上船院天海邮轮改装设计获好评——改写国外设计公司垄断历史

<正>邮轮改装设计一向被外国设计公司垄断,但现在被中国造船人打破了。2017年10月25日,上海船舶研究设计院(上船院)承接改装设计的"天海新世纪号"进坞施工。"天海新世纪号"总吨位71 545 t,标准载客容量1 814位,主尺度为246 m×32 m,总高度61.87 m,15层甲板。该邮轮是中国最大在线旅游服务商"携程"集团旗下天海邮轮公司的旗舰,由美国皇家加勒比邮轮有限公司负责运营管理。     

中国本土邮轮的发展之路——从携程与皇家加勒比的“离婚”说起

正2018年3月20日,中国邮轮界爆出一个新闻,携程旅行网与皇家加勒比游轮公司(简称皇家加勒比)宣布,双方将于2018年秋天关闭天海邮轮合资公司(简称天海邮轮)。途易集团旗下马雷拉邮轮(Marella Cruises)同意购买天海邮轮的"新世纪"号邮轮(Golden Era),预计在年底完成交付。天海邮轮是由携程旅行网和皇家加勒比游轮公司在2014年合资成立,携程和皇家加勒比分别持有此公司35%的股权,剩余股份由天海邮轮管理层和磐石基金持有,自     

邮轮制造迎来“中国机遇”

<正>2015年中国旅游业绕不过的一个热词,是"邮轮"。携程总裁、天海邮轮公司董事长兼CEO范敏认为,从中国经济发展阶段看,邮轮经济已经到了临界点:2010年起步,2013—2014年爆发,2015年会是非常重要的成长年、普及年。交通运输部日前公布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中提出,2030年前打造一批适合我国居民旅游消费特点、国际知名的精品邮轮航线,成为全球三大邮轮运输市场之一,邮轮旅客吞吐量位居世界前列。2015年中国旅游业绕不过的一个热词,是"邮轮"。携程总裁、天海邮轮公司董事长兼CEO范敏认为,从中国经济发展阶段看,邮     

天海邮轮:“中国式智慧”背后的自信

<正>该如何新生?当时的天海邮轮喊出一句响亮的口号:发挥"中国式智慧",颠覆传统的精致邮轮旅程2013年12月,携程联合磐石资本等机构组建了天海邮轮,次年9月天海邮轮便以2.2亿美元从皇家加勒比手中购得"精致世纪"号邮轮,并改名"天海新世纪"号。两个月后,皇家加勒比入股天海邮轮。此举吹响了中国本土邮轮产业突破的号角。     

中国邮轮将进入第二个黄金十年发展期

正12月1日,"第二届中国国际邮轮船舶修造论坛暨全球邮轮建造配套供应商大会"在上海宝山举行。会议为期两天,由中国船舶工业行业协会、上海船舶工业行业协会、上海国际邮轮经济研究中心、上海宝山区商务委员会、上海中船国际邮轮产业园(上海宝山工业园区)联合主办,中国邮轮配套产业联盟协办。中国船舶工业行业协会会长郭大成、宝山区政府副区长吕鸣等出席论坛开幕式。会议以"加快豪华邮轮建造国产化进程,推动中国制造2025国家战略"为主题,围绕邮轮建造、邮轮设计、邮轮配套供应链、邮轮船舶翻新与维修技术、国际船级社、邮轮投融资、邮轮建造国际合作共赢模式、豪华邮轮中国自主建造等一系列热点进行分析与交流。     

中国船舶上海外高桥造船有限公司有序推进首制国产大型邮轮建造

2018年11月6日,中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上正式签订2+4艘13.5万总吨VISTA级大型邮轮建造合同,并举行了中国船舶集团大型邮轮项目工程正式启动仪式。2019年10月18日,中国首制大型邮轮在中国船舶外高桥造船有限公司正式开工点火切割钢板,标志着该邮轮全面进入实质性建造阶段。值得关注的是,外高桥邮轮内装制造平台项目实现了6 h内《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《建筑工程施工许可证》"三证连发",该项目从摘牌交易到取得开工建设所需全部规划建设许可手续的时间由原来的近2个月缩短至6 h。     

进入新阶段 贯彻新理念 构建新格局——访中船邮轮科技发展有限公司党委书记、董事长杨国兵

新冠肺炎疫情致使世界邮轮产业遭受前所未有的重创,也对中国船舶集团实施邮轮产业发展规划造成重大影响。中船邮轮科技发展有限公司如何采取措施应对世界邮轮产业前所未有之大变局和大挑战,破解中国本土邮轮生态体系构建中的一系列难题?     

中国首制大型邮轮H1508船在外高桥造船实现贯通

作为在中国船舶工业设计建造中难度最高的船型之一,大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品,是名副其实的巨系统工程. 自2019年10月18日正式开工点火进行钢板切割以来,历时整整两年,中国首制大型邮轮H1508船在上海外高桥造船有限公司22岁生日2021年10月18日当天,如期实现全船贯通,标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破.     

中国豪华邮轮的配套困境

正"建造一艘邮轮需涉及100家战略性供应商和500~600家专业供应商,中国邮轮设计与建造的最大难处便在于供应商、资源、技术、系统的整合。"在船舶市场持续低迷的形势下,大型邮轮市场却非常活跃,成为当前世界造船业唯一供不应求的产品,中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而,配套产业资源的严重匮乏以及整合配套资源的能力不足成为了中国邮轮建造的巨大掣肘。2017年12月6日,在2017年中国国际海事会展高级海事论坛特别设置的"豪华邮轮专场"上,来自政府、银行、船舶与航运相关企业、船级社、高校、科研院所、     

总布置对豪华邮轮外观设计的约束性研究

[目的]豪华邮轮对外观和工程协作设计的要求较高,但目前国内豪华邮轮设计模式在协作设计方面存在交叉界面不清晰的问题;因此,需明确船舶总布置对豪华邮轮外观设计的约束边界.[方法]基于对豪华邮轮外观设计影响因素的分区域解构和参数树梳理,选取主要影响因素,分析其在工程设计中受船舶规范公约、船舶安全以及工程经验的制约,给出外观设...     

邮轮公司经济效益比较研究

文章以皇家加勒比、地中海、歌诗达、诺唯真、星梦、天海、精致、阿瓦隆AVALON等8家邮轮公司为具体研究例证。在查阅现有文献资料及对各邮轮官方网站、携程旅游网等网站进行数据资料搜集的基础上,对各家邮轮公司的经济效益进行比较分析,总结各自优势和不足。通过借鉴国内外优秀邮轮公司制定价格的经验来发展我国本土邮轮产业,带动邮轮经济的增长及相关产业的协同发展,对于我国邮轮产业的结构的调整和产业的升级有着重要的现实意义。     

创新邮轮产业政策支持 共推邮轮旅游市场复苏

正"邮轮市场及政策线上研讨会"上,与会专家分析了全球邮轮市场的状况,解读了国内外邮轮产业政策,为中国邮轮市场的复航提出了针对性建议,促进了我国邮轮产业高质量发展7月13日,由中船邮轮和Vessels Value联合主办的"邮轮市场及政策线上研讨会"顺利举行,研讨会邀请了上海社会科学院、交通运输部水运科学研究院、上海国际邮轮经济研究中心、中国船舶经济研究中心等多位邮轮领域专家参与。与会专家分析了全球邮轮市场的状况,解读了国内外邮轮产业政策,为中国邮轮市场的复航提出了针对性建议,促进了我国邮轮产业高质量发展。     

长江黄金系列邮轮成为长江首批“绿色环保船舶”

正近日,重庆旅游投资集团旗下的长江黄金系列邮轮"热泵系统-Heat Pump System"正式获得由中国船级社颁发的"绿色船舶"附加标志,从而成为国内首批获得该类节能降耗附加标志的绿色环保邮轮。长江黄金系列邮轮作为长江上最新型、最舒适、最安全、最环保的五星级涉外邮轮,采用了最新、最严格的2010版行业技术标准进行设计和建造。该系列邮轮均按照中国船级社CCS《内河钢质船舶建造规范》、     

深圳国际邮轮母港建筑物对雷达站的影响及对策分析

随着深圳港邮轮母港的建成,给进出蛇口港船舶尤其是被遮蔽区域的船舶带来一定的安全隐患,为降低邮轮母港建设对雷达站的影响,保障船舶航行安全,本文对邮轮母港的建筑物给海事雷达站造成的影响进行综合评估,主要从邮轮中心建筑的影响、候船楼建筑的影响、对附近航道和锚地的遮蔽影响进行分析,并提出相应的船舶安全保障方案,以保障邮轮母港船舶的航行安全。     

首艘外国邮轮获准在华独资经营

目前，交通运输部水运管理局局长宋德星在天津出席“第六届中国邮轮产业发展大会”时表示，中国已允许外国邮轮公司在华独资经营，并为其所有或经营的船舶提供揽客、签发客票等辅助性经营服务。目前，首家外国邮轮公司提交的申请已获批。     

豪华邮轮薄板结构激光焊接生产线探讨

造船业的发展需要强大的制造技术作为支撑。豪华邮轮一直是我国船舶制造业尚未攻克的明珠,在对邮轮结构特点和建造难点进行详细分析的基础上,针对豪华邮轮大量薄板结构件高质高效制造需求,探讨了激光焊接生产线的生产优势、建设难点及应对措施,为豪华邮轮的顺利建造提供支撑。     

邮轮内装材料研发取得初步成果

正近日,由全国邮轮游艇设计联盟主办的2016邮轮内装专业化技术研讨会在华南理工大学召开。来自20多家国内外造船企业、设计院所、船舶内装工程公司、材料设备配套企业和国内邮轮公司的代表齐聚一堂,共同探讨了中国邮轮制造的内装材料与配套课题。目前,全国邮轮游艇设计联盟推动下的邮轮内装材料研发已经取得初步成果,在舱室板、家具和卫生单位的     

大力发展邮轮经济

目前中国邮轮经济正步入一个快速发展期,大力发展邮轮经济,将邮轮经济列入"十二五"国民经济发展规划,应提出明确的、针对性的指导意见。以邮轮旅游为核心的邮轮经济,依托港口、招揽游客,带动商贸旅游、交通金融、船舶制造维修业及其他相关产业的发展,能给港口所在地带来种种经济效益。因此,在转型发展的过程中,邮轮经济受到广大沿海城市的高度重     

绿色发展视角下邮轮动力系统演进的绩效提升研究

邮轮作为船舶工业"皇冠上的明珠",代表了船舶建造的最高水平。然而,作为邮轮"心脏"的动力系统一直是邮轮建造领域的技术难点。特别是在当今绿色发展的背景下,邮轮动力系统绩效的提升已成为趋势。为了更好的了解邮轮动力系统的特性及发展脉络,本文介绍了邮轮具有的特点及其对发动机的技术要求,梳理了邮轮从最初发展到现在的动力系统的演变历程,分析了邮轮在时代背景下动力系统的效率提升技术和绿色革新技术。最后设想了未来邮轮动力发展应用的趋势,并对我国提升邮轮动力系统技术能力,进而设计建造本土邮轮提出了些许建议。     

我国邮轮制造产业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来了巨大机遇,同时邮轮本身也朝着大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。就世界邮轮制造业而言,欧洲占有绝对垄断地位,我国造船企业虽有建造各类船舶的经验,但唯独尚未建造过豪华游船。本文通过对我国发展邮轮制造业的必要性和可行性进行了分析,给出了发展中国邮轮制造业的建议。