严管下的海事贴心服务

正涉及镇区多、简易码头多、桥梁多……麻涌辖区具有"十个多"的特点。为把一方水域管好,麻涌海事处积极培树严管文化,力促辖区水上交通安全持续好转。第一次在麻涌停靠的船,全部都要严格登船检查;辖区有异常情况,马上安排专项行动;行政处罚不手软,2017年,麻涌海事处行政处罚数量位列广东海事局海事处第二名……近年来,东莞麻涌海事处培树的严管文化蔚然成风,通过"YES"行动,麻涌海事处实施精准监管,严管文化开创了麻涌海事安全监管的新局面。     

将“严管”进行到底

不来沙田海事,不了解广东海事辖区危防安全管理的重要性;来了沙田海事,会更明白持续加强现场监管、消除安全隐患的必要性。作为一个基层海事单位,它将"严管"文化内化于心,外化于日常执法之中,形成了良好的海事监管氛围。     

江门海事:安全形势稳定向好

<正>截止2015年11月,"十二五"期间江门辖区发生一般等级以上水上交通事故12宗,死亡人数2人,沉船7艘,经济损失98万元,水上交通事故四项指标同比分别下降48%、88%、42%和43%,没有发生负有直接监管责任的水上交通事故,辖区水上交通安全形势持续稳定向好。辖区安全形势持续稳定。运用智慧海事监管服务平台解决监管难题,严管台山填海工程船舶并开展台山填海工程船舱舱口盖专项整治行动;严查沙石船超载、船舶不开AIS和VHF等违章行为,并成功追查     

“基层海事行”系列报道——虎门港安全“卫士”

<正>2015年广东海事局年中工作会议上,局长梁建伟郑重提出"严管"文化,并从安全监管和正风肃纪两个方面提出从严要求。此后,他每到一个海事处,都会不遗余力地强调贯彻落实,希望为海事管理赢得更大的发展空间。记者通过梳理后惊喜地发现,东莞沙田海事处的监管理念与此无比契合。这个辖区内拥有华南地区最大的危险品码头群、每年船舶进出港数量位居广东局前三,且三分之二为     

牵好智慧海事牛鼻子打造“严管”文化

<正>12月2日至3日,广东局梁建伟局长到东莞中堂、沙田、麻涌处进行工作调研。检查中堂墟镇渡口及麻涌华阳湖公园水乡旅游船,查看沙田处政务窗口、"劲弩"文化展厅、廉政文化走廊、危防工作室、智慧监管室,并与海事处干部职工进行座谈。梁建伟指出,基层海事处务必要求真务实,以问题为导向,开展"五精"创建;智慧海事建设务必要主动转变监管观念,借势借力,取得监管实效,牵好智慧海事牛鼻子。他要求:一要切实抓好风险管控,按照现代管理要求,切实做好风险管理工作,弄清辖区风险源,采取有效措施重点加强风险点监管,守住安全底线,确保辖区水上交通安全;二要结合"三严三实"     

“海盾文化”建设大事记

2005年………………〉 2月22日,"海巡31"船正式入列,"海巡31"党支部成立. 3月,首航广东省中山港.参观孙中山故居,学习孙中山"天下为公""博爱·包容"思想,研讨"海巡31"的文化建设;5月,首次巡航北部湾,开展爱国主义教育; 11月,提出为中华民族的伟大复兴而奋斗的目标,全面开展海事文化建设,实行半军事化管理.     

揭开“航海文化资源”的面纱

正航海文化资源具有较高的保存、保护、收藏、管理等价值,其开发、利用的主体来自于文化产业和文化事业两个层面,对于"航海文化资源",不能仅关注开发和利用,还要特别强调对其进行保护和管理近年来,"建设海洋强国"战略备受学界关注。2013年5月,中国航海学会发布《关于加快推进中国航海文化建设的倡议书》。值得注意的是,在当前的文化建设中,文化的资源性特征越来越突出和重要,文化资源逐渐体现为一个国家或地区的生产力,成为其走向富强的基础和支撑,成为文化价值体系建设的重要组成     

西江智慧监管基地助力顺德新港打造成珠三角最大内河码头

<正>随着今年4月顺德新港首条外贸集装箱班轮航线正式开通,"如何更好地服务顺德新港发展,建设珠江黄金水道"成为佛山海事局的重要任务。为此,佛山海事局结合辖区情况,将顺德新港执法点建设为佛山西江智慧监管基地,助力顺德新港打造成珠三角最大内河码头。顺德新港于2017年6月28日开港试运营,2019年4月16日宣布正式对外开放,该港是由招商局港口控股有限     

福建海事局:赶超发展 转型升级

<正>2014年,福建海事局以"三化"建设为统领,以打造"升级版"为目标,紧紧围绕水上交通安全监管中心工作,全力服务"四个交通"建设,在把握机遇深化改革、好中求快推动发展、服务民生促进和谐等方面取得了一定的成绩,主要体现在"稳、新、实、严"四个方面。强化监管,"稳"字当先。2014年,福建海事局编制了《福建沿海航行安全指南》,在省一级层面建立了"打非治违"等专项活动长效联动机制,破解辖区部分重大水上交通安全隐患及水上安全监管难点,高效处置"云翔58"轮等多起涉及社会公共安全的重大海上险情事故,     

视界

国务院印发《落实"三互"推进大通关建设改革方案》国务院近日印发《落实"三互"推进大通关建设改革方案》,《方案》提出建立、完善与推进国际物流大通道建设相适应的通关管理机制,建设多式联运物流监管中心,改进监管方式;加强与"一带一路"沿线国家口岸执法机构的机制化合作,落实世界贸易组织的《贸易便利化协定》。加快自由贸易园(港)区和海关特殊监管区域监管制度创新与复制推广,建立"自由贸易园     

肇庆海事:助力水上安全监管和服务升级

<正>2014年以来,肇庆海事局紧紧围绕年初工作会上提出的5大任务41项任务分解,围绕"质量体系建设"、"智慧海事建设"、"海事文化建设",抓好"两基"建设和党风廉政建设,各项工作稳步推进。海事"三化"建设稳步推进。一是优化服务质量体系,稳步推进海事正规化建设。做好服务质量体系修改、更新和完善工作;建立健全体系运行责任追究机制;开展规章制度"立、改、废"工作。二是海事监管智慧升级有了新突破,实现     

广东海事“十二五”回顾 智慧海事在广东

<正>"十二五"期,广东海事硕果累累,"智慧海事平台"建设更是开全国之先,在监管模式、海事服务和促进经济发展等方面,从头角崭露到独挡一面。不止于此,智慧海事平台的潜力在接下来的"十三五"期将被继续深挖。我们从这里起步,我们希望走得更远。变者,天下之公理也。数次处于改革开放前沿的广东,敢为人先的创新精神使其一直走在全国前列。在我国全面步入新常态的形势下,作为发展外向型经济、建设海     

智慧海事:感知船舶“新引擎”

近年来,随着物联网、云计算等新技术的广泛应用,"智慧海事"建设取得了显著成效,给海事监管服务带来了深刻的变化,也为行政相对人、社会公众提供高效便捷的信息服务,不断推动海事监管和服务水平迈上新水平。     

海巡总队:坚守岗位,践行抗战精神

<正>9月3日,是中华民族抗战胜利70周年暨国际反法西斯胜利纪念日。当日,"海巡31"坚守在海事监管的第一线,对珠江口水域开展巡航监管,重点查处河船出海等违法行为,确保纪念日期间水上安全形势稳定。"海巡31"轮机部开展应急安全设备大检查和设备维护保养,以实际行动做好本职岗位。同时,"海巡31"利用船上有限的条件开展升     

海洋遥感卫星地面站的建设与教学探讨

随着海上"一带一路"国家海洋大战略的提出,结合大数据等互联网新技术的迅猛发展,"智慧海洋"亟需海洋遥感的大数据支撑。本文以浙江海洋大学的海洋遥感卫星地面站为例,从背景、目标、建设等多角度综合立体呈现出其建设的过程全貌,指出海洋遥感卫星地面站建设的关键要素,以期对其它类似遥感卫星地面站建设有所帮助,从而能更好服务于海洋大数据的调查研究。同时,结合地面站强大的数据获取与处理能力,探讨其在本校教学改革中的应用。     

江苏省内河港口船舶污染物接收转运处置的问题及建议

为完善内河港口船舶污染物接收转运处置体系,通过对江苏省内河港口、水上服务区、船闸等船舶污染物接收转运处置流程的调查分析,指出目前存在的问题有:船舶污染物配套设施不足、转运处置困难;船舶生活污水存在上岸需求;船舶垃圾上岸量较少;船舶含油污水存在接收转运处置风险;企业资金压力大,建设积极性不高;监管机制不健全;船民环保意识和责任感有待加强。结合当前船舶污染物的实际接收情况,提出建议:转变"船―岸"为"船―船―岸"的接收模式;加快监管联单和联合监管信息化建设;加强实时监控技术研究;加强资金投入,拓宽资金渠道。     

信用监管在海事水工监管中的应用

在海事水工监管中引入信用监管机制，奖优罚劣，激励和扶持遵章守法，安全信用可靠者，防止和严管违章违法，安全信用低劣者，从原来的“使他干好”向“他要干好”转变，从而进一步促进管理相对人自觉主动履行安全生产主体责任和重视加强自身的安全信用建设。同时也使得海事机构集中精力，抓住重点，进一步提高工作效率。     

平安西江建设“粤桂合作”

正千里西江,万世之安。平安西江建设过程中,群策群防、联合监管还需进一步得到提高。"平安西江"建设虽已有序开展,但各自为政的情况还在一定程度上普遍存在,各涉水部门间信息互通、资源共享、联动执法局面尚未得到根本改善,没有注重充分发挥多方共建的优势,另外,"平安西江"建设,不仅对广东同样对     

汕头广澳海事处春运期间严格执法

<正>汕头广澳海事处严格按照"岁末年初安全大检查"严管、严查、严控、严防的监管要求,强化中小海轮安全监管,严厉查处船舶配员不足违法行为,打响"春运"前奏攻坚战。1月22日上午,广澳海事处执法人员在登轮检查靠泊作业的"永泽*"轮船舶时发现,该轮存在配员不足嫌疑,经调查,该轮未按照标准定额规定配备足以保证船舶安全的合格船员,缺一名值班机工和一名值班水手。遂该处及时对"永泽*"轮立案、调查,该轮违法事实清楚、证据确凿,依据《海上海事行政处罚规定》第二十三条相关规定对该轮所属公     

船舶安全需要系统思维——访中国远洋运输(集团)总公司安监部蔡梅江船长

在2013年国际海事组织有关船舶安全未来研讨会上,"考虑鼓励建设安全文化而非仅仅是遵守安全规则要求"这一议题被热议。究其原因,"刻板、生硬"的强制性规则与公约如没有"润滑剂"的帮助,很难溶于不同文化、不同国家"鲜活"的海员及航运企业。面对航运业越来越高的"安全门槛"和低迷市场下的成本压力,如何才能正确处理好航行安全问题?带有中国元素的海上航行安全文化又在哪里?本刊记者采访了中国远洋运输(集团)总公司安全技术监督部蔡梅江船长。