青春,在服务世博中闪光

<正>万众瞩目的世博盛会正在火热进行中,当你作为游览者享受这世博饕餮盛宴时,你可知道,她的荣光承载着这样一群年轻人的汗水与希望——他们虽然远离上海但心系世博,为了她的顺利举办默默奉献着自己的青春。他们就是江阴长山海事人,一群平均年龄不到30岁     

不吃苦,要青春干什么

<正>"当你不去旅行,不去冒险,不去拼一份奖学金,不过没试过的生活,整天挂着QQ,刷着微博,逛着淘宝,玩着网游,干着80岁都能做的事,你要青春干嘛?"你是否也曾被这句网传的流行语唤醒了心底那一丝早已沉寂的上进心?锦瑟流年,花开花落,岁月蹉跎匆匆过,而恰如同学少年,在最能学习的时候你选择恋爱,在最能吃苦的时候你选择安逸,自视年少,却韶华轻付,再无少年之时。     

家族五代“灯塔守望者” 书写现实版“百年孤独”

<正>"如果你被禁锢在一片网球场大小的岩石上,一困就是一个月,在暴风雨的季节也许更长一点,你会有什么感觉呢?如果你结了婚,你看不到自己的妻子,也不知道自己的儿女情况如何……"英国著名作家伍尔夫在小说《到灯塔去》里这样写道。而对于叶中央来说,这是他41年在孤岛上守护灯塔的全部真实生活。从清朝光绪年间到现在,浙江沿海的叶家五代人,已经在海岛上孤独地守望了百年。     

海事青年的“阵地”

<正>假如梦想和现实二选一,青春将魂归何处?生命中最好的年华,你一直坚守在哪里?基层那么偏,值班那么繁,工资那么少……海事青年也有怨言,也有逃离,但大部分人学会忍耐,学会奉献,学会坚守,将青春献给海事这个阵地。青春、理想和奋斗,在任何时候都是人类永恒的话题。坚守在这片蔚蓝的国土上,海事青年承受着更多的压力,激情褪去,支撑他们的只有信念和责任。本期关注海事青年故事,探访他们的世界和世界观。     

徐闻海事:人才“洼地”到人才“蓄水池”的嬗变

<正>"徐闻出品"成为"精品"这绝非偶然。徐闻海事局到底有一种怎样的力量,能"度人灵魂",能"锤炼成钢"?"如果你爱一个人,那就送他去徐闻,那里风景优美,人文浓郁,那里是天堂;如果你恨一个人,也把他送去徐闻吧,那里孤僻凄凉、远离人群,那里是地狱。"——海事人甲某(徐闻工作经历:2年)"我是深爱那片红土地的,更迷恋琼州海峡的那片深蓝。什么?让我回去?不,不,我还是呆在市区过‘苦日子’吧。"——海事人乙某(徐闻工作经历:5年)     

青春“跃动”在琼州海峡

<正>在徐闻海事局,有着这样的一群80、90后年轻人,他们的面容也许稚嫩,但他们对工作一丝不苟,他们将青春奉献在琼州海峡海上运输安全监管事业上,并在此熠熠生辉。提起海事,也许很多人脑海里浮现的是一群身着制服、无比严肃、不苟言笑的执法者形象,在人们的眼中他们通常总是在一丝不苟地对过往旅客和船只进行安全检查、确保水上交通的安全有序。在很多人眼里,海事人也许应该是三、四十岁的成熟而威严的面容,和年轻也许很难扯上关系。但在徐闻海事局,却有着这样的一群80、90后年轻海事人,他们的面容也许略显     

远方和希望——怀念汪国真诗歌陪伴过的青春

<正>诗人汪国真因病去世,不知勾起了多少像我一样80后的集体回忆。如果说青春是用来怀念的,那汪国真和他的诗歌就是印在我青春记忆中的符号,是陪伴我成长的时代印记。汪国真诗歌在90年代迅速兴起并风靡一时,青春校园里掀起了"汪国真热"。我们读着汪国真的诗歌,伴着青春期的烦恼成长。他的诗和港台流行音乐的歌词一样,爬在我们的小抄本里,出现在我们的明信片赠言和毕业留言里,自然或不自然地被用在我们的日记和书信里,常常成为中学作文的点睛     

奋斗正当时 上海海事推进青年“先锋工程”

<正>2019年的5月,吴淞海事局王志鹏将要在VTS值班岗位上度过自己的24岁生日。从校园走进海事,成为一名为船舶保驾护航的值班员对他来说并不轻松。走下值班台,他和同事们一起拍摄了一则短视频,投稿参加上海海事局"青春海事,遇见初心"短视频大赛。问及他进入海事局工作的"初心"时,他笑着说想和小伙伴一同守护上海港的水上交通安全。时光是流淌的,而青春是隽永的。一代代海事青年     

绣江,复航与复兴

<正>人们对玉林的认识,其"狗肉节"的标签远大于绣江。不仅如此,笔者前日问及一老友:"你知道绣江么?"答曰:"不知道"。"那你何以为玉林人呀?"几分钟后,笔者继续问:"你们玉林的母亲河是?"友人迅速答曰:"绣江啊!"并及时补充,"我刚刚百度了。"此友人是一位资深在野泳士,什么大江小河都爱去蹦达一番,却连自己平日里经常光顾的绣江都不知其名,这是绣江太过于默默无闻了么?     

我是90后,我为自己代言——90海青重塑你的认知

不管你是否愿意承认,90后都在抢占着人才力量的最前端。相对优渥的成长环境和开放包容的家庭教育,让他们在起跑线上已然领先一步。90后海事人,对自己的生活有着有别于他的理解。也正是这样的举动给出了社会学家衡量一代人的重要的标杆刻度——他们过得怎么样？     

全球化与中国物流企业的机遇

我想套用前一阵美国总统竞选期间见诸媒体最多的句话作为开场白--这句话是:"也许你不关心政治,可政治必须关心你";我把它改成:"也许你不关心物流,可物流必须关心你".为什么?因为物流能够为社会和企业创造的效益实在太大了,物流的重要性在当今社会越来越显突出,作为企业的"第三利润源泉",物流的价值已被越来越多的人所认知.     

云南水运的守望者——2014年感动交通十大年度人物王德忠

<正>王德忠,白族,1957年出生,现任云南省航务管理局、澜沧江海事局副局长。他执着守望,让云南水运从"倍受冷落"到"生机勃勃";他奔走协调,让闸坝碍航问题尘埃落定;他与病魔抗争,在手术台上与死神擦肩,只为实现云南水运的繁荣。"偏冷"的水运58岁的王德忠,至今对选择水运这个在云南有些"偏冷"的行业无怨无悔。其实,文革后恢复高考,王德忠由知青考入重点大学,1982年大学毕业就拉开其人生的精彩大幕。在20世纪80-90年代,他成为云南     

“最美港口人”开启新征程

正你是否走进过港口,亦或你就是港口人,当你用心去感受她时,你会发现:今年的风景与以往都不一样,你热爱的地方,有你的信仰,有你的梦想,正以无与伦比的姿态奋力生长,以一往无前的勇气开启新征程。春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪——哪个是你心中最美的季节;阳光下挥洒汗水,台风暴雨中坚守岗位,经历磨难后潇洒挥手,传统中不固守勇于创新——哪个是你心中最美的身影。2019年,在交通运输部办公厅开展的"最美港口人"推选宣传活动中,有十人荣获"最美港口人"称号。他们是——王红辽宁港口集团大连港客运总公司大港客运站党支部书记兼副经理王岩上海振华重工(集团)股份有限公司部门经理张瑞元天津港中煤华能煤码头有限公司孔祥瑞操作队队长、煤码头公司技术总监杨其猛厦门港引航站引航一科科长     

南山头灯塔琐记

<正>在秦皇岛南山之巅,高耸的灯塔之下工作着这样一群人——他们那里没有声势浩大的生产场面,只有忠实的守护;他们那里没有人头攒动的繁华与喧闹,只有灯塔射出划过夜空的光柱和潜行于海天间静静的电波。平淡工作的背后是航标人特有的"燃烧自己、照亮别人"的精神。星期五值班室"没人"塔在,人在。值班员不会不在值班室,可是星期五上午,你来到高大、静寂的南山头灯塔值班室,你很可能找不到值班员,不过你寻声来到通向灯塔顶的塔筒内可以隐约听到塔顶传来的声音。     

曲SIR析帆规（四）

自己犯规后有侥幸心理 自己犯规后有侥幸心理，有时我们的运动员在碰标时不解脱，或你碰标了，但周围没有人看见，这时你是做一圈的解脱惩罚昵还是逃之天天，或者明知是犯规动作（比如违犯规则42）却有意为之。     

孙玉国：躬耕基层献青春 大江赤子写峥嵘

<正>万里长江担使命,千顷碧波涤初心。千万长江海事人践行习近平总书记"把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发"的讲话要求,走在建设美丽长江的第一线。有这么一个人,他扎根一线,默默奉献;他守护长江,青春无悔。他就是武汉阳逻海事处龙口海巡执法大队队长——孙玉国。     

民生中国

几年后,那时的你正享受着《物权法》和《企业所得税法》带来的温暖阳光,但你可能已经记不起它们是在哪年两会上通过的。回忆2007年两会期间,哪些事情被你收入记忆,历久弥新?每个人的记忆不同,但在大多数人脑海里闪现的故事,都会与“民生“二字相连。     

日本公司一瞥(中)

管理即人际交往许多日本公司人事经理发现,在美国“年长的”并不完全就是“佼佼者”。一些年龄在四、五十岁富有经验的美国管理人员受雇于日本公司后,很多人发现按照日本的管理标准,自己竟然不合格。从简历来看,他们都很不错,具有必要的资历.但是,他们工作起来总是效果不佳。他们缺少什么呢?缺乏的是和别人保持和谐的关系,他们和同事相处得不融洽。原来他们缺乏人际关系的技巧。一个人要是不懂得正确处理人际关系,     

亲情——红门战士永不枯竭的动力源泉

近2个月来,随着老兵退伍,我所在的青岛港公安局消防支队"青港消2"轮上陆续补充了8名新消防队员。这些新兵十八九岁的年纪,都是初次踏入社会,对一切都是非常陌生,工作生活中不免有些拘谨。想想自己2年前刚被分配到船上时,也是这个样子,特别需要有个人多带带自己。于是,我就以一个老兵     

海事“围墙”内外

<正>签约企业要靠业绩提升的员工羡慕公务员的铁饭碗,常年漂泊的船员羡慕海事人稳定的岸上生活,但部分进入海事系统的年青人,却在一次次受到降薪的压力之后,羡慕他人的高收入和不受禁锢。公务员离职早已不是新鲜事。但作为中央垂直机构的海事局,遭遇这种离职潮还是多少让人觉得意外。如果说"离职潮"未免有些危言耸听,那么"跳槽"就再合适不过了。能够熬过中国最艰难的大考,跨过"万人过独木桥"的笔试、面试、体检、政审等各个环节,并最终进入海事队伍,是相当不容易的事。然而,进入"围墙"之后,却又最后挣扎着走出围墙,这究竟是哪里出了问题?海事