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《中国远洋航务》2017,(4)
日前,中国国务院总理李克强对澳大利亚进行正式访问,中澳双方达成了一系列政府间和商业合作成果,涉及经贸投资、创新、农业、知识产权、安全执法、旅游、教育等广泛领域.中澳自由贸易协定实施一年多以来,双方经贸关系进一步深化,标志着中澳正从"矿业繁荣"走向"自贸繁荣"的新时代.作为农业和矿业大国,澳大利亚媒体重点报道了扩大澳牛肉对华出口以及两国公司在西澳地区开展基础设施项目合作的协议.《澳大利亚人》报道说,澳大利亚去年对中国的牛肉出口达到6亿澳元,约合31.5亿元人民币,在新协议下,澳对华牛肉出口商的数量将从11家增加到47家,将分得中国进口牛肉市场最大的一块蛋糕,成为中澳自贸协定的延伸.而在2月20日,首批海运进口澳牛抵达中国,开启了中澳自贸协定框架下每年出口中国100万头活牛的序幕. 相似文献
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当前,南通航运业的发展仍存在诸多不足。如何抢抓机遇,积极对接上海自贸试验区,推动南通航运业发展全面迈上新台阶,成为当务之急2013年7月3日,国务院批准通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》。上海自贸试验区成立后,对南通航运业来说,既是机遇也是挑战。通过政策层面的配合与支持,南通将进一步扩大航运业的开放水平,积极对接上海自贸试验区建设,推动南通航运业发展全面迈上新台阶。 相似文献
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自贸区一般分为两种:一种是双边或多边自贸区(FT-Area),另一种则是国内自贸区,也被称为自由贸易园区(FT-Zone)。前者是两个或两个以上国家或地区通过签署自贸协定,实现贸易和投资的自由化,从而形成促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素自由流动的“大区”。构想中的亚太自贸区即在这一范畴内。后者则指一国的部分领土。就进口关税而言,在这部分领土内运人的任何货物被认为在关境以外,免于实施惯常的海关监管制度。上海自贸区就被视作此类型。 相似文献
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自2003年12月8日中美签署新的双边海运协定以来,至今已有3个月的时间。虽然该协定在千呼万唤之下已正式出台,但却由于尚未生效而始终蒙着一层面纱。有太多的业内人士,期望着一睹新协定的真容。日前,本刊记者专访了交通部水运司国际航运处副处长熊伟,他曾参与了中美双边海运协定的谈判。因此,通过与熊伟的对话,新协定为中美航运业带来的实质利益也得到了全面解析。 相似文献
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十八届三中全会之后,自贸区建设已成为中央深化改革的一个重要落脚点和先手棋。自上海自贸区获批之后,国家在广东、天津、福建等地设立了第二批自贸实验区。同时,从沿海到内地,从东部到中西部,各地都在积极打出"自贸区"牌。这一发展趋势为具有独特区位条件、产业优势、合作基础等综合优势的日照市提供了前所未有的发展机遇。2月25日,中韩双方完成了中韩自贸协定全部文本的草签,对协定内容进行了确认。至此,中韩自贸区谈判全部完成。中 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(6):14-15
马士基:反对船上配备武力;DNV:全球取消新船492艘;中加:签订海运协定修改议定书;摩根士丹利:投资航运业;BDI指数:代表性受质疑;BDT指数:出炉时机遭质疑;希腊航运业:受投资集团关注;SIBA主席:倡议绿色环保回收船舶;亚欧线:船公司等来喘息之机; 相似文献
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中美达成双边贸易协定后,中国加入WTO的步伐明显加快,那么"入世”对中国航运业意味着什么呢?本文就倘若加入WTO,我国航运业将面临的良机、挑战及对策作若干探讨. 相似文献
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