内河航运成为水运发展“新引擎”

我国内河航运建设投资近年来保持持续高增长,加上各大河运航道网基础设施条件和港口航运服务体系日益完善,使我国内河航运成为水运业发展的"新引擎"。航运界业内人士认为,内河航运业正进入难得的发展"黄金期",应在完善投融资机制、加快多式联运     

内河航运中心的内涵及发展模式

为推进我国内河航运发展,首先,分析在内河航运发展上升为国家战略的背景下,内河航运中心的内涵及其与国际航运中心、内陆物流中心的区别,认为内河航运中心更强调多种运输方式的融合,并以建设物流中心为先导;其次,阐述建设内河航运中心的目的和意义;最后,从建设目标、建设重点、保障措施等角度分析内河航运中心的发展模式。     

“三峡—重庆航运综合信息服务系统关键技术研究与示范”项目通过鉴定

<正>西部交通建设科技项目"三峡—重庆航运综合信息服务系统关键技术研究与示范"不久前通过鉴定,总体达到了国际先进水平。据悉,项目研究人员通过对国外内河航运信息化的系统调研,结合国内内河航运发展实际,明确了中国内河航运综合信息服务的总体定位、目标、内容及服务体系,重点研究制定了内河航运综     

内河航运在江苏经济发展中的战略地位研究

在对江苏内河航运现状和欧盟重视发展内河航运的具体措施介绍的基础上,运用模糊层次评价法分析内河航运在江苏综合运输体系中的优势,认为大力发展内河航运是江苏经济可持续发展的重要基础,并对江苏发展内河航运提出四点建议。     

航道法出云雾开

在国家对内河功能重新定位,并将长江经济带发展列为国家战略的今天,《航道法》的出台,可谓恰逢其时。2014年的12月28日,国内航运界迎来了历史性时刻,《航道法》千呼万唤终于出台,使航道的保护、开发和建设有了更具约束力的法律保障,内河航运发展开启了新篇章。利未来《航道法》出台后,很多航道部门的门口上或执法船上纷纷挂起了"热烈庆贺《航道法》出台"、"祝贺《航道法》颁布,保护航道人人有责"等横幅,兴奋之情可见一斑。     

船型“推标”正遇东风来

去年12月,国务院副总理张德江在内河航运发展座谈会上发出号召:"努力实现内河航运畅通、高效、平安、绿色!"2010年3月4日,交通运输部副部长徐祖远发表《加快转变发展方式为建设水运强国作出新贡献》的署名文章;今年全国"两会"期间,众多代表、委员呼吁重视内河航运发展,并纷纷建言、献策。这一系列的利好,将内河航运推到了一个前所未有的历史高度。在此背景下,内河船型标准化发展也迎来了一次新的历史机遇。     

视界

内河航运将出振兴规划近日,交通运输部水运局国际航运管理处处长李宏印在国际航运上海论坛2010通气会上透露,国家将会出台一个促进内河发展的指导意见。李宏印表示,内河航运的中心城市是武汉和重庆,目前指导意见正由国家发改委拟定,     

贵州航运:迈大步从头越——访贵州省航务管理局局长韩剑波

随着国家西部大开发战略的实施，作出大力发展内河航运的战略部署和出台《全国内河航道与港口布局规划》，“泛珠江三角洲经济区”的建设和发展，为贵州省内河航运发展提供了新的发展机遇。如何抓住机遇，加快贵州内河航运发展？近日，记者就此采访了贵州省航务管理局局长韩剑波。     

不信东风唤不回

<正>2010年伊始,期盼已久的内河航运的春天终于来到了。从去年12月国务院副总理张德江前往湖北省调研内河航运发展情况并强调"当前和今后一个时期,要把内河航运发展摆在经济社会     

内河航运：突破瓶颈待发力

"我国内河航道通航里程位居世界第一,但千吨级航道的里程占通航里程的比例10%,而美国达到60%,德国达到70%",中远集运总经理孙家康近日在首届中国内河航运高端论坛上疾呼. 经过近半年的筹备,上海船东协会发起的首届中国内河航运高端论坛对目前制约内河航运发展的瓶颈与矛盾进行了透视式的聚焦.主办方认为,上海位于长江出海口,加快内河航运发展对建设上海国际航运中心具有重要意义.     

内河航运振兴规划近期将出台预计5年投1600亿

备受关注的内河航线振兴规划近期或将出台,预计5年投资1600亿。2013年3月25日,国家发展和改革委员会副主任徐宪平在上海透露,相关部门正在研究提出加快长江内河航运的发展意见,以培育长江流域区域经济为上海航运经济的新经济增长点,带动内河流域的经济发展。此前的3月11日,交通运输部水运局国际航运管理处处长李宏印也在上海表示,推进内河航运发展将成为交通运输部2013年的重要任务。他介绍说,国务院副总理张德江2012年年末就发展内河航运做过专题调研,交通运输部也正在配合国家发展改革委研究出台加快内河航运发展的指导意见。     

西江黄金水道建设应纳入国家战略

西江是我国内河航运发展的一个缩影。内河航运在综合运输体系中的弱势地位,在西江表现得淋漓尽致,我国内河航运发展过程中产生的各种问题在西江几乎都有所体现,碍航、断航、滞航……不一而足。如果西江问题解决了,将对我国整个内河航运实现"畅通高效平安绿色"发展起到积极的促进作用。但由于西江问题涉及到众多行业和部门,协调困难。全国政协委员、广西壮族自治区政协副主席彭钊在接受记者采访时呼吁,西江黄金水道建设应该上升为国家发展战略。     

交通运输部水运局局长宋德星提出:抢抓机遇 凝聚合力 加快发展内河航运

如何认识内河航运的地位作用、把握内河航运发展形势、研究内河航运发展政策和措施、加快内河航运发展,贯彻落实中央经济工作会议精神是摆在我们面前的新课题。2009年12月12日,内河航运发展座谈会在武汉召开,张德江副总理掷地有声地说:"下决心把内河航运搞上去!"广大交通运输干部职工备受鼓舞,必将对实现我国内河航运的新跨越产生极大地推进作用。本期特别推出部分交通水运领导谈贯彻落实内河航运发展座谈会精神专栏,相信广大干部职工读后会得到诸多激励与启示。     

欧盟RIS对我国内河航运信息化建设的启示

考虑内河航运在综合运输体系中的重要地位,认为欧盟和我国的航运情况有很多相似之处,从基础设施建设、相关法律法规和技术标准的制定、船员教育与培训等方面阐述了泛欧内河航运信息服务的成功经验对我国内河航运信息化建设的重要借鉴意义.     

我国内河航运发展策略

从内河航运的优势、内河航运是大交通系统的重要子系统、内河水运的地位与作用角度论述了发展内河航运的必要性;提出了用系统思想指导我国内河航运发展思路及战略重点。     

我国内河航运资源开发利用现状

利用统计数据分析我国内河航运资源开发利用状况,认为我国对内河航运资源的开发利用程度低,已有航道等级结构不合理,高等级航道里程少,内河大吨位港口数量少,且空间分布集中;对水路运输的投资力度不够大,且主要用来改善已有航道;内河航运发展相对薄弱,但具有很大的发展潜力。     

珠江三角洲内河航运发展现状及前景分析

分析珠三角内河航运现状及存在问题,提出在"十二五"期间珠三角内河航运的发展思路和前景构架。     

加快制定内河船用柴油机排放控制标准

2009年12月,张德江副总理在到长江专题调研考察内河航运情况时强调,要把内河航运发展摆在重要位置,加快发展畅通高效平安绿色内河航运。今年"两会"期间,加快内河航运发展,更是成为代表委员热议的话题。作为中国热气机专业的第一位博士,金东寒委员敏锐地把关注的目光投向了内河船用柴油机排放控制标准。     

乘春风推进航运新发展

对于珠江航运来说,2004年的确是让人兴奋的一年.春风吹拂,愈发强劲,愈发温暖.内河航运发展引起了从中央到地方各级领导的重视.温家宝总理在今年国务院第34次常务会议上说:"决不能忽视水运.要内河、海运并行不悖.重视铁路,不可忽视水运."黄菊副总理今年初在视察长三角交通发展和最近视察深圳港盐田港区时都强调要加快内河航运发展.11月中下旬,全国政协副主席陈奎元率领京内37位委员组成的视察团赴广西视察内河航运资源保护情况,为我国内河航运发展和广西航运发展中存在的困难和问题提出了很好的建议,这是对加快我国内河航运、尤其是加快西部内河航运发展的强有力支持.     

内河航运企业改制的思考

目前,国有内河航运企业不同程度地出现了经济效益下滑、资产负债率上升、市场占有率下降、下岗职工不断增多的趋势,企业经营者普遍感到步履维艰.在这种严峻形势下,笔者认为内河航运企业进行企业改制势在必行.如何平稳顺利地推进企业改制,是摆在众多企业面前的重要课题.