国际集装箱运输市场:供需矛盾持续

2020年12月,疫情在世界范围内高速蔓延,全球经济复苏继续面临疫情的考验.由于中国疫情得到有效控制,中国出口集装箱运输市场表现持续亮眼,运输需求保持高位,多数航线市场运价走高,带动综合指数上涨.分航线来看,欧洲航线——英国发现变异新冠病毒致使欧洲各国升级各项疫情管控措施,加上英国脱欧时限邻近导致港口业务繁忙,进一步加...     

集装箱运输:舱位利用率持续高位

10月,中国出口集装箱运输市场依然延续了9月的旺季特征,船舶基本满舱出运,航线运价总体仍呈现上涨趋势,但上升的幅度较9月大幅缩窄.10月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报965.15点,较上月仅上涨0.5%.欧洲航线:在圣诞货和日用消费品补库需求的双重拉动下,货主出货踊跃,船舶舱位紧张.在货量的支撑下,10月运价又再度小幅提升50-100美元/TEU,海运及海运附加费的市场水平已经上升至1300-1400美元/TEU.船公司力争将此运价水平维持到11月底.     

国际集装箱运输市场:需求高企

6月,随着集装箱运输市场传统旺季的临近,以及欧美国家经济形势的逐步好转,集装箱运输市场的需求总体高企.与此同时,中国华南地区港口的拥堵状况尚未明显缓解,叠加前期苏伊士运河堵塞事件产生的影响,市场运力供给偏紧,集装箱设备供不应求的情况犹存,空箱周转速度依然迟缓.     

干散货运输:运力需求强劲回升

<正>10月,国际干散货市场在中国铁矿石和煤炭强劲运需的拉升下开始转暖。但目前全球货币流动性过剩,通货膨胀加剧,打压国际贸易;同时,新船集中交付,大量运力冲击市场,压低运费率。双重负面因素令中小型船市场货源不足,运力过剩的压力持续放大,拖累市场震荡盘整。29日BDI报收于2678点,比上期末上涨232点,涨幅为9.48%。     

国际集装箱运输市场:需求旺盛

5月,随着新冠肺炎疫苗的广泛接种,欧美国家的疫情防控形势稳中向好,经济生产恢复明显加快,运输需求较为旺盛.同时,港口拥堵、船期紊乱以及集装箱空箱周转速度迟缓等问题犹存,导致市场运力供给偏紧,运价综合指数持续高位运行. 太平洋航线,美国新冠疫情得到逐步控制,但港口作业效率仍然较低,港口拥堵持续,5月底美东航线SCFI涨至...     

国际油轮运输市场:持续低迷

2022年1月,油轮市场持续阴跌,进入春节前的正常调整期.受阿联酋被袭等地缘政治事件影响,国际油价飙升至7年高位,OPEC增产未能扭转油价涨势,原油贸易受到抑制,原油轮运价持续低迷.商务部核发2022年度第一批原油非国营贸易进口额度1.1亿吨,同比削减11％,中国进口需求继续收缩.成品油轮市场方面,欧美炼厂开工率上升,...     

正待扩张的冷箱运力

据英国伦敦2010年3月出版的《国际集装箱化》报道,由于全球经济衰退和国际金融危机冲击,全球拥有冷箱载运能力的集装箱船竣工和交付使用艘数明显减少,2009年全年总共有312艘拥有冷箱载运功能达到221,066标准箱的集装箱船竣工和交付使用,     

正待扩张的冷箱运力

据英国伦敦2010年3月出版的《国际集装箱化》报道，由于全球经济衰退和国际金融危机冲击，全球拥有冷箱载运能力的集装箱船竣工和交付使用艘数明显减少，2009年全年总共有312艘拥有冷箱载运功能达到221，066标准箱的集装箱船竣工和交付使用，     

我国沿海水上运力仍供过于求

正2015年上半年,我国沿海水路运输量达29.2亿吨,同比增长3.3%;沿海规模以上港口完成货物吞吐量43.2亿吨,同比增长2.4%,两项指标增幅继续收窄。上海航运交易所日前发布的2015(年中)水运形势分析报告称,下半年经济下行压力将有所缓解,对沿海运输需求将形成积极的拉动作用,但运力过剩、运价低迷的总体态势仍难以改善。上海航交所分析认为,由于水电、核电、风电等替代性能源保持着较好的增长势头,加之国内煤炭产能过剩、     

航运低迷仍将延续

随着人民币的升值,中国出口受到一定的阻碍,长期以来依赖高出口带来高增长率的航运业将面临货物短缺、运力过剩的巨大压力。     

国际集装箱运输市场:需求高位运行

2021年12月,变异毒株奥密克戎导致新一轮疫情大规模暴发,各国再次收紧防疫措施,全球经贸形势再次面临较大的不确定性. 受2022年中国春节假期停工影响,各外贸工厂加紧出货,集装箱运输需求高位运行.同时,由于港口持续拥堵,船舶周转效率维持低位,班轮公司只得通过取消航次的方式来应对运输瓶颈.据统计,2021年11-12月...     

集装箱运输:需求增幅小于5%

<正>据国际货币基金组织(IMF)2009年10月1日发布的《世界经济展望》报告预测,2010年全球经济将增长3.1%。根据世界经济每增长一个百分点,集装箱海运量增长2%以上的经验,预计2010年全球集装箱海运需求的增幅将有可能达到6%～7%的水平。考虑到由于各国经济复苏进程不一,IMF预计在2010年的大部分时间里,发达经济体将呈现疲弱扩张,预计增长1.3%,发达经济体经济的复苏缓慢将导致国际间的政     

国际集装箱运输市场:需求保持高位

1月,集装箱及船舶周转效率依旧未得到明显改善,舱位紧张和空箱不足致多数航线订舱运价经历数轮大涨,综合指数呈持续快速上涨走势.截至1月29日,中国出口集装箱综合运价指数突破2000点,达到2040.18点,为该指数发布以来的最高值. 分航线来看,欧洲航线运输需求始终保持在高位,而随着疫情的蔓延,空箱回流缓慢逐渐发酵,导致...     

运力增速缓慢贸易量增加航运业依然低迷

正近期全球集装箱运输市场运力增速放缓,贸易量有所提升,是否预示着航运市场已触底反弹?克拉克森(Clarksons)在最新的展望报告中指出,2016年全球集装箱贸易量将增长4.1%左右,将会从1.754亿TEU增长到1.825亿TEU。分析师认为,受欧洲和俄罗斯进口需求疲软的影响,2015年亚欧航线贸易总量预计下降3.7%,但今年有望恢复正常水平。2016年,亚欧航线贸易量     

国际集装箱运输市场:景气持续震荡加剧

关键提示 ?2021年随着新冠疫苗的陆续普及,我们预计:供需将在震荡中回归正常,市场震荡为主动运营管理提供差异化的机会;运价前高后低,波动的幅度再次超出大多数人的预期;就全年均价而言,将处于较高景气阶段水平,但船公司的分化加大.     

国内港口吞吐量持续低迷

2月份,我国港口货物吞吐量降幅较上月扩大1.5个百分点。受去年基数较大等因素影响,煤炭和铁矿石吞吐量与去年同比减少2000多万吨。内贸货物吞吐量降幅较上月扩大3.7个百分点,下降速度有所加快。港口货物吞吐量完成4亿吨．同比下降7％。其中．外贸1．3亿吨．同比下降9.5％：内贸2．7亿吨．同比下降5.8％。     

12月国内沿海航运市场：需求低迷 煤炭运价持续下滑

11月－12月,沿海散货运输市场继续下滑,虽然发电量有所增加,但整体需求低迷和煤炭价格不断走低导致运输需求下滑,运价下跌;钢材销售情况惨淡,市场表现低迷,金属矿石运价下滑;粮食市场运价进过前期上涨后回归了平稳的走势;国际油价仍在下跌,国内成品油运输需求延续疲弱态势。