棋至中盘，珠江水运经济“脱困”增长

正7月15日,交通运输部珠江航务管理局召开2020年年中工作会。记者从会上获悉,在经历了疫情的阴霾之后,6月,珠江水运经济发展终于脱困,恢复增长态势。珠江水运水路货物运输6月恢复增长态势珠江航务管理局党组书记、局长王建华作了《凝心聚力共克时艰奋力开启珠江水运改革发展崭新局面》的工作报告。他指出,面对严峻复杂的形势,全局上下统筹推进疫情防控和水路运输服务经济社会发展,各项工作取得了较好成效。     

棋至中盘看特种船市场

特种船市场在2014年总体上处于低位运行,不同细分市场呈现分化走势。     

水运绿色发展的“珠江声音”

正既要金山银山,也要绿水青山。习近平总书记对于生态文明建设的科学论断,系统剖析了经济与生态在演进过程中的相互关系,深刻揭示了经济社会发展的基本规律。也为水运行业建设发展提供了全新的思路指引。但推进绿色发展,从来就不是一件简单的事情,尤其是在水运行业,让绿色发展与现行的水运工程项目建设进行有机结合,继而实现同步发展。这本就是一项复杂而浩大的工程。单论LNG推广工作这一项,便足以难倒多数水运从业人员。这也造成了部分地区在绿色发展领域上     

珠江水运“十三五”发展成就面面观

记者从1月6日召开的2021年珠江水运发展新闻通气会获悉,过去5年,珠江水系各港航管理部门抢抓机遇、加快珠江水运高质量发展,珠江水运十三五规划目标基本实现。十三五期,珠江黄金水道基础设施提档升级、通航保障坚实有力、运输服务持续优化、绿色发展成效显著、安全形势稳中向好、科技创新明显加快、治理能力显著提升。     

珠江水运“十二五”大事件

<正>十二五期间,珠江水运的发展以通上游、畅中游、优下游、连支流为主攻方向,通过优化珠三角,提升西北东,即努力推动珠江航运实现现代化,提升西江、北江和东江的通航能力为工作着力点,建设畅通、高效、安全、绿色的珠江水运体系。     

珠江水运“十三五”发展规划初稿出炉

<正>6月16日,记者从珠江航务管理局获悉,该局牵头编制的《珠江水运十三五发展规划(征求意见稿)》正式出炉,现正征求沿江各省区、港口城市及港航企业的意见建议。根据综合交通运输十三五发展规划编制工作的部署,珠江航务管理局于2014年底启动了珠江水运十三五发展规划编制工作,先后组织开展了珠江门户战略背景下珠江水系水运市场需求调研及发展研究等10余项课题研究,全面评估了珠江水运十二五规划执行及     

珠江水运的“新年剪影”

正南国一月,凛冬渐散,万物复苏。过去的一年,欢腾的珠江留给我们无限的遐想。那无尽的碧波,那穿梭的船舶,那繁忙的水运,点点滴滴在这条大江上交织出一幅隽美画卷。揭开珠江那层朦胧的面纱,一叠叠铭刻着喜悦、挑战、奋进的新年剪影,接踵而至。     

珠江水运发展调研纪实

国家战略规划既出,珠江又看到了新的可能。这一次,珠江水运人顺流而下,深入兴义、百色、南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等滇黔桂粤4省区9个市州,详细考察了沿岸港口、码头、枢纽、船闸、企业发展以及沿江经济带建设情况,问症珠江水资源利用,探寻广西经验,把脉珠江水运未来发展。     

珠江水运需要大发展

当前，珠江航运发展着实进入了一个关键时期。珠江在过去30年来逐步形成的上下游水运分割、水运基础设施投入严重不足、水运市场体系不健全、涉水部门间和上下游政府之间的共识尚未完全建立等问题，仍然困扰着市场主体。在这种情况下，肆虐全球的金融危机又汹涌而来，珠江水运被重重地“撞”了一下“腰”，以至于与国内经济一样严重下滑，增长乏力。     

“十三五”:珠江水运新起点

<正>"十三五"期,是珠江水运构建"一横一网三线"总体格局的关键时期,通过补齐珠江水运基础设施短板,提升珠江水运服务质量。注重珠江水运装备提档升级,推动珠江水运节能减排和绿色环保,水运与其他运输方式的协调发展,实现珠江水运供给与经济发展需求在新的平衡。"十二五"期,内河水运发展上升为国家战略,珠江水系四省(区)悉数出台加快内河水运发展的实施意见,政府政策和资金支持力度空前,航道、港口及其枢纽建设,以前所未有的规模、速     

2020年,珠江水运高质量发展“稳中有进”

1月6日,记者从交通运输部珠江航务管理局(下称"珠航局")获悉,2020年,珠江水运发展克服新冠肺炎疫情的冲击,内河货运量实现企稳回升,稳中有进。西江干线全年货物通过量达到10.5亿吨,长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.5亿吨,科学编制《珠江航运"十四五"发展规划》开创先河,百色水利枢纽通航设施建设项目法人成功组建和工可研报告获得批复……珠江水运人在服务构建新发展格局和统筹常态化疫情防控中。     

从珠江水运看中国内河水运发展

通过对珠江优势和存在问题的分析,提出应抓住薄弱环节,重点完善体制机制,加大投入,推进科技创新,尽快完成上游龙滩和百色枢纽过船设施建设,弥补综合运输体系短板。     

珠江水运发展正当时——珠江水运发展高层协调会议办公室工作报告节选

<正>高层协调机制建立的5年,是新中国成立以来,珠江水运投入最大、发展最快、成效最好的5年。珠江水运取得的成就,得益于交通运输部和四省区党委政府的正确领导,得益于流域各位省长、主席的高度重视,得益于珠江水运发展高层协调机制的有效推动。     

一图读懂“十三五”期珠江水运发展成就

数说"十三五""十三五"期,累计完成水路基本建设投资302亿元,同比增长10%。珠江水路运输货运量占流域综合运输总货运量的11%以上。航道珠江航道扩能升级成效显著,新增三级以上高等级航道1045公里,其中新增一级航道546公里,3000吨海轮可从出海口门直达肇庆。     

珠江水运“谋势而动”

正绿色发展作为五大理念之一被纳入治国方略,作为国家节能减排和应对气候变化重点领域之一的交通运输,应该也且有责任做绿色发展的先行官。9月25日,2017年珠江水运发展发展高层协调会议在湖南长沙胜利召开,审议通过了《推进珠江水运绿色发展行动方案》等会议文件,为珠江水运绿色发展谋势。接下来,发展绿色水运将作为珠江水运践行绿色发展理念和加强生态文明建设的战略举措。     

加快破解珠江水运发展难题

珠江水系流经我国云南、贵州、广西、广东等6省区,全长2140公里,是我国实施西部大开发战略中"出省、通江、达海"水路运输主通道。广西西江处于珠江水系的中游,也是珠江水运发展的关键环节。在广西西江采访时,记者了解到这样一组数据:2010年,珠江水系内     

珠江水运绿色发展全面开花

正《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018-2020年)》(以下简称《绿色行动方案》)的印发出台,为珠江水运绿色发展指明了方向和道路,其制定的6大方面32项重点任务也清晰地描绘了珠江水运绿色发展的路线图。而当下,珠江水运绿色发展近况如何,又存在哪些问题,今后有怎样的规划,记者带您一探究竟。     

珠江水运发展的年度缩影

<正>《2014珠江水运发展报告》就是这一年珠江水运的发展缩影,彰显了珠江水运的主通道地位和基础保障作用,浓缩了珠江水运在规划建设、运输生产、结构调整等方面取得一系列佳绩,是一部指导市场资源配置和支撑政府决策的参考书。新出炉的《2 014珠江水运发展报告》(以下简称"白皮书"),从表面来看与往年并无二致,内容上却承载了许多沉甸甸的     

珠江航务局参加珠江水运发展等课题调研

<正>5月7至10日,珠江航务管理局参加了由泛珠江三角洲区域合作秘书处组织的调研。调研组赴广西桂林、贵州贵阳和铜仁等地就珠江航道建设、泛珠无水港建设及南岭区域生态环境保护等课题,广泛深入听取了广西、贵州两省区发展改革委、交通、环保、商务等部门的意见和建议。调研过程中,珠江航务管理局介绍了珠江水运发展和推动     

昂首奋进 珠江黄金水道更显成色——珠江水运发展“十问答”

正服务国家一带一路倡议,深化珠江—西江经济带国家战略,为粤港澳大湾区建设发挥支撑作用……珠江这条千年大江,拥有着无穷的力量。今天,让我们走进珠江,认识珠江。