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我国海关通关流程如下:企业通过电子报关系统提交电子报关数据;电子报关数据经海关审核通过后,企业打印书面报关单,并随附合同、发票、提运单、监管证书等书面单证,递交至海关接单现场;海关根据上述书面单证审核报关的真实性,作出是否同意放行的决定;海关放行后,企业凭放行条向集装箱码头交纳港口建设费、安保费、查验吊箱费等费用,并向船公司办理结关手续等。由此可见,现有海关通关流程涉及大量书面单证和人工环节,不仅增加管理成本,而且效率低下,差错率较高。 相似文献
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刘向东 《沪东中华技术情报》2006,(4):45-45
经多方努力,沪东重机股份有限公司被上海海关评为A类企业,自2006年10月27日,海关开始对我公司实施A类管理,该管理方式将更有利于进出口报关等手续的办理。 相似文献
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薛峰 《中国远洋航务公告》1997,(8)
7月11日,海关总署稽查司与中国外轮代理总公司在北京签订《关于共同加强报关运输管理的合作备忘录》。这是我国海关贯彻“促进为主”的工作方针,支持国有大中型企业发展、联手打击走私行为的具体行动。它对规范报关服务市场,提高进出口货物的通关速度,促进对外贸易效率,乃至于培植健康、有序的外贸运输体系将产生重要影响。海关总署副署长端木 相似文献
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美国海关、国境警备局(CBP)于3月25日公布了“海关一贸易伙伴反恐计划”(C—TPAT)的修订版。对新参加C-TPAT的进口者,要求即日起适用修订版。对已参加者,要求分三阶段适用新规定。以3月25日为起点.第一阶段在60天以内采用监视系统和集装箱箱封等.要求从物质上加强安全,第二阶段在120天以内加强进口者内部的供应链管理体制。第三阶段在180天以内要求书面证明海外贸易伙伴满足与C-TPAT计划同等的安全标准。 相似文献
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4月1日,中法联合发布的新闻公报为双边关系从僵持到重新启动找到了一个突破口,经贸领域则成为新起点上打开的第一扇门.在4月8日法国前总理拉法兰率领企业家代表团来北京出席第15届中法经济研讨会之后,法国高官已展开密集访华的阵势.4月17日,法国各大港口及运输物流企业CEO由运输部部长多米尼克·毕斯洛带队访问,从香港、首尔直至上海,成为"公报"发布后第一位到中国访问的法国部长. 相似文献
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全球化的国际社会,牵一发而动全身.特别是超级大国的行止,更给世界带来微妙的影响.因此有人戏言;"美国一人得病,全世界都要跟着吃药."9·11"一周年之际,美国新近出台的一项措施,就是要求每一个贸易伙伴都要对其保证所采取的"安全保障措施".这就是"海关贸易伙伴反恐活动"(C-TPAT)计划. 相似文献
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由于集装箱的跨境流转涉及不同国家的海关制度,因此海关国际合作对于集装箱运输具有重要意义.海关国际合作在集装箱运输中主要体现为贸易便利与安全及集装箱的国际中转.上海港是我国最大的贸易口岸,其集装箱运输受到海关国际合作的影响:根据<京都公约>"贸易便利"原则,上海港实现集装箱运输网络化通关和优化查验流程;在国际中转方面,简化集装箱的中转手续;在集装箱安全方面,上海港执行世界海关组织的<标准框架>并参与"集装箱安全倡议".为进一步推进集装箱运输的海关国际合作,上海港还应作相应的政策调整:加强海关与商界的合作伙伴关系,建立第2船籍登记制度,实现海关特殊监管区域的功能整合等. 相似文献
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时隔近两年,"9·11"事件对世界贸易的深远影响已经显现.在这短短的时间内,美国近乎疯狂地出台了各种航运反恐计划.C-TPAT及"24小时新规"的陆续登场,已将海事界搅得波涛四起、暗流涌动,更有甚者,在以美国为首的多国推动下,ISPS规则被国际海事组织列入SOLAS公约,成为108个签约国必须履行的职责.7月29日,中国海关总署署长牟新生与美国海关与边境保护局局长伯纳在京签署中美海关"集装箱安全倡议"(CSI)合作声明.这标志着两国CSI实质性合作的开始.可以说,一系列的反恐计划毕竟为航运企业带来了或多或少的麻烦,我们不禁要问:航运反恐几时方休? 相似文献
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<正>日本船级社(ClassNK)制定了"有关按SOx规定从2020年起船上使用合规燃油的指南"和有关转换为合规燃油的实施计划样本,以支持行业遵守将于2020年1月1日开始执行的"限硫令",其要求硫排放量保持在0.50%以下。ClassNK还将为实施IMO-2020"限硫令"提供相关的评估 相似文献