论青藏铁路精神

2006年7月1日,跨越世界屋脊的青藏铁路开通。这条世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路建成通车,是人类铁路建设史上的伟大创举。当天上午,中共中央总书记胡锦涛在格尔木市出席青藏铁路通车庆祝大会并发表重要讲话,号召全党全国各族人民学习和弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,为全面建设小康社会、把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进而团结奋斗。     

挑战极限勇创一流建好管好用好青藏铁路

2006年7月1日上午,青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员周永康代表党中央、国务院,在拉萨会场出席庆祝大会。庆祝大会由中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎主持,中共中央政治局候补委员、中央书记处书记、中央办公厅主任王刚出席。庆祝大会上,青藏铁路建设者代表、青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉,铁道部部长刘志军,青海省委书记赵乐际,西藏     

胡锦涛出席青藏铁路通车庆祝大会并为首趟旅客列车发车剪彩

西藏不通铁路的历史画上了句号。7月1日,举世瞩目的青藏铁路,经过13万名建设者5年的奋力拼搏开通运营了。青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木火车站主会场和西藏自治区拉萨火车站分会场同时举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在格尔木出席了青藏铁路通车庆祝     

青藏铁路创下八个世界之最

7月1日上午青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路创造了一系列世界之最。 世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142km。     

科技创新成就世界铁路奇迹

7月1日,青藏铁路全线建成通车,举国为之欢庆!中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在青藏铁路通车庆祝大会上为首趟旅客列车开行剪彩并发表重要讲话。他说,青藏铁路建成通车,这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹。这一成功实践再次向世人昭示,勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩,有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。青藏铁路开通,是改革开放20多年来我国综合国力不断增强的重要体现。早在上世纪初,孙中山先生就提出了把铁路修建到拉萨的设想,但是在贫穷落后…     

钢铁天路挺进拉萨

2005年10月12日,举世瞩目的青藏铁路全线胜利铺通,雪域高原各族人民的百年梦想终成现实. 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专门致信铁道部,青海省、西藏自治区党委和人民政府,青藏铁路全体参建干部职工表示热烈的祝贺和诚挚的慰问.贺信全文如下:     

八千里路云和月--记青藏铁路安多铺架设备运输项目

2001年6月29日，青藏铁路格尔木一拉萨段开工建设。青藏铁路格拉段北起青海省格尔木市，途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，到达拉萨。全长1142km，其中新建线路1100km，途径海拔4000m以上地段960多km，海拔最高点5072m，连续多年冻土地段550多km，是世界上海拔最高的高原铁路。     

青藏铁路建设的“三大难题”

青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里,分两期修建。一期工程由西宁至格尔木,长814公里,已于1984年建成通车。二期工程由格尔木至拉萨,全长1142公里,其中包括32公里的格尔木至南山口既有线改造,新建铁路1100公里,已于2001年6月29日开工建设,工期6年。在高原多年冻土区修建铁路是一项探索性工程,其特殊性和复杂性在铁路建设史上独一无二。高原、冻土和环境保护是修建青藏铁路的三大难题。     

按照世界一流水平管好用好青藏铁路为青藏两省区经济社会又好又快发展服务

2006年7月1日,青藏铁路全线胜利通车运营,胡锦涛总书记亲自出席青藏铁路通车庆祝大会、考察青藏铁路并发表重要讲话,高度评价了青藏铁路建设的伟大成就,充分肯定了铁路在我国经济社会发展中的重要地位,明确提出"青藏铁路运营管理要创世界一流水平"的目标;2007年全国两会期间,胡锦涛总书记又作出"最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力、     

不畏挑战 敢于争先 青藏线上捷报频传——路局科研所为青藏铁路运输安全提供技术保障

一、青藏铁路概况青藏铁路建设是党中央、国务院做出的重大决策,是数万筑路大军在部党组、铁道部的正确领导下科学施工、辛勤劳作的结晶。一期工程(西宁至格尔木段)已于1984年5月1日正式通车,二期工程(格尔木至拉萨段)也于今年7月1日正式通车。在青藏铁路通车庆祝大会上,胡锦涛     

意义非同寻常——写在青藏铁路全线贯通之际

2005年10月15日，青藏铁路全线贯通庆祝大会在古老宏伟的布达拉宫遥遥相对的拉萨火车站隆重举行，来自青藏高原的各族同胞载歌载舞，一片欢腾。中共中央总书记，国家主席，中央军委主席胡锦涛发来贺信，祝贺青藏铁路全线贯通；     

举世瞩目的青藏铁路全线铺通

经过广大建设者四年多的艰苦奋战，全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段于2005年10月12日8时全线铺通。10月12日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发，贺信，代表党中央、国务院向铁道部，青海省、西藏自治区党委和人民政府及青藏铁路全体参建干部职工表示热烈的祝贺和诚挚的慰问!10月15日上午10时，在拉萨车站举行了青藏铁路全线铺通庆祝大会。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊亲临庆祝大会，宣读胡锦涛总书记贺信，并发表重要讲话。     

浅谈高原铁路卫生保障技术创新与体会

随着青藏铁路(格拉段)的通车运营,西藏旅游近年来呈现出空前活跃的局面。医疗卫生保障工作在高原铁路运营安全管理中发挥了积极作用,特别是在高原病及鼠疫防治、健康教育、食品安全等方面取得了较大进展。但是也应该看到,我们的高原卫生保障工作在体系建设、组织保障、执法实践方面尚处于探索阶段,在工作实践中不少基础理论和一些基本问题均有待进一步研究。本文通过青藏铁路卫生保障创新成果分析,结合工作实践和体会,从寻求高原卫生保障工作的拓展点和延伸点、工作机制的长效性方面做一些初步探求,以期对今后更加深入推进高原铁路卫生保障工作提供借鉴。     

2月中国轨道交通大事及点评

青海已投入4800多万元用于青藏铁路卫生保障工作 青藏铁路通车运营两年多来,青海省投入4800多万元用于高原铁路卫生保障工作,实现了“职工高原病零死亡、鼠疫零传播、患病旅客得到及时救治”的卫生保障目标。结合青藏铁路在高原运营的特点．该省严格实施进出藏旅客《健康申报卡》制度,劝阻不适宜高原旅行的旅客下车。此外,在车站和列车上配备了相应的医疗设施和应急预案。为了确保患病旅客得到最及时的医疗救助．列车还专门设立了突发公共卫生事件应急处置协调机构。     

青藏铁路高原多年冻土地区桥涵施工技术研究

介绍青藏铁路高原多年冻土地区桥墩基础施工的方法、要点，并介绍了冻结法基础施工、拼装式桥墩台施工、高原冻土涵洞施工，对青藏铁路桥涵施工具有参考和借鉴作用。     

中国南车集团多项产品运用于青藏铁路

7月1日，青藏铁路全线通车。作为我国铁路机车车辆装备行业的骨干企业，中国南车集团公司为青藏铁路提供了高原客车、客运和货运机车、重要机车车辆零部件等多项产品，以优质产品和优质服务为青藏铁路全线Ⅲ觅利通车保驾护航。 南车四方机车车辆股份有限公司设计制造的169辆青藏线列车干6月13日全部交付完毕。此前的2003年9月．该全司曾研制成功首台高原高寒公务动车并成功投入运用，为青藏铁路客车的研制奠定了良好的基础。     

青藏铁路对青海省经济发展的影响与对策研究

青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程，它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要，体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标，是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示，在国际上有一定积极的政治影响．这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956km，目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11．42km，新建线路1110km，其中青海境内562km，西藏境内548km．铁路经过地区海拔4000m以上地段960km；多年连续冻土地段550km，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏铁路格拉段的开工建设，给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇，提供了新的发展空间，本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究，并提出相应的对策和建议．以青藏铁路建设为契机，与西藏联手，构筑青藏线经济带，对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用，从而实现青海省经济社会发展的新跨越．     

青藏铁路原机车柴油机研究

青藏铁路位居世界屋脊，空气稀薄造成内燃机车柴油机燃料燃烧过程恶化，柴油机输出功率受到限制。为使柴油机最遥效的适应高原环境，对柴油机增压、中冷、燃油喷射、综合配套及控制等诸方面进行了深入研究，并对上述诸部件特性随海拔高度变化所产生的影响，提出了定量的研究成果。从而为指导高原柴油机这一新机型的设计奠定了基础。通过对16V240ZJE及12V280ZJ两种柴油机进行的适应高原环境的改进设计，完全可以达到青藏铁路对内燃机牵引动力的要求。     

做好卫生保障工作是建设青藏铁路的必备条件

系统阐述青藏高原环境特征以及青藏铁路建设期间面临的高原劳动卫生、劳动保护、心理卫生、高原病和自然疫源性疾病的预防、救治等问题，并结合卫生部、铁道部的有关要求，高原医学专家的建议和已有的实践经验，提出做好青藏铁路建设期间卫生保障工作的对策。     

秘鲁高原铁路技术考察研究综述

秘鲁中央铁路是青藏铁路开通前世界上海拔最高的铁路，通过中央铁路的现场考察与技术交流，为深化青藏铁路高原问题的认识发挥了重要作用。介绍秘鲁铁路基本情况，重点对中央铁路建设的工程特点、建设历程和运营管理进行阐述，分析针对高原特殊运营环境采取的劳动保护、运营管理和装备适应性等相关技术措施，对我国修建高原铁路需要研究关注的问题提出建议。