外军步兵战车概览(四)

意大利VCC-1装甲步兵战车 意大利VCC-1装甲步兵战车是在M113A1装甲输送车的基础上研制而成的步兵战车.与M113A1装甲输送车比较,VCC-1装甲步兵战车有了以下改进:增强了火力,提高了装甲防护能力,搭载的步兵可在车内射击.该车从1960年起装备意大利陆军,至今约装备了4 000辆.其变型车-"陶"式导弹发射车出口到沙特阿拉伯,共出口200辆.     

外军步兵战车概览(二)

英国暴风步兵战车 英国暴风步兵战车1982年开始生产,共生产了25辆.1983年,该车装备马来西亚陆军,另有3辆装备美军.该车许多部件使用了英国"蝎"式坦克部件.动力传动前置,车内前部为驾驶-动力部分,后部为载员室,车后有尾门,车体两侧有射击孔.推进系统包括涡轮增压柴油机、半自动变速器、扭杆式悬架装置等.车体为铝合金全焊接结构,可挂装附加装甲.     

意大利达多(DARDO)步兵战车的动力装置

意大利ＶＣＣ— 80达多步兵战车是由奥托·梅莱拉公司按照意大利陆军的要求开发的一种新型战车。该车现已完成开发 ,计划于 2 0 0 0年中期开始批量生产。为了实现与爱瑞特主战坦克协同作战 ,达多步兵战车的动力选择了依维科 /菲亚特公司生产的Ｖ6ＭＴＣＡ发动机。该发动机为 6缸 90°排列、4行程水冷增压中冷柴油机 ,标定功率为 382ｋＷ/2 30 0ｒ·ｍｉｎ- 1 ,最大扭矩 1 840Ｎ·ｍ/1 60 0ｒ·ｍｉｎ- 1 。Ｖ6ＭＴＣＡ发动机与圣陶罗 (ＣＥＮＴＡＵＲＯ) 8× 8重型装甲车的动力实际上是相同的 ,与爱瑞特坦克的Ｖ1 2ＭＴＣＡ发动机同属一个系…     

三、苏联БМП步兵战车6V150柴油机

<正>苏联战车在七十年代以前一直采用B2系列柴油机为动力。B2柴油机有一系列优点,如体积紧凑、重量轻、排量大、扭矩系数大等。但进入七十年代以来,坦克对功率要求提高,B2柴油机虽在性能方面仍有潜力,但在大幅度地提高功率的情况下,可靠性已经降低。520马力以下,此柴油机是一流坦克动力,但当功率提到750马力以上时,结构就要加强。所以七十年代以后,苏联出现了结构强度大大提高的带联身箱体如БМП战车动力这样的发动机。     

外军新型轮式装甲战车扫描

德国多用途轮式装甲越野车AMPV该车由德国著名军用车辆制造商克劳斯马费威格曼公司与莱茵金属公司合作研发,预计在2011年开始投入批量生产并服役。此车结合德国优质造车工艺与先进技术,被视为21世纪的德国新＂悍马＂车。     

国外步兵战车动力装备现状及发展趋势

概述了国外步兵战车动力装备的发展过程 ,介绍了美国、德国、俄罗斯、瑞典和奥地利等国家步兵战车动力的装备现状 ,分析并预测了未来步兵战车及其动力的发展方向 ,列表给出了典型步兵战车及其动力的主要技术参数。     

俄研制出新式海上BMP-3型步兵战车

为了适应武装部队发展两栖作战能力的需要,俄罗斯库尔干机械制造厂以BMP—3型陆军战车为蓝本,研发了新式海上战车BMMP。新式BMMP型海上战车采用了BMP—3型步兵战车的底盘,炮塔则采用了早先的BMP—2型战车炮塔。BMMP型战车的炮塔上装有1门口径30毫米的火炮、1挺7.62毫米口径的同     

法军8×8 VBCI轮式步兵战车透视

发展概况20世纪90年代初期,法国陆军就提出了研制“模块式装甲战车”（VBM）的计划,目的是替代AMX-10P型步兵战车,在未来的战斗中和“勒克莱尔”型主战坦克配合作战,并装备法军40％的步兵团。项目之初,法国军方为了能降低研制成本和风险,与英军、德军联合制定了“欧洲装甲车辆”计划,但计划最后无疾而终。     

美军“斯瑞克”新型轮式装甲步兵战车概述

<正>进入21世纪,美国陆军改革的一大重点是组建多支反应快速,能在短时间内以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投入实战的旅级战斗部队,     

外军两栖运输车一览(二)

<正>意大利意大利军队目前装备的两栖运输车主要有2种,分别是ARIS ARK型履带式两栖运输车和依维柯6640G型轮式两栖运输车。ARIS ARK型履带式两栖运输车ARIS ARK型履带式两栖运输车是在BAE系统公司M548型履带式军     

透视外军集装箱装卸运输车(一)

现状20世纪80年代以来,集装化运输的飞速发展极大地促进了全球物流业的发展和经济的繁荣。与此同时,物资运输作为赢得战争胜利的关键因素,作为军队后勤保障的重点,其集装化运输方式也逐渐成为各国军队战役后勤补给运输的主要方式。概述早在“集装化运输”理念诞生的初期,这种运输模式所特有的快速、高效、灵活等特点便引起了世界各国军方后勤部门的普遍关注,而真正将集装化运输理念付诸实践并获得良好的军事效益则开始于整体自装卸挂车的研制成功。在遂行物资运输保障作业的过程中,整体自装卸挂车成为港口、火车站、机场与运输目的地之间的…     

透视外军集装箱装卸运输车(二)

发展趋势自动化程度更高随着武器装备的发展和科技的进步,对集装箱物资装卸运输保障的要求越来越高,既要求操作所需人员最少,作业时间最短,又要求最在限度地保证作业完成的质量和操作的安全性,这就必然要不断提高集装箱装卸运输车的自动化水平。一些新型集装箱装卸运输车已经开     

汽车零部件新技术概览(下)

(接上期)触屏式导航技术(TouchScreenNavigation)德尔福通过其集成式导航无线电通讯技术,进一步简化了导航系统(如图10所示)。这套导航系统包括车载电脑、DVD地图信息库、车辆探测器以及GPS卫星资料库等,可随时确定车辆的位置。驾驶员可以直观地通过触摸式屏幕输入目的地信息。     

汽车零部件新技术概览(上)

随着汽车技术的不断发展,电子技术在汽车中的应用越来越广泛。汽车电子化逐渐成为开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商也因此普遍把电子技术作为自己的产品能否在竞争日益激烈的市场上独树一帜的关键。作为世界著名的汽车系统供应商,德尔福的汽车技术一直处于行业领先位置。从最先进的集     

法军8&#215;8 VBCI轮式步兵战车透视

发展概况20世纪90年代初期,法国陆军就提出了研制“模块式装甲战车”（VBM）的计划,目的是替代AMX-10P型步兵战车,在未来的战斗中和“勒克莱尔”型主战坦克配合作战,并装备法军40％的步兵团。项目之初,法国军方为了能降低研制成本和风险,与英军、德军联合制定了“欧洲装甲车辆”计划,但计划最后无疾而终。     

美国汽车零部件市场概览(下)

上期内容讲到了美国事故车维修厂利润的三大来源:工时、零部件及喷涂材料。工时利润上期已简单介绍过,本期接着介绍零部件及材料方面的利润来源。     

美国汽车零部件市场概览(中)

<正>介绍上期文章中,我简要介绍了一些中、美两国汽车后市场在机修部件(机械/维修)方面存在的差异。本期文章将重点介绍美国事故车领域"碰撞部件"的市场情况。在美国,事故车碰撞部件与机修部件存在着巨大的市场差异。后市场碰撞部件的话题与汽车保险公司和维修厂之间存在着千丝万缕的联系。鉴于各种关系和原因极为复杂,本期内容将和以往一样,并不做深入分析研究,而仅对美国事故车碰撞部件市场的发展过程做一个客观的概述。