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传统面板堆石坝斜坡碾压砂浆填筑—削坡—碾压—砂浆铺设—碾压,工序繁多,历时时间过长,无法满足既定的工期、成本要求,使用挤压边墙施工,边墙与填筑同步进行,减少了削坡、碾压、砂浆铺设等工序,节约了工期、节约了成本,又保证了施工安全和施工质量。 相似文献
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文章以实际工程为例,对海南琼中抽水蓄能电站下水库面板堆石坝采用挤压边墙进行垫层料固坡保护进行分析讨论,介绍了挤压边墙的施工工艺及质量、安全保证措施,有效应对了当地多雨的气候条件,加快了施工速度,保证了垫层料施工质量,可为类似工程提供参考借鉴。 相似文献
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砼挤压边墙技术能提高大坝施工进度、提高施工的安全性;保证垫层料的施工质量,操作简单,施工方便、快捷;其坡面整洁美观,还可提高防洪度汛的安全性。因而,在国内已越来越多的工程采用了这项技术。但这项技术为时不久,经验还不丰富、成熟,值得进一步探讨,加强交流。 相似文献
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总结面板堆石坝坝体填筑施工管理经验,详细阐述该坝型的坝体填筑施工工艺,坝体分区填筑、碾压施工方法,并从坝体填筑质量管理角度,指出了坝体填筑中应主要的几个问题及预防处理方法。 相似文献
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面板堆石坝坝体填筑技术关系到大坝安全运行。优化料石级配,实现强强搭配的坝体结构,可提高整体抗剪强度。合理的分层铺料和断档过渡,将形成层次分明、塑形性好的填筑体系。碾压参数的精确控制决定着坝体密实度、强度和后期变形。填筑工艺的科学性直接影响施工质量。此外,选用合适的开采运输设备,将直接影响工期进度和成本;质量检测手段的精准可靠,也是判断堆石坝质量的重要依据。在持续改进填筑材料、工艺和检测技术的基础上,面板堆石坝必将得到更广泛应用。 相似文献
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高速公路细砂填筑路基施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
通过崇启通道工程(上海段)路基填筑工程,重点介绍路基试验段长江口细砂填筑施工技术要求。总结出长江口细砂作为路基填料的压实机械设备配置、碾压方案、最佳含水率等技术参数,为细砂填料路基施工提供参考。 相似文献
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随着生态环境和基本农田保护意识的逐渐增强,长江沿岸道路建设的填筑材料越来越多地采用了长江细砂,因地制宜地利用了当地料源。文章通过填砂路基断面结构形式的设计、路基稳定性计算验证及原材料性能检测分析,结果表明填砂路基的梯形包边结构稳定可靠,长江细砂亦是良好的路基填筑材料。结合工程实例的应用,试验总结了路基填砂施工中的机械组合、工序流程及工艺参数,经大面积填筑施工后的压实度检测和沉降观测,效果良好,可为后续同类型施工提供一定的借鉴意义。 相似文献
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文章以实际工程为例,首先对试验内容与试验方法进行分析,然后对坝体填筑碾压试验进行讨论,并对试验成果进行探讨,确立坝体填筑时所应用的碾压装置、铺料形式、材料宽度、夯实次数、行驶速率等作业数据,保证了坝体安全,提升了项目的作业效益。 相似文献
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为研究塑性混凝土防渗体系在高水头差船闸施工土石围堰中应用时,其渗透坡降、应力应变及围堰填筑材料、所处地层渗透系数对防渗墙渗透坡降的影响机理,结合万安二线船闸工程中应用的土石围堰监测结果,对塑性混凝土防渗墙的应力、应变进行有限元计算分析。采用不同的本构模型对土石围堰不同填筑区的填筑料进行模拟,结果表明:塑性防渗墙具有良好地防渗降压作用,所起作用的大小与围堰填筑材料及地层的渗透系数有关。应变监测结果表明,防渗墙在工作阶段主要受压应力作用,压应变值为-247.8×10-6~0,处于-750×10-6~100×10-6允许应变范围,确保了防渗墙在工作阶段的安全可靠。 相似文献
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本文对某水库除险加固坝体施工、坝基防渗施工等方面进行了技术进行了分析,确定了坝体填筑碾压压实系数0.98,坝基防渗水灰比为0.8~2.0。以期为类似工程提供参考。 相似文献
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路基填筑是高速公路施工中最为重要的单项工程,不仅战线长、工作量大、持续时间长,加之施工中受气候条件影响大,因此路基填筑必须引起充分重视。灰土是高速公路路基中经常采用的填筑料,不仅可以改良土性,而且还可以提高路基强度。因此在软土地基以及特殊地质中被广泛采用。 相似文献
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混凝土面板堆石坝施工阶段,除了应该对面板、趾板、坝体本身填筑以及监测等方面重视以外,还应重视容易忽略的关键问题,即坡面施工固面施工技术。 相似文献
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