面向国际物流岛的舟山港口物流产业发展对策研究

文中从港口物流产业发展的视角探讨舟山建设国际物流岛的思路与对策。通过深入剖析舟山港口物流产业发展现状和存在问题，并结合国际物流岛的建设目标——大宗商品储运中转加工交易中心，从引进培育国际物流企业、拓展完善物流产业链、加强物流产业和临港工业联动等方面提出舟山港口物流产业发展的对策建议。     

构建舟山国际物流岛的路径与举措

<正>今年召开的中共舟山市第六届党代会报告中,明确提出今后5年舟山的第一任务是"大力发展港航产业,打造国际物流岛。"作为舟山群岛新区建设的核心内容,国际物流岛需要进一步明确建设内容与重点举措。一、舟山国际物流岛建设主要内容1.我国进口大宗商品的交易和定价中心国际上重要的物流贸易港口,往往是重要大宗商品的国际市场交易和定价中心。参考国内外已有的大宗商品交易市场定位(交易品种主要集中于农产品、基础金属与贵金属、能源等二大类),结合舟山群岛新区的实际情况,舟山国际物流岛     

舟山港口物流产业发展的金融支持问题分析

随着舟山港口物流产业由自发形成向外部促进的阶段演进,金融支持这一要素在港口物流产业发展中扮演着越来越重要的角色。在对舟山港口物流产业现状与物流需求特征分析的基础上,从保障性、开发性和监督性三个层面分析金融对舟山港口物流产业的必要性,并从建立政策性金融平台、依托保税物流平台进行物流金融创新、依托大宗商品交易中心和重点企业进行物流金融创新三个方面提出实践思路。     

舟山群岛新区木材加工贸易基地建设研究与思考

<正>2011年6月30日,国务院批复设立浙江舟山群岛新区,将舟山的发展纳入全国区域协调发展战略的轨道和布局中,逐步将舟山建成我国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、陆海统筹发展先行区,这对于舟山既是机遇也是挑战。同时,也给舟山带来了林产品进出口贸易及加工产业可以与本地区位优势及航运优势相结合的契机。     

基于SWOT分析的舟山航运服务业发展建议

为加快舟山江海联运服务中心的建设及提高港口城市之间的竞争力,通过运用SWOT分析法对舟山地理区位和基础产业的优势、港口服务和信息化的劣势、舟山自由贸易区政策等国家战略机遇和其他港口城市竞争带来的挑战进行分析,提出舟山航运服务业发展建议:建立航运集聚区,提高服务产业集中度;吸引高附加值产业,发展产业有所侧重;创新组织领导与资源统筹协调机制;打造海事人才教育培训及服务产业,吸引高端人才。     

港航转型：省域水运发展思路和战略重点

【浙江省港航管理局局长郑惠明】加快浙江港航转型发展的基本思路是：坚持以加快发展港口物流、现代航运服务业和全面复兴内河航运为重点，推动港口现代化、航道网络化、航运规模化、服务优质化和产业集聚化，完善江海联运的港口基础设施。构筑“三位一体”的港口服务体系，继续推进宁波舟山港口一体化进程，     

国家发改委:将启动编制重庆、武汉航运中心总体规划

正国家发改委发表文章表示,将做大做强航运中心和综合交通枢纽,继续提升上海国际航运中心对长江经济带的服务能力,启动编制重庆、武汉航运中心总体规划,推进南京区域性航运物流中心和浙江舟山江海联运服务中心建设。同时,进一步完善上海、宁波舟山、南京、武汉、重庆等枢纽港口和马鞍山、九江等重点港口集疏运体系等。     

从营销创新、服务创新谈舟山中海船代转型增效

为促使舟山中海船务代理有限公司转型增效,实证研究和定性分析了舟山大宗商品物流各环节的营销创新及船舶和贸易相关物流的服务创新,成功论证了只有不断深入物流各环节、结合中海优势、依附供应链延伸服务,才能开发出新的服务、新的利润增长点,从而在激烈的竞争中优胜.     

700亿资金注入舟山江海联运服务中心

正8月16日,舟山江海联运服务中心首场对接会在北京召开,吸引了130余家大型央企国企、大型民营企业参与。当天,12个项目达成协议,700亿资金注入舟山江海联运服务中心。"十三五"期间,舟山市将通过打造大宗商品储运加工及集箱中转基地、提升现代航运服务功能、培育大宗商品交易市场体系、完善江海联运集疏运网络等全力推进舟山江海联运服务中心建设。根据这一思路,江海联运服务中心已推出了黄泽作业区油品储运贸易基地等一     

船货网将引领大宗干散货 船货配载交易模式的变革

经济全球化,物流的地位越来越重要。智慧物流正在改变世界经济格局。大宗商品交易和海洋经济中的兴起,干散货航运物流已成为资源全球配置的主角。然而,中国干散货航运市场由于近十年的过度发展正面临重重困局:社会运力资源内耗严重、效率低下,全行业亏损严重;缺乏服务标准和资源信息共享;没有公正权威的第三方船货配载交易平台。但是,干散货航运物流具有无边界、无地域、无国界限制的特性,如果有一个平台能将船东、货主、港口     

舟山的雄心：由中转港变身国际物流岛

“十二五”期间,舟山港域将在开发、布局和转型三个方面下功夫,启动舟山现代港航物流新引擎：一是加快开发建设,打造国际化、现代化大港口。二是推进物流园区建设,打造综合性国际物流基地。三是建设大宗商品交易体系,建设国际性大宗商品交易基地。     

马士基航运“武汉-宁波舟山港” 海铁联运专列成功开行

2月18日,装载着100标准箱铝制品的马士基航运海铁专列缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站,马士基航运“武汉-宁波舟山港”海铁联运专列成功开行。今年以来,宁波舟山港国际物流海铁联运业务团队与中国铁路武汉局集团通力合作,抢抓春节前出货高峰期的机遇,完善运输方案、合理调配运力,加强对各个运输组织结点的有效把控,织密“武汉-宁波舟山港”海铁联运专列发运密度。下一步,宁波舟山港将加大与铁路部门、船公司的合作力度,不断完善港口、场站和海铁班列的服务功能,全力打造贯通东西、辐射全国、连接国际的硬核物流枢纽。     

特定航线江海直达船舶技术标准的价值

长江航运主要包括铁矿石、煤炭、集装箱、油化品、商品车五大运输系统.2016年长江干线货运量达23亿吨,其中,铁矿石、煤炭和油品主要从沿海流入,集装箱和商品车在长江与沿海双向流动,构筑起我国"T"字型经济走廊.舟山和洋山作为江河海间的物流"关节点",承载着"T"型经济走廊中的原材料及产(成)品航运物流的转运,针对舟山、洋山至长江口特定水域,制订相应的船舶技术标准,用于指导船舶设计、建造、营运,对发挥舟山、洋山物流转运功能,对促进长江经济流域经济社会发展将起到重要的支撑作用.     

宁波—舟山港与上海港的竞争态势及宁波—舟山港的应对策略

为促进宁波-舟山港与上海港乃至长三角港口群共同协调发展,在介绍宁波-舟山港和上海港基本情况的基础上,分析两港竞争态势,提出宁波-舟山港的应对策略:巩固大宗散杂货领域的优势;完善集疏运网络,巩固并拓展港口腹地;加强与上海港的合作;大力发展集装箱海铁联运;加快整合支线港口;加快建设无水港;推进港口一体化建设;加快建设国际集装箱大港;积极发展高端航运服务业;实施管理体制改革,建立有效的协调组织;充分发挥宁波梅山保税港区的政策优势;优化口岸环境,提高通关效率;推进信息化建设.     

锦江航运 稳扎稳打 构建全面高质量发展格局

<正>十年来,锦江航运持续做精做强国际集装箱运输业,拓展航运物流和航运专业服务,加快推进数字化、智能化和绿色化转型,成果斐然。创立已有39年历史的上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”）,依托“一主两翼”的产业格局,打造综合航运产业供应链服务体系,实现企业高质量、可持续发展。     

舟山临港产业发展状况 影响因素和发展态势分析

近年来,临港产业在舟山经济发展中发挥着重要的作用。舟山临港产业具有港口依存度高和产业外向性弱的特征。发展中存在内部资源整合艰巨性、外部经济联系孤立性、自然资源短缺等限制性因素。根据舟山临港产业的发展现状和趋势,需要进一步加强港口物流体系建设、发展临港工业、完善舟山港基础设施、延伸临港产业链、建设战略性海洋产业基地。     

舟山船舶工业可持续发展对策研究

船舶工业是舟山海洋经济的先导产业。在大桥时代,长三角大量人流、物流、信息流将涌至舟山,在此背景下,如何实现舟山船舶工业可持续发展,已经成为提升舟山海洋经济能力,实现跨越式发展首要思考的问题。     

我国航运企业发展物流的策略研究

在我国加入WTO后,随着航运市场、海运辅助服务和内陆相关物流产业的市场准入限制的逐步放开,外资航商凭借其雄厚的财力、灵活的经营手段和先进的技术、管理经验逐步对我国物流市场进行渗透和占领。相比之下,不论在物流领域的发展速度,或在物流理念、物流系统的设计、服务质量等方面我国航运企业与国外航运企业相比都存在较大差距。面对这种竞争形式,我国航运企业应该尽快调整自己的经营竞争战略,加快发展物流产业。通过培育物流服务能力作为自己的核心竞争力,发展和扩大在新兴的物流市场的占有份额。     

水运物流领域犯罪问题研究——大宗散装货物计量

本文介绍了大宗散装货物计量的方法,分析了水运物流领域的犯罪问题。     

长江中下游载货汽车滚装运输亟待发展

<正>随着沿江区域经济发展战略的实施和产业布局的调整,长江流域对长江航运的需求逐渐转变,传统的运输方式已不能满足社会和经济发展的需求。根据现代物流理念,应加速建设以干线长途物流为重点、以区域物流为基础、以沿江产业配送物流为支撑的长江航运现代物流体系,其中低碳、环保的载货汽车滚装运输是具有较大发展潜力的运输方式之一。