对桥梁与路基不均匀沉降的控制研究

桥梁和路基不均匀沉降在已建成的高等级公路中是个典型的病害。由于桥梁和路基产生不同步的沉降,致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶,从而影响道路功能。文中就桥梁与路基不均匀沉降产生的原因进行分析,提出可行的施工处理方案。     

铁路路基与桥梁过渡段施工工艺研究

铁路路基与桥梁过渡段的施工质量对于保证铁路安全运营有着至关重要的意义,若施工工艺不当,容易引发路基变形、沉降等问题,基于此,针对上述问题提出具体解决措施,旨在为铁路安全稳定性保驾护航。     

对搭板技术在公路桥梁沉降段路的施工分析

文中结合笔者多年的施工经验,针对导致路基沉降的主要原因进行分析,阐述了公路桥梁工程沉降机理与处理路基沉降采取的有效方法,重点分析了利用搭板技术处理公路桥梁沉降段路面的施工技术,以供同行参考。     

道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

文章从桥头沉降段的结构设计、桥台背路堤的压实度、桥头的引道地基设计等方面,分析了造成道路桥梁沉降段路基路面产生的原因,并介绍了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术,有效控制了路基路面沉降,保证了人们的行车安全,为今后相关同类施工作业提供了一定的经验。     

塑料排水板处理高速路桥过渡段应用分析

为了研究塑料排水板处理高速公路路桥过渡段,选择塑料排水板进行加固处理,通过对地面沉降、分层沉降、测斜、土压力、孔隙水压力观测、土工格棚变形观测等分析评价塑料排水板加固路基效果。塑料排水板复合地基沉降在11．35-15．78cm之间,路基施工填筑期间最大沉降速率值小于10mm／d稳定安全;塑料排水板复合地基土层侧向变形较小;铺设土工格栅路段水平位移均小于不铺设土工格栅路段;填土到设计标高时孔隙水压逐渐消散、减小。结论是塑料排水板在高速公路路桥过渡段中具有良好路用性能。     

江汉平原软土地基填砂路基包边土施工时效性研究

根据江汉平原软土地基上高速公路填砂路基施工的特点,利用有限元的方法计算包边土与砂心的差异沉降,分析了该施工方法的吹填砂路基地基沉降变形的特性,计算表明进行包边土施工时,包边土位置地基的沉降量明显大于路中的沉降量,在施工时应考虑包边土施工的时间效应,并采取有效的工程措施,避免由于该差异沉降而出现路基病害的现象。     

公路桥梁无缝伸缩缝技术应用的探究

在公路桥梁结构连接位置上,伸缩缝能够防止构件出现温度变化与荷载变形情况,是保证公路桥梁性能稳定的基础。本文主要围绕着公路桥梁中伸缩缝的性能及影响施工技术的因素、无缝伸缩缝技术在公路桥梁工程中的具体应用两个方面展开了论述与探讨。     

对珠江三角洲软土路基施工监测的认识

结合珠江三角洲工程实践，阐述了软土路基施工与监测的关系，总结了公路软土路基后沉降计算方法，并对孔隙水压力及侧向位移进行分析。     

新疆岩盐路基设计与施工工艺探讨

岩盐路基施工为特殊的路基施工。通过哈-罗公路第七合同段试验路施工经验,对原设计文件做了一些必要的补充。路基填筑要求与试验检测方法提出了相应的标准。     

路基沉降原因分析及控制措施研究

随着经济的快速发展,人类的日常出行离不开公路。公路安全越来越被人们所重视。作为公路安全隐患之一的沉降问题一直是制约提高公路安全水平的重要因素。它使很多公路达不到设计使用的年限,与国外的先进水平相比,还是有一定差距的。公路路基的沉降问题值得人们的进一步的研究和控制。让公路越来越好地为我们的生活所服务。本文从实际出发,从路基沉降的原因及控制措施两方面进行分析和探讨。     

软土地区桥头跳车问题危害及对策分析

在道路桥梁修建完成的一段时间后由于是软土地基的缘故,就会产生沉降。桥涵是刚体,而路基是柔性体,则路基沉降远大于桥涵沉降,此沉降是不均匀沉降,使桥台与路基发生错台,因而车辆开上去后就会产生跳车现象。引起跳车的原因很多,其中地质原因使桥涵与路基产生不均匀沉降当然是主要原因,但技术人员设计不合理,监理不到位,施工技术和施工质量也是产生此现象的重要原因。     

路桥过渡段差异沉降的研究分析及施工控制

桥头跳车属于路桥过渡路段的常见病害之一,对行车的安全性和舒适性都有非常严重的影响,而导致桥头跳车产生的直接病因就是路桥过渡段差异沉降。路桥过渡段产生的差异沉降无论出于何种原因都是不可避免的,但如何控制路桥差异沉降量,提高道路使用品质,值得广大工程人员研究。本文从路桥过渡段差异沉降产生的原因机理和台背回填施工控制上进行研究分析,以求最大化降低路桥过渡段的差异沉降量,有效延长道路维修周期。     

铁路客运专线路基沉降观测

通过对客运专线路基施工实践研究，对路基沉降观测所需人员和仪器配备、观测内容的确定、观测断面的布置、观测频率的确定以及沉降观测技术要求等方面进行了系统和详细的探讨。所采用的路基沉降观测施工技术，可以满足客运专线路基施工规范要求。     

南水北调中线路桥过渡段危害及技术控制

在路桥过渡段,路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。文中对路桥过渡段可能的病害进行了较为详细的分析,并对目前国内外的治理措施进行了介绍。     

某公路路基回填数值模拟分析

在公路铁路等施工过程中,路基回填时产生的水平位移和竖直方向上的沉降是工程从业人员十分关心的问题,需要采取一定的措施来检测其变化。文中结合工程实例,并对其做了一定的简化处理,来模拟回填过程中地应力场,计算出关键点路基中心和路基坡脚的沉降。     

填石路基施工技术在公路施工中的应用分析

公路是交通体系的一个重要组成部分,在缓解交通压力、促进地区之间的联系等方面均发挥着举足轻重的作用。在公路工程的建设过程中,路基施工是一个基本工程,不仅影响整个公路工程的质量,而且还对投入使用后的安全性和稳定性具有一定的影响。现阶段,填石路基施工技术具有多方面的优势,比如沉降变形小、抗剪性能好、承载能力强等,故而被广泛用于公路建设中。本文从填石路基施工技术的应用角度出发,先对其进行简单概述,然后分析其在公路施工中的应用,旨在为公路施工提供一定的参考。     

公路路基施工控制技术探讨

公路路基施工作为公路工程的基础部分,对公路的质量有比较大的影响。因此,对路基的施工进行控制在保证填方路基和挖方路基稳定性方面具有重要意义。基于此,文中对公路路基施工控制技术的具体应用进行探讨。     

高速公路路基沉降预测及计算方法研究

路基沉降计算与预测的准确与否直接影响到高速公路的设计、施工、使用和维护,本文结合路基沉降的特点和研究现状,总结分析了路基沉降的计算和预测方法,为高速公路路基设计、施工起到指导作用.     

公路高填土路基沉陷病害状况探讨

山区公路一般为高填方或半填半挖路段,在施工过程由于受压实条件的制约,路基后期沉降不可避免。基于张石高速公路张家口连接线纬一西互通工程,结合其地质特征,阐述了山区公路高填土路基的沉陷状况,分析了沉陷病害的原因,并探讨了处理沉陷病害的措施。     

铁路客运专线桥梁沉降变形控制技术

客运专线因速度高，采用无砟轨道，对隧道、路基、桥涵、等线下工程的工后沉降控制要求非常高，施工中必须保证线下构筑物实测的不均匀沉降的准确性。为了解决这一问题，施工中必须严格遵守相关规定要求动态观测系统的沉降变形，综合分析评估沉降数据，以调整验证设计措施，使隧道工程、桥涵、路基的变形控制满足规定要求，确保客专无砟轨道铺设质量及运营安全。文中结合某客专沉降变形控制的成功实践，详细阐述了桥梁沉降变形控制与评估要点，可供同类工程施工参考。