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陈建军 《交通世界(建养机械)》2013,(7):224-225
前言
在目前世界上所应用的桥梁建设方法中.对于大型跨度与中型跨度的钢桥.应用最普遍的是正交异性钢桥面板,这种桥梁架构在世界范围内的通行.也让它的维修加固工程引起了普遍的关注。正交异性钢桥面板在长期的车辆载荷下.常见于其钢箱梁桥病害就在于其面板由于疲劳性而造成的开裂。在世界范围内.这种现象已经有很多,在我国.如何维护加固好钢箱梁桥正交异性钢桥面板已经有了一定成果。 相似文献
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目前我国大跨径钢结构桥梁较多,但普遍存在大跨度钢桥养护管理经验不足、对钢桥病害认识较少的现象.对国内外钢桥锈蚀情况展开调研,分析病害成因可知,锈蚀因素主要是环境因素、构造因素、施工因素及养护因素,提出一方面要从设计角度做好结构细部设计,另一方面要在钢桥养护管理中积累经验,及时发现并处理病害.对滨海公路辽河大桥主桥钢箱梁... 相似文献
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分析了钢桥和钢筋混凝土桥各自的优缺点.日本的桥梁建造技术具有较高的水平,因此着重介绍了日本钢桥的发展、现状以及未来的发展方向.阐述了为何中小跨距的钢桥将会成为都市立交桥、高架桥的主流桥梁.借鉴日本的发展道路,对中国钢桥的发展提出了建议. 相似文献
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分析了高性能钢桥的力学特性,包括高强度、良好韧性、抗疲劳、耐腐蚀、防屈曲等,这些技术优势使得其应用前景相对于普通钢材更为广阔。分析了高性能钢桥的可能设计方向与要点,包括设计整体式的高性能钢桥或者利用高性能钢进行组合桥和关键桥梁构造的设计,促进高性能钢在我国桥梁中的设计实践。 相似文献
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我国沿海地区某二级公路桥梁上跨高速公路,桥梁与被交高速公路斜交角60°,桥梁施工过程要求不能影响下方高速公路的正常通行。根据现场实际现状,桥梁拟采用50 m跨径简支钢箱梁,且顶推施工是最适合的现场条件的方法。结合新的钢桥规范对该桥梁进行系统的计算分析,为桥梁设计提供参考依据。 相似文献
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贝雷梁装配式钢桥在我国应用较广、技术成熟,目前国内较大跨径贝雷梁桥一般为单跨30m左右。某桥梁由于跨越航道,采用单跨57m简支,双层+加强弦杆结构,在工程领域极为少见,通过对该桥的构造选型、设计分析、试验、施工等方面进行总结,为今后大跨径贝雷梁桥设计提供极有价值的实例参考。 相似文献
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随着我国交通运输公路行业的飞速发展,我国桥梁结构也在不断增多,因此,在对桥梁进行施工过程中还应重视桥梁对交通运行产生的不良影响。因此,主要研究了公路桥梁施工过程中采用钢箱梁顶推施工技术,并且对钢箱梁结构的顶推施工工艺以及具体操作进行分析总结,并能对实际工作起到一定的指导施工作用,从而保障公路桥梁施工质量。 相似文献
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大跨径钢桥面铺装体系受力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,其质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效应,是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。采用有限元软件Ansys程序对大跨径钢桥面铺装层进行力学分析,研究了钢箱梁结构参数对铺装层受力的影响。 相似文献
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正交异性钢箱梁具有抗扭刚度大、横向抗弯刚度大、整体性强、工厂化程度高、工期短等优点。同时顶板还可以兼做桥面系梁使用,总用钢量较同跨度钢箱梁少,在各种桥型中得到了广泛的应用。然而正交异性钢箱梁顶板所用钢板较薄,是典型的薄壁结构,在轴向压力较大时容易产生畸变或过大的局部变形,从而导致桥梁垮塌。运用有限元计算软件建立模型对钢箱梁正交异性板加劲肋进行计算分析,发现纵向加劲肋中心间距的变化对顶板跨中处的最大横向应力不产生影响却对第二体系应力影响较大,钢箱梁正交异性板的最大计算应力随着加劲肋间距的增大而增大,但被加劲板的控制应力则随着加劲肋间距的增大而减小。 相似文献
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刘充 《国防交通工程与技术》2022,20(1):22-25,73
为了研究济南市开源路穿越铁路段建设工程主桥(31+ 78+ 181+ 78+ 31)m双塔斜拉桥塔梁固结部位的应力分布规律,确定该桥梁设计的合理性、进一步优化结构设计,采用MIDAS/FEA有限元软件建立了塔梁固结部位的有限元模型,分析获得局部模型顺桥向、横桥向以及竖向等各方面的应力结果,最后得出本桥总体应力水平满足规... 相似文献