鹰击长空,搏浪江海——广州航标处“海鹰”青年突击队纪实

正新时代的青年能做什么?青年人又将怎样履行时代赋予的责任和使命。来自交通运输部南海航海保障中心广州航标处"海鹰"青年突击队的年轻人,用实际行动交出了自己的答卷。从港珠澳大桥工程的助航设施建设维护,到广州航标处"百塔计划"的稳步推进;从对海角天涯的灯塔灯桩的执着守护,到在科研创新上的攻坚克难;"海鹰"突击队成员的身影无处不在,他们用活力与行动,实地践行着"平安航程,航保情深"的核心价值观。江海之上的灯塔航标,孤独却执着地照明一方水域,在外人眼中,无疑它们是浪漫而富有诗意的。但灯塔航标从建立、维护到更新,背后是一整套艰苦而无休的系统工程,外人却无法得知。     

航标青年多才俊——记海鹰青年突击队杰出代表常鹏、左敏

正在"海鹰"青年突击队成立的短短三年内,不仅为广州航标处培养了大量的中层干部,更涌现了常鹏、左敏等在全国海事系统中都颇具"人气"的杰出代表。榜样的力量是无穷的,他们的故事,既是个人的成长奋斗史,也是青年突击队乃至广州航标处的一个精彩缩影。林县青年的"航标情"——"海鹰"青年突击队前队长常鹏或许是受到家乡林县那条著名的"红旗渠"影响,曾经的广州航标处"海鹰"青年突击队队长常鹏身上,有着比同龄人更为明显的闯劲和难得的坚持与务实。如果说当年林县的那群青年用自己的青春热血成就了让林县摆脱缺水贫困的"红旗渠",那么常鹏,就是秉承了那群青年铸就的"红旗     

“西江卫士”青年突击队在行动

正2017年8月下旬防抗双台风,守卫"平安西江"8月下旬,2017年第13号台风"天鸽"、第14号台风"帕卡"登陆肇庆,肇庆辖区出现了8-10级阵风,造成了较大影响。肇庆海事局青年不怕辛苦,连续作战,忘我工作,始终奋战在防台一线,有力保障了双台风期间辖区安全无事故。双台风期间,辖区共有锚泊避风船舶1100余艘,实现了零事故零污染。     

关于新形势下提高国有企业青年员工工作能力的思考

青年员工是国有企业持续发展的生力军,本文在借鉴前人研究的基础上,通过分析国有企业青年员工存在的问题,提出制定有效的培训方案、完善激励青年员工的工作积极性的制度、提高青年员工的工作方法的建议措施,以求为国有企业提高青年员工工作能力提供参考。     

平安西江 青年守卫——广东海事“西江先锋”青年突击队建设纪实

正随着"平安西江"建设行动计划的落地,广东海事局在西江(广东段)沿江六市各组建了一支青年突击队。经过近半年的共建行动,这支海事雄狮正熠熠生辉。2017年8月起,不少船家发现,在西江(广东段)航线上经常会看到一支支英姿飒爽、纪律严明、执法高效的海事队伍身影。他们均由年轻人组成,哪里有需要、哪里有困难、哪里有危险、他们就往哪冲。每当看到他们的身影,船家们都会备感安心、舒心、放心。据了解,这支活跃在西江(广东段)的队伍,就是广     

西江门户的水上卫士——记肇庆海事局“西江卫士”青年突击队

正悠悠西江,源远流长。2017年8月8日,广东海事局"创建平安西江"活动启动仪式在西江(广东段)的源头——肇庆举行,这也标志着广东海事局开展的"平安西江"战役拉开序幕。在同一时间,一支在"平安西江"战役中担当一线重任的青年突击队,也率先在肇庆海事局成立。这支青年力量的加入,将使宽广的西江流域变得更加安全畅通。     

新形势下提升船检公共服务能力的思考

伴随前几年我国经济的飞速发展,新兴物流经济呈多元化格局,为航运业的持续快速发展提供了难得的机遇。新建船舶呈数量多、大型化趋势,与此同时,由于小型船舶运输成本高、市场竞争力弱,许多沿海省份船检单位为小型船舶的准入定下较高门槛。因此,沿海发达地区小型船务公司发展目光开始转向经济政策较为宽松的内陆省份。在国家新的稳中求进发展形势下,如何提升船检公共服务能力、严把船检质量、提高船检效率是船检单位面临的新挑战。     

江门、佛山两地联动 海事“青年突击队”巡航西江护航两会水上安全

正3月6日上午,江门、佛山海事局青年突击队员在西江开展联合巡航,对广中江高速桥、外海码头、沿江吸水口等重点航段和敏感水域进行巡航检查,两地海事部门共出动执法人员18人次、执法船艇3艘、巡航里程10海里,检查船舶5艘。据悉,本次行动是广东海事局"西江先锋"青年突击队共建活动内容之一,巡航水域地处西江干流咽喉     

关于青年船员成长问题的思考

章运用人力资源开发、管理的有关原理，从青年船员成长的环境、特点、过程、分流等方面出发，分析青年船员成长的状况，提出各级组织关心、爱护青年船员成长的重要性，以及多途径促进青年船员成长的措施。     

关于新形势下天津港规划的策略性思考

随着区域一体化推进,天津港已日益成为一个区域性的重要空间节点。结合天津港所处内外部环境变化及其自身发展的新动向,对当前天津港规划建设所面临的新特点进行阐述。在此基础上,提出今后天津港规划适应性的策略建议。     

新形势下关于开展船上培训的思考

当前,我国船员总量位居世界第一,是船员大国,但还不是船员强国,船员队伍素质还不能满足国家战略和航运发展需要。同时,随着STCW公约马尼拉修正案和MLC2006的陆续生效,公约对船员的素质要求越来越高,国际履约环境愈发严苛。在此形势下,如何做好船上培训工作,本文进行了一些探讨,并提出了相关建议。     

新形势下推进“两型”港口建设的思考

面向2035年上海卓越的全球城市建设的新要求,结合新技术新手段应用,开展新形势和新要求下“两型”港口发展重点研究,赋予“两型”港口新的内涵、实现“两型”港口的可持续发展对推进上海港高质量、可持续发展具有重要意义.     

关于加强新形势下思想政治工作的思考

社会主义市场经济体制的逐步建立,使人们的思想观念及行为方式都发生了重大的变化,这一切为思想政治工作融入了许多新的内容,同时也增加了思想政治工作的难度。在中央思想政治工作会议上,江泽民同志指出:“党的思想政治工作是经济工作和其他     

关于“人和航海”的思考

引言：5月份,笔者去福建工作调研.期间,参观了几个博物馆.无独有偶,这几个博物馆都和人有关：郑成功纪念馆、陈嘉庚纪念馆、妈祖源流博物馆等,而这些人物又都关乎涉海实践活动.水师、华侨、海神崇拜,这三个小分题看似各自独立,并无关联,但置于“人和航海”的关系范畴中思考,却涉及了人在涉海实践领域的若干方面.一、作为涉海实践主体的人明清之际,郑氏父子在东南沿海开创了海上军事与商业集团,是近代历史上具有与外夷对抗能力的一支重要“海上力量”,占据东南海域一隅,开启了跨越洲际的贸易网络,从而参与到世界历史的进程中.航海历史中的郑成功,并非历史教科书中所呈现的驱荷复台的“民族英雄”这一单一形象,而是一个集水师将领、海商精英与海盗首领等多种身份于一体的海上传奇人物.郑氏集团的蹈海生涯,充分体现了人在涉海活动中的主体性.无论是海上武装,还是亦商亦盗,都是人自发以海洋为依托所展开的生产与实践,是人对海洋这一生存环境的主动介入,体现了人的能量与意志.     

从超低空夜航演练看“飞豹”的战斗力

香港《东方日报》6月20日报道，“中国自行研发的最新型‘飞豹’战机进行夜间远海低空群突击演练。战机群从江南某海军航空兵机场起飞，从不同的角度、不同的高度和方位切入战斗航道，借着夜色和海浪的掩护向高度戒备的‘敌’舰实施了毁火性的打击，战机借助海浪掩饰，显示战机当时是超低空的掠海飞行。在夜间、远海、低空飞行状态下突击演练成功，标志着‘飞豹’已经具备全天候作战能力”。     

提高“单编执勤”队伍战斗力之我见

<正>目前,我国各县区基层消防部队基本是由现役官兵及政府专职消防员(以下简称"专职队员")构成。在当前消防部队改革探索中,山东临沂支队按照上级有关要求,逐步探索消防队伍职业化建设,组建了以专职队员为主的"单编执勤"消防中队投入战备执勤,在灭火救援、抢险处突中发挥了突出作用。但毋庸讳言的是,由于专职队员直接招收于     

关于交通运输实现“两个转变”的思考

<正>把提高经济效益作为中心,从粗放型为主向集约型为主转变,这不仅是我国交通运输现代化进入新阶段的必然要求和根本性任务,也是有效解决当前经济生活中深层次矛盾,顺利实现今后15年战略目标和任务,使国民经济登上一个新的台阶的必由之路。 交通运输实现转变的途径 交通运输转变经济增长方式的重点和难点,在于如何加快交通基础设施建设,调整和优化产业结构,全面提高交通企业的整体素质和实力。 为此,交通运输在实现两个转变过程中必须处理好以下几个问题:     

关于“东方大港”的一些思考

本文就组建组合型枢纽大港－东方大港的基本条件、匹配范围，以及规划和建设问题，提出了见解，可供参考。