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介绍SULZER RTA主机起动过程中燃油供给控制原理,分析某遥控起动不供油发火故障原因,提出临时修复措施和主机遥控系统管理建议。 相似文献
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某轮主机进入高负荷运行，达到某一负荷时会突然出现冷却水压力波动。故障现象及原因都比较特殊。通过对这一故障的分析及处理，发现了船舶管理中存在的一些问题。本文对此进行了论述。以利同行借鉴。同时提出了提高船舶管理水平的有益建议。 相似文献
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文章基于某轮对燃油系统进行了结构和性能方面的调整和优化,介绍了燃油系统的作用组成和供油、喷油设备的调整,并对燃油日常维护管理提出了建议。 相似文献
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简要介绍某轮主机曲轴在修理过程中发生轴颈烧毁事故的过程、原因及其修复过程,盼能给业内同仁在修理同类型的主机时,提供一定的帮助。 相似文献
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调速器是柴油机的重要组成部分,本案例是一种较独特的主机调速器故障,症状严重而复杂,不认真进行综合分析难以发现症结何在,但处理起来却较方便．本文对此调速器产生的故障原因作了初步分析,并提出了如何排除故障的方法． 相似文献
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<正>“S”轮使用MAN B&W6G50 ME-B9.5二冲程电喷主机,搭配奥拉莫林（AURE MARINE）公司的AMB-M-12-SS供油单元。AMB-M-12-SS供油单元（见图1）相较早期姊妹型号主要有两个不同：一是自清滤器安装在供给泵至集油桶之间,并非增压泵至主副机燃油系统之间,这一点保证了自清滤器因操作失误或冲洗延迟继电器失效,不会造成主副机燃油断流。 相似文献
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由于直流扫气具有排气干净、换气质量好等优点,因此目前世界上现有及新制造的船舶大多数均以二冲程直流扫气柴油机作为船舶的主推进动力装置。其具体的换气形式为排气阀-扫气口直流扫气。因此,排气阀工作的正常与否直接关系到柴油机工作的动力性、经济性以及可靠性,甚至危及到船舶及人身的安全。于是,排气阀及其启闭装置成了这类柴油机的主要维护保养对象之一。本文通过某轮柴油主机排气阀异常敲击事故实例,分析了排气阀敲击的机理和引起故障的原因及排除方法,并提出在船舶维护管理中相应的防护措施。 相似文献
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<正>MAN B&W ME-C电喷主机排气阀最初采用HIGH FORCE型式,随后经过第一代LOW FORCE的短暂过渡,升级到第二代LOW FORCE,设计上不断优化,极大提高了可靠性,大修周期大幅延长。较长的大修周期,要求管理者定期进行一些检查试验,以确保排气阀各方面状况良好,避免小问题发展成大故障。1故障现象某轮主机运行中,主操作面板(Main Operating Panel,MOP)界面偶发性出现No. 2缸排气阀关闭过慢警报,且警报很快自行恢复。查看MOP界面, 相似文献
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某1400TEU集装箱班轮，主机型号MAN B＆W 6L42MC。
1故障现象和应急措施
本人任职大管轮5个多月以来，主机运行各参数等都很正常。某日中午，增压器突然剧烈喘振。
（1）当值轮机员立即将车拉至微速进位置：
检查各参数，发现主机No．3缸扫气温度比其它缸高30℃，且还在继续升高； 相似文献
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本文对某海轮主机遥控系统的一次故障进行了较为细致的分析和处理，其中反映出对轮管人员的知识和技能要求，这对于如何使用，管理好船舶，尤其是国外二手船主机遥控具有一定的借鉴意义。 相似文献
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对裂纹的情况及处理经过进行了简单介绍，重点对缸套裂纹的原因进行了详细深入的分析，指出局部热疲劳是导致裂纹的关键因素，并对局部热疲劳的产生机理进行了分析，并指出了人员的操作和管理上的不当也是导致故障的重要原因。此文对于国产B＆W6S系列机型的使用和管理具有较强的借鉴和指导意义。 相似文献
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船用大型低速柴油机进排气系统脏堵造成主机运转失常较为普遍，但空冷器作为最重要影响因素却未引起一部份轮机管理员的特别重视，以致于严重影响了主机的正常运行。本文根据ＵＥＣ型主机空冷器布置的特点对主机起动困难现象进行了较为全面的分析，找出因空冷器脏堵造成主机无法起动远转的故障原因。经处理后，排除了故障使主机恢复了正常运转，保证了船舶正常营运。 相似文献
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对某轮主机故障的原因进行检查分析,根据检查修理及调查结果,指出引起故障的原因和机理。因为管理人员忽视了汽缸注油器的转速差异,经过调整后又没有仔细观察分析,随着缸套磨损量的变大,情况日趋恶化,为此付出了沉重的代价。 相似文献