MaK C系列发动机的运用经验和新开发的M20系列发动机

概述了ＭａＫ公司Ｃ系列发动机的主要结构特点和取得的运用经验，介绍了在此基础上新开发的Ｍ２０系列发动机。Ｍ２０系列发动机包括Ｖ型１２缸，１６缸机和直立６缸，８缸和９缸机５种机型。它的缸径为２００ｍｍ，行程为３００ｍｍ，标定转速为９００－１１００ｒ／ｍｉｎ，是ＭａＫ公司目前柴油机型谱中尺寸和功率等级最小的中速发动机。 Ｍ２０系列发动机不但吸取了现有Ｃ系列发动机的全部成熟的经验，而且在燃油经济性，可靠性     

两种新的MTU—DDC系列柴油机问世

介绍了德国ＭＴＵ发动机公司与美国底特律柴油机公司（ＤＤＣ）合作开发的两种新系列柴油机的主要技术参数，设计和结构特点。这两种系列柴油机分别是４０００和２０００。其中前者的单缸排量为４．０Ｌ，缸径为１６５ｍｍ，行程为１９０ｍｍ，研制时的指导思想是最大限度地提高可靠性和维修方便性；后者的单缸排量为２．０Ｌ，缸径为１３０ｍｍ，行程为１５０ｍｍ开发工作的重点是在梅塞德斯－奔驰公司ＯＭ５００型卡车发动机的基础     

意大利Isotta Fraschini公司的新型机车发动机

意大利的发动机制造商Isotta Fraschini最近宣布，公司的1300系列发动机已经应用于海运、工业，并将很快应用于铁路牵引机车。该公司的产品过去也在铁路上得到过应用，公司的l700系列发动机功率范围从700～2600kW。而1300系列包括220～880kW的动力拖架，包括6缸和8缸或12缸的VEE规格器件。首先应用的是6缸发动机L1306F60，接着应用了12缸的700kW成熟的型号。这些发动机的进一步开发使得现有的通用铁路燃油发动机，     

内燃机车柴油机部分停缸系统的运用试验

在现有的各种停缸方法中，最理想的方法是同时切断供油和供气，为了在实际运行条件下检验其效果和可靠性，对装有这种系统的2TЗ116型内燃机车在不同线路上牵引不同重量的列车进行了试验，结果表明，燃油消耗量降低了2．1％－2．75，但也发现一些不足之处，需要采用一些保护装置来提高其工作可靠性，文内对这些保护装置作了介绍。     

MTU4000系列柴油机的开发

德国ＭＴＵ４０００系列柴油机是在“高可靠性”、“高适修性”的指导思想下开发的。为此，一方面借鉴了已经验证的设计原理（例如可调涡轮增压），另一方面采取了一些重要的发展措施（例如喷射技术），并把用户的要求纳入新产品的开发中。在美国底特律柴油机公司（ＤＤＣ）的合作下，采用同一种发动机设计原理，开发出８缸、１２缸和１６缸发动机。它们可满足船舶动力装置、铁路、非公路用重型车辆和发电机组等所有的要求，并使柴油     

Volvo汽车公司的新型模块化发动机平台

2013年秋季，Volvo汽车公司将一种可全球使用的全新4缸发动机系列及结构型式投放市场。该系列中的汽油机和柴油机具有相同的缸心距、缸径和行程，它们的共同特点是明显的小型化、进一步的模块化、高升功率和低燃油耗。以往，Volvo公司采用4缸、5缸、6缸和8缸发动机，现在4缸以上机型已基本被取消。     

ADD公司开发出一种先进的中速柴油机

日本ＡＤＤ公司经过近７年的努力开发出一种具有重大设计改进的新系列发动机。该系列发动机的缸径为３００ｍｍ，行程为４８０ｍｍ，包括６缸、８缸、１０缸、１２缸、１４缸、１６缸和１８缸７种机型，在７２０和７５０ｒ／ｍｉｎ下的功率覆盖范围为３２９０￣１０３００ｋＷ。文中简要介绍了该系列发动机的各种独特的设计特点和主要技术参数。     

V01kswagen公司3缸发动机的今天与未来

车用发动机燃油耗越来越低的趋势促使3缸机的使用量大增。由于设计理念不同的缘故，增压3缸机较之功率相等的4缸机有可能更省油。Volkswagen公司已成为这种动力装置理念的领军者，介绍了当今3缸发动机的发展方向。     

比利时ABC公司的新型V12和V16系列柴油机

比利时柴油机制造厂家－Anglo Belgian Corporation(ABC)公司近期开发出V12和V16系列新型柴油机，并已投放市场，这些柴油机的制成进一步扩宽了该公司发动机的型谱范围，提高了该公司用于铁路机车，牵引装置，海轮及固定设备应用的发动机的功率，新系列柴油机是在现有的6DZ和8DZ系列柴油机基本部件基础上制成的，在设计和开发阶段，与从事发动机设计和计算的FEV发动机工程公司进行了合作，同时也请根特（Gent)大学协助进行了计算工作和试验台的试验研究，新系列柴同缸径为256mm，行程为310mm，最不定转速为1000r/min,12缸柴油机标定功率为2650kW,16缸机为3536kW。     

2000系列柴油机的开发

德国ＭＴＵ公司和美国ＤＤＣ公司以Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司的ＯＭ５００柴油机为基础，共同开发出２０００系列柴油机，这样，可把ＯＭ５００系列的８缸载重汽车机拓展出其它用途，并补充了１２缸和１６缸机型。这样在很短时间内成功开发出的柴油机系列，在船用、载重汽车用、铁路、发电和工业作用的２７０ＫＷ至１３４３ＫＷ功率范围内最佳地满足了用户的要求，在满足所有的边界条件下，它提供了一种功率范围广且经久耐用的经     

燃油效率高,维修成本低的Paxman VP185型柴油机

ＶＰ１８５型柴油机是英国Ｐａｘｍａｎ柴油机公司新开发的新一代高性能，多用途高速发动机。它的缸长为１８５ｍｍ，行程为１９６ｍｍ，Ｖ形夹角为９０°，制动平均有效压力为２．５３ＭＰａ。该型机车广泛用于铁路牵引，发电和快速巡逻舰等。１２ＶＰ１８５型发动机用于铁路牵引时标定功率为１８６０ｋＷ，用于快速舰艇时为２６１０ＫＷ。ＶＰ１８５型发动机装于一ＩＣ１２５型动车上进行５个月的运用试验，结果表明运用情况良好。     

发动机缩缸强化的不同理念分析

通过缩缸强化,1台自然吸气发动机被排量较小的增压发动机代替。过去,缩缸强化主要用于提高功率,但目前越来越多地被用来降低燃油耗。GM公司的分析揭示了增压发动机虽燃油消耗率较高,但却能使汽车的行驶燃油耗较低的原因。这时可达到的节油效果,除了取决于发动机扭矩特性外,还取决于缩缸强化比和汽车质量对发动机排量之比。     

Volvo公司新型柴油机

Volvo公司通过研制低二氧化碳（CO2）排放柴油机，推出了2款2．4L排量的全新5缸发动机。单涡轮增压2．4D和双涡轮增压D5发动机配装S80、V70、XC60和XC70型车。     

印度铁路内燃机车的发展

印度铁路内燃化开始于约２０世纪５０年代引入的美国ＡＬＣＯ公司的几批内燃机车。其中配装１６缸２５１－Ｂ型发动机的的２６００马力ＷＤＭ２型宽轨内燃机车成为印度铁路货运的主型。１９８７年成立的内燃机车设计开发组织对该型机车进行了许多卓有成效的改进。１９９４年４月，印度铁路的瓦拉纳西内燃机车工厂开始批量生产采用所有改进的ＷＤＭ２型的两种变型机车：ＷＤＰ２型客运和ＷＤＧ２型货运。１９９５年４月，又生产出１台     

Opel公司新型1．0L涡轮增压直接喷射汽油机

Opel公司开发了一种新型1．0L涡轮增斥直接喷射汽油机,其功率为85kw。当发动机转速为1800～4700r／min时,扭矩可达到166N·m。12气门的1．0L火花点燃直接喷射汽油机是1．6L以下排量的3缸、4缸汽油机型谱中首款模块化发动机。该发动机运用了火花点燃直接喷射技术、可变气门控制机构,以及铝合金机体。据研发人员称,新型发动机的运行噪声比同类3缸机的低,甚至比4缸机的低。     

卡特匹勒3500系列B型柴油机功率,效率及排放特性的改进

美国卡特匹勒发动机公司生产的３５００系列柴油机广泛应用于铁路牵引、船舶推进和发电站。最近它又推出了新的Ｂ型机，包括８缸、１２缸和１６缸机。新的Ｂ型机的输出功率、燃油效率、耐久性、排放特性指标都比原３５００系列柴油机有较大幅度的提高。文中了该型柴油机的主要设计特点以及在的３５００系列柴油机基础上所作的呼项结构改进。     

3MW公司装用3个涡轮增压器的新型6缸两级增压柴油机（第1部分）——曲柄连杆机构和增压系统

BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型TwinPowerTurbo-3．0L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMW公司发动机的标准部件,并以93kw的升功率和247N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的顶级机型,其动力性能超过了更大排量和更多缸数的机型,而燃油耗并不高。第1部分介绍基本型发动机的设计、增压方案、热力学和喷油系统。     

GE公司PowerHaul柴油机的开发

GE运输装备公司开发了一种新系列柴油机以接受轻型机车高功率、低重量和新排放要求的挑战.该系列柴油机的第一个成员为16缸机,该机在1500 r/min下标定功率为2750 kw.未来的机型包括一种标定功率为2060 kW的12缸发动机,其用于船舶发电.PowerHaul发动机由成功的6系列Jenbacher气体燃料发动机...     

三菱重工业公司MET涡轮增压器的改进

简单介绍了日本三菱重工业公司ＭＥＴ涡轮压器的发展过程和应用范围，侧重介绍了ＭＥＴ－ＳＤ系列涡轮增压器的结构改进和性能特点，并披露了该公司为满足未来高平均有效压力发动机的需要目前已开发和构想ＭＥＴ－ＳＥ系列和ＳＥ系列涡轮增压器。     

伊朗计划生产双燃料机车

伊朗大型柴油机制造公司（DESA）计划推出二种新系列柴油／天然气双燃料发动机，35台中的首台双燃料发动机（V12缸机——译者）将于2010年提供给伊朗国家铁路（RAI）。