Superpave沥青混合料体积设计的应用分析

通过对现行规范和Superpave设计控制参数下的级配对比分析,以AC-16型沥青混合料设计为例,引进Superpave沥青混合料体积设计法,提出实用可行的控制参数,对AC-16型沥青混合料进行设计和马歇尔试验技术标准检验、配合比设计检验,以此分析Superpave沥青混合料体积设计法做合理改进后,对我国规范沥青混合料设计的优越性。     

采用体积法设计AC一16I型沥青混合料介绍

高等级沥青混凝土配合比设计采用体积参数控制沥青用量，充分考虑不同集料级配对沥青用量的影响，使混合料中各项体积得到合理控制。     

SMA沥青混合料配合比设计

随着高速公路建设的迅猛发展,对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度,又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的     

设计空隙率对沥青混合料性能影响的研究

采用3%、4%以及5%3个不同的设计空隙率进行Sup-20混合料的设计,并对这3种混合料的高温、低温、抗水损害、疲劳性能进行室内试验。试验结果显示在形成较为良好级配的基础上,混合料的设计空隙率对沥青混合料的性能有一定的影响,4%设计空隙率设计的混合料可以获得优良的高温性能,而5%设计空隙率设计的混合料则具有略好的低温、水稳定性以及疲劳性能,3%设计空隙率设计的混合料各种性能都不占据优势。     

浅析沥青混合料体积组成及计算

结合工程实践总结了沥青混合料体积组成及计算在配合比设计过程中对体积参数指标的合理性、可行性作出简要的分析。     

Superpave沥青混合料设计

以广河高速沥青路面上面层SP-12.5沥青混合料设计为例,从材料选择、骨料级配结构设计、最佳沥青用量确定、压实特性验证、路用性能检验等方面,详细介绍了Superpave技术及其应用,以促进其在国内工程中的应用及推广.     

沥青混合料体积设计方法

针对目前高速公路上普遍存在的高温稳定性问题和抗滑不足的问题，从沥青混合料的结构入手，分析了骨架密实结构的优越性，并在文中提出了体积设计方法。     

沥青混合料体积设计方法

针对目前高速公路上普遍存在的高温稳定性问题和抗滑不足的问题,从沥青混合料的结构入手,分析了骨架密实结构的优越性,并在文中提出了体积设计方法.     

沥青混合料的低温低频疲劳试验分析

沥青混凝土路面的低温开裂问题一直是道路工程界人士研究的一个热点问题．本文依据自行研制的“沥青混合料低温低频疲劳试验仪”，分析沥青混合料在低温低频条件下的应力～应变关系以及耗散能与疲劳特性之间的关系，进一步掌握沥青混合料低温低频的疲劳性能。     

掺纤维沥青混合料对比试验研究

对不同纤维掺量的沥青混合料进行马歇尔、车辙、劈裂对比试验，并评价掺纤维沥青混合料的高温稳定性及低温抗裂性。     

沥青混合料组成设计中对高温稳定性的考虑

论述了沥青混合料的高温稳定性 ,并通过组成设计中对抗车辙能力的检验 ,说明如何考虑高温稳定性。     

排水性沥青混合料耐久性

通过对相同空隙率的两种级配、四种不同沥青结合料的排水性沥青混合料进行了高温稳定性、水稳定性和低温稳定性试验, 研究了沥青性质、集料级配对排水性沥青混合料耐久性的影响。通过试验发现随着沥青60℃粘度的提高, 排水性沥青混合料的动稳定度、水稳定性和低温性能显著提高; 对于同种沥青结合料, 良好的集料级配可以极大地改善排水性沥青混合料的耐久性; 选用高粘度的改性沥青, 选取合理的集料级配可以保证排水性沥青混合料具有良好的耐久性。     

高等级公路沥青混合料组成设计

通过对沥青混凝土路面使用过程中的特性 ,从理论上对沥青混合料配合比设计进行了分析 ,并对现场施工使用情况进行了总结 ,为沥青混合料组成设计提供理论参考     

低温混合料的组成设计初探

通过低温混合料的组成设计 ,解决由于热涨、冷缩、交通繁杂、超载、材料质量差等原因 ,造成的路面早期损坏现象     

钢纤维沥青混合料的性能试验研究

论文研究了钢纤维沥青混合料的物理力学性能,包括钢纤维沥青混合料的马歇尔稳定度,动稳定度,常温、低温劈裂强度和冻融劈裂强度等,分析了钢纤维对沥青混合料性能的影响.研究结果表明:沥青混合料中加入钢纤维可使低温劈裂强度明显提高,开裂时的变形显著增大,从而改善沥青路面的低温抗裂性能,同时钢纤维也能改善常温条件下沥青混合料的抗拉强度和高温抗车辙性能.     

钢纤维沥青混合料的性能试验研究

论文研究了钢纤维沥青混合料的物理力学性能,包括钢纤维沥青混合料的马歇尔稳定度,动稳定度,常温、低温劈裂强度和冻融劈裂强度等,分析了钢纤维对沥青混合料性能的影响.研究结果表明:沥青混合料中加入钢纤维可使低温劈裂强度明显提高,开裂时的变形显著增大,从而改善沥青路面的低温抗裂性能,同时钢纤维也能改善常温条件下沥青混合料的抗拉强度和高温抗车辙性能.     

沥青性质对排水性沥青混合料性能的影响

对三种空隙率相同, 但沥青结合料不同的排水性沥青混合料及一种密级配沥青混合料AC-16-Ⅰ进行了性能试验。发现随着沥青60℃粘度的提高, 排水性沥青混合料的抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度明显增大, 动稳定度、水稳定性和低温性能显著提高, 但透水能力、抗滑性能变化不大; 同时排水性沥青混合料的各项强度指标均低于密级配沥青混合料。结果表明沥青的60℃粘度是影响排水性沥青混合料路用性能的关键指标, 应选用高粘度的改性沥青作为排水性沥青混合料的粘结料。     

考虑均匀性的沥青混合料最佳沥青用量确定方法

为了确定沥青混合料中的最佳沥青用量, 利用CT技术识别沥青混合料各组分内部结构特征, 并以粗集料、沥青砂浆和空隙各组分的密度和面积为主要特征参数, 提出了沥青混合料的均匀性评价指标, 建立了沥青混合料均匀性评价方法; 分析了沥青混合料马歇尔设计方法中的体积设计参数与内部结构各组分特征的关系, 考虑了沥青混合料内部结构的均匀性, 建立了沥青混合料最佳沥青用量的确定方法, 并选用3种沥青混合料(AC-13、AC-16和AC-20) 对该方法的有效性进行了验证。分析结果表明: 沥青混合料的均匀性评价指标与空隙率具有良好的对应关系, 最小均匀性评价指标对应沥青混合料试件内部结构均匀性最佳时的空隙率; 基于均匀性评价方法所得的空隙率与密度试验测算空隙率的平均差值为0.28%, 并据此计算的间隙率和饱和度与采用马歇尔设计方法得到的间隙率和饱和度的平均值差值分别为0.27%和1.33%, 因此, 利用考虑均匀性的沥青混合料内部结构各组分体积特征参数可以准确地表征沥青混合料马歇尔设计方法中的体积设计参数; 采用最佳沥青用量确定方法与马歇尔设计方法得到的AC-13、AC-16和AC-20三种沥青混合料最佳沥青用量差值分别为0.07%、0.03%和0.05%, 这表明了最佳沥青用量确定方法的有效性。     

影响沥青混合料高温稳定性的因素

从材料、气候、交通条件等方面阐述了影响沥青混合料高温稳定性的内在因素和外在因素,并提出了改善沥青混合料高温性能措施。     

新疆砂砾石沥青混合料高温稳定性研究

以计算法最大理论密度的96%为控制指标,对新疆砂砾石、40%碎石+60%砾石以及破碎砂砾石沥青混合料进行车辙试验,从而对其高温稳定性做出评价.