“小南海”之忧

枯水季节的长江，江心有大片岩石裸露。禁渔期要持续到今年5月，渔民的捕捞船成排停靠在岸边，李宪全和同伴一起坐在船上喝茶闲聊，这里是重庆江津区珞璜镇，这里的长江江面变宽，被当地人称为“小南海”，这里也是国家长江上游珍稀特有鱼类保护区。     

“小南海”之忧

枯水季节的长江,江心有大片岩石裸露。禁渔期要持续到今年5月,渔民的捕捞船成排停靠在岸边,李宪全和同伴一起坐在船上喝茶闲聊,这里是重庆江津区珞璜镇,这里的长江江面变宽,被当地人称为"小南海",这里也是国家长江上游珍稀特有鱼类保护区。今年年初,环保部发布调整国家级自然保护区公告。按照这个公示,长江上游珍稀鱼类自然保护区有73公里长的缓冲区被调整为实验区。珞璜镇附近长江江段正在调整范围     

“南海老虎”

千里南海牵油龙,支援平台任务重,闯海运输起抛锚,救捞勇士建新功。广州救捞局派赴我国租用为英国石油公司提供服务的外籍供应船上工作的船员,发扬救捞队战风斗浪、攻难克险的好传统,努力做好南海石油开发的后勤供应工     

上海造最大吨位运输船“长江之珠”下水

日前，由中船江南长兴造船有限公司为中国长江航运集团南京油运公司建造的29．7万吨“长江之珠”油轮，在长兴岛造船基地下水。这是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位运输船舶。     

“古南海”释义

受地理形势和人们认知的限制,在古代相当长的一段时间内,包括南海在内的四海在方位上都不具有具体指代性。同时由于对海洋文明关注的长期缺失,认识的缺憾导致了关于古南海的记载了了无几且模糊简略,这就使得其区域范围的详细考证愈显困难,也因此产生了诸多看法和争议。从史料记述和前贤的研究与争论来看,显然,南海的内涵有一个随时代不断变迁的过程,虽则古南海区域自宋以降便基本固定为今南海海域,但在不同的时间节点,其地域范围与内涵并不相同。     

民生开通“长江之珠”集装箱自航快班航线

新年伊始,民生轮船有限公司推出了“长江之珠——集装箱自航快班航线”。至此,民生公司已成为长江中上游地区的主渠道。     

“七珠”闪耀渤海湾

山东省渤海轮渡股份有限公司成立于1998年,总资产23.54亿元。目前主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务。拥有"渤海明珠"轮、"渤海金珠"轮、"渤海银珠"轮"、渤海珍珠"轮"、渤海玉珠"轮"、渤海宝珠"轮"、渤海翡珠"轮7艘大型客滚船舶,船舶总吨位156193吨、车道线13056米、客位9642个。     

GOOGLE南海之中业岛

2011年7月21日,菲律宾5位议员不顾南海周边国家和国际社会的警告和劝阻,悍然登上中国拥有主权的中业岛,此举引起轩然大波,也使中业岛再次成为世界舆论关注的焦点.那么,这样一个远洋的小岛何以引起如此大的波澜,岛上又有什么样的秘密呢?让我们用GOOGLE搜索引擎和GOOGLE地球服务,来看看属于我们美好家园的真实面目,并...     

黄金水道之“道”可道——珠西经济带呼唤航道升级

一直以来,珠江航道盘根错节的管理都让人如坠烟海,航道功能定位不清、使用关系难以协调、建设维护投入不足、安全隐患难以解决,这些问题都成为珠西经济带发展的“硬伤”。如何让黄金水道真正“流金淌银”,航道建设必须先行,即为“道”可道。     

神秘的“南海一号”

<正>南海一号是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船,沉没地点位于中国广东省阳江市南海海域,1987年在阳江海域被发现,这是国内发现的第一个沉船遗址,距今800多年。南海一号是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。1987年8月,广州救捞局与英国海上探险和救捞公司原本在寻找东印度公司沉船莱茵堡号,但并没有找到东印度公司的沉船,却意外发现了深埋在23米之下的     

点亮南海之光——南海海区灯塔博览

临高灯塔位于海南省临高县西北角,是船舶通过琼州海峡西口的重要助航标志,也是与琼州海峡对面雷州半岛相距最近之处。临高灯塔已成为海南临高县的标志性建筑。临高灯塔是法国人于1893年建造的,塔高22米,灯高22．6米,射程18海里。该塔设计钢质结构,为红白相间横带圆筒形铁质塔身,外有6根斜柱支撑,连接成网格形,周围支撑的钢杆有350条。     

“南海发现号”FPSO的雷击风险评估

采用雷击风险评估的基本原则和方法,通过分析雷暴活动资料和雷击油轮时的破坏途径和机理,结合油船的特殊性找出"南海发现号"FPSO存在的雷击风险种类和各种风险分量,为实施防雷改造提供科学依据。     

南海“魔鬼三角区”的神秘传说

人类在征服海洋的同时,也奇怪地发现许许多多令人费解的海洋之谜。历史上,美国亚利桑那州立大学一位学者曾敲笔指出地球上存在十二大＂魔鬼三角区＂,这些神秘的＂魔鬼三角区＂也一直都随着海水的波浪演说着各种灵异的故事。然而近代,人们议论最多的还是＂百慕大三角区＂和＂日本本州南部三角区＂。     

“南海救113”轮交付使用南海救助再添新生力量

日前，“南海救113”轮交船暨启航仪式在中船黄埔船厂成功举行。“南海救113”轮是国家全额投入建造的8000KW系列全天候大功率远洋救助船的第八艘，与此前的同系列船相比，该船增加了双尾鳍结构；整体式尾轴管；直升机起降平台及相关通讯设备；浮油回收装置；高宽带卫星通讯系统；船舶管理系统，船舶姿态仪；渔业电台等设备，     

“珠水常绿”背后的海事力量

正作为广州市的门面担当,珠江近年来的珠水常绿、倒影常清成为了广州市民和外来游客最为深刻的好印象。这份珠江水质治理成果背后,有着海事在污水接收、排放监管、治理格局等重点领域工作的努力与贡献。2018年以来,随着《广州海事局船舶生活污水排放专项治理行动实施方案》(下文简称《方案》)正式实施,     

水运专家“论道”珠江口交通安全

<正> 就在航海日热烈举行的当天,第四届珠江口海事安全论坛拉开序幕,广东海事局局长梁建伟、澳门港务局局长黄穗文、深圳海事局局长张建斌、香港海事处处长谭百乐等出席会议并作主旨发言。参加会议的还有各相关部门领导、专家、学者,以及中远航运股份有限公司等粤港澳行业内具有影响力的公司代表,共140多位,就珠江口水上交通安全、如何加强航运公司安全以及防污染管理等问题展开了热烈讨论。珠江口是广东乃至华南地区主要出     

七“珠”架彩虹 天堑变通途

7月12日上午,黄海造船有限公司与山东渤海轮渡股份有限公司在烟台东山宾馆隆重举行了"渤海宝珠"轮、"渤海翡珠"轮客滚船建造合同签字仪式。本次签约,标志着山东渤海轮渡股份有限公司在黄海造船有限公司将建造第五艘和第六艘