中韩客货班轮运输的回顾与发展建议

一、中韩客货班轮运输发展历程回顾 中韩之间的航运始于通过第三国班轮直航运输。1989年6月,天津海运与韩国航运企业合作,首开天津至釜山的集装箱航线;1990年9月,中韩间第一条国际客货班轮航线威海-仁川航线开通,1991年12月中韩间第二条海上国际客货班轮     

中韩客货班轮公司安全管理探讨

文中通过对中韩客货班轮及其公司的特点和管理现状进行分析,指出其在安全管理方面中存在的风险和隐患,并结合我国实际和当前的海事监管形势,提出了相应的安全管理对策。     

交通部发布:关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理,建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场,促进我国国际班轮运输健康发展,通知如下: 一、交通部统一管理全国的内支线集装箱班轮运输。 (一)内支线集装箱班轮运输(简称内支线运输)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集     

中韩客箱班轮安全管理问题探析

随着中韩经贸关系进一步加强，两国人员、货物往来频繁，海上运输是最便捷的通道。据统计，2003年中韩客箱班轮往返1658航次，运送旅客526645人次，运集装箱226828 TEU：山东半岛，特别是威海市地理位置优越，海运优势明显，早在1990年中韩尚未正式建交前就以民间方式率先开通了威海至仁川的海上客箱班轮航线，架起了一条中韩友谊“金桥”。1992年中韩正式建交后，威海市政府提出了“以港兴市、借韩兴威”的发展战略，更进一步促进了威海与韩国贸易往来和海上运输业的发展。至今，威海已开通了3条至韩国的海上客箱班轮航线。确保海上交通运输安全，特别是客运班轮的安全是海事部门义不容辞的责任，做好中韩客箱班轮船舶安全管理工作意义重大。本文仅就此问题进行探讨。     

交通部文件 关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理，建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场。促进我国国际班轮运输健康发展。通知如下。     

交通部对渤海湾客货滚装船运输提出新管理措施

交通部在最近召开的“加强渤海湾客滚船安全管理会议”上,对渤海湾客货滚装船运输提出了新的管理措施。黄镇东部长说,要加强船舶检验,严把客滚船市场准入关,把不合格的船舶堵到市场外。     

交通部官员答记者问:关于实行国际集装箱班轮运输运价报备制度

上海航运交易所正式启动运行后,即实行国际集装箱班轮运输运价报备制度,此举引起了国内外的关注。为此,《航运交易》周刊记者日前就国际集装箱班轮运输运价报备的有关问题,走访了交通部官员。 问:为什么要对国际集装箱班轮运输实行运价报备制度? 答:我国国际集装箱班轮运输已经走过了10个年头。10年来,我国国际集装箱班轮运输从无到有,发展很快。现在,我国主要港口开辟的国际班轮航线达到110条,每月1689航班。我国航运市场实     

交通部水运管理司交通部安全监督局发布关于《关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知》的补充通知

交通部2月14日发布的《关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知》二(三)中规定经营班轮运输和内支线运输的船舶应向港务局、海监局出示交通部批准文件(复印件),不能出示     

交通部发布——关于加强台湾海峡两岸间接集装箱班轮运输管理的通知

各沿海省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅(局、委、办),海(水)上安全监督局、部直属及双重领导港务局,各部属航运企业: 1997年1月17日,台湾当局决定开放外国船舶及两岸船东经营的方便旗船舶从事大陆港口与台湾港口间的间接集     

交通部、国家安全监管总局联合开展渡口渡船安全管理专项整治活动

近年来，渡口、渡船特别是乡镇渡船重特大水上交通事故屡屡发生，造成了人民生命财产的重大损失。为规范渡口、渡船安全管理，确保人民群众生命财产安全，经国务院同意，交通部、国家安全监管总局日前联合下发了《关于开展渡口渡船专项整治规范渡口渡船安全管理的意见》（交海发[2005]324号）。根据该意见的有关要求，交通部、国家安全监管总局决定自2005年9月27日至2007年9月30日在全国范围内开展为期两年的渡口、渡船安全管理专项整治活动。     

关于加强台湾海峡两岸集装箱班轮运输管理的公告（交通部公告第9号）

为加强台湾海峡两岸间集装箱班轮运输管理．规范两岸间集装箱班轮运输市场秩序．根据《中华人民共和国国际海运条例》(以下称《国际海运条例》)、《台湾海峡两岸间航运管理办法》(交通部1996年第6号令)等有关规定．现将两岸间集装箱班轮运输管理有关事项公告如下：     

浅谈委托经营航运企业水上交通安全管理

2001年4月1日，《国内船舶运输经营资质管理规定》（2001年第1号）施行，对规范航运企业及船舶安全管理起到了积极的促进作用。同时，原有的个体经营船舶由于不具备经营资质条件，无法取得经营许可，纷纷通过委托经营等方式使船舶得以继续营运。当前委托经营是船舶和企业采用较多的一种经营方式。因此，明确委托经营中委托人和被委托人在安全管理上的责任，建立和完善各项安全管理规章制度，对规范委托经营，促进企业和船舶的安全管理，有着积极作用。     

并购还是联盟:集装箱班轮企业外部成长战略的选择

并购和联盟是通过获取外部资源实现企业成长的两种战略途径。面对激烈的市场竞争,近年来有的集装箱班轮公司纷纷组成战略联盟,有的实行兼并和收购。如何进行联盟和并购的抉择已成为集装箱班轮公司越来越重要的战略决策。本文从环境特性、企业特性和交易特性等三个维度,结合集装箱班轮行业的特点,提出了集装箱班轮企业选择外部成长战略的分析框架。     

交通部、国家安全监管总局关于开展渡口渡船专项整治规范渡口渡船安全管理的意见

渡运是人民群众重要的交通方式，渡口、渡船的安全管理直接关系人民群众的生命财产安全。近年来，地方各级人民政府特别是县、乡人民政府为加强渡口、渡船安全管理做了大量工作，但渡船重特大交通安全事故仍时有发生。安全事故多发的主要原因是：部分地区县、乡政府安全管理责任制没有落实到位，安全监管存在薄弱环节，违规违章运营和非法渡运屡禁不止，渡口、渡船等设施不完善．安全技术状况较差等。     

交通部加强国内水路客运和液货危险品运输市场准入管理市场准入条件更高禁止委托经营

日前，交通部发出《关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准人管理的通知》（简称《通知》），针对2001年颁布实施的《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号，以下简称“1号部令”）的实施情况．进一步提高了从事国内水路客运、液货危险品运输的市场准入标准。     

企业信息化管理:改良OR变革

<正>港口物流行业市场竞争日益激烈,港口集团化、区域化整合逐步深入,对港口生产管理信息化水平提出了更高的要求。如何利用互联网+的理念,促进港口集团竞争力的提高,是当下需要迫切解决的课题港口物流行业市场竞争日益激烈,港口集团化、区域化整合逐步深入,对港口生产管理信息化水平提出了更高的要求。而如今信息技术的发展,也进入了互联网+的时代,如何利用互联网+的理念,促进港口集团竞争力的提高,是当下需要迫切解决的课题。     

GB/T 23703.1:企业知识管理指南

人类社会正在进入知识经济时代,知识已经成为企业发展的原动力.为了赢得竞争,企业必须做好知识管理.为了推进和指导我国企业知识管理工作,2009年71月发布了知识管理方面的第一个国家标准GB/丁23703.7<知识管理第1部分:框架>.该标准强调"知识管理应把知识作为组织的战略资源",提出知识管理应以"知识的创造.积累、共享和应用为目标","应根据组织的核心业务,鉴别组织的知识资产,开展管理活动".并强调"为了搞好和推进知识管理,必须在‘组织结构与制度'.‘组织文化'和‘技术设施'等多个方面做好工作".GB/T 23703.7<知识管理第7部分:框架>是我国企业推进知识管理的指南.     

ISO9001:2000质量管理标准在船舶企业基础设施管理中的应用

将IS09001：2000质量管理标准正确地应用于基础设施管理，是船舶企业创造先进微观生产力的“绿色通道”。基础设施质量管理必须从其形成过程抓起，在转为固定资产后必须围绕质量方针、目标着力抓好程序文件实施过程的控制，重点把握好使用与维护保养两个影响基础设施完好状况的关键过程，并注重在持续改进中不断提升质量体系的有效性，使静态的质量文件成为动态的，富于自我控制、自我完善功能的质量保证机制，从根本上保证产品符合用户要求，依靠质量体系的生命力做强做大企业。     

黄镇东部长在交通部水上运输安全管理年电话会议上要求:真抓实干,抓出成效,确保活动目标实现

4月7日下午,党中央、国务院召开全国安全生产电视电话会议,吴邦国副总理就学习落实江总书记3月12日关于安全生产重要批示精神作了重要讲话.交通部随即于当天下午召开全国交通系统水上运输安全管理年活动电话会议,要求认真学习领会江总书记重要批示精神和吴邦国副总理的讲话.