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创业于1953年、去年迎来50周年的南星海运公司,是韩国历史最悠久的著名船公司。该公司的日本/韩国航线覆盖日本30多个地方港,在该航线的货物承运比例仅次于高丽海运和兴亚海运这两家最大的船公司。今年,南星海运不仅大幅扩大运输体制,而且努力提高既有航线的服务质量。它利用投入新造船建设本公司船队,并利用完善顾客支持体制充实服务内容,夯实今后稳固发展的基础。 相似文献
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一、不定期船航次估算的意义 随着我国市场经济体制的逐步建立,航运市场开放的总格局已基本形成。自《中美海运备考录》签署以来,我国政府先后与欧共体、丹麦、日本、韩国等国签署了多项双边协议,为外国船公司进入我国运输市场铺平了道路。目前已有世界上著名的总统、海陆、马士基、日本邮船、川崎汽船、大阪三井、渣华、朝阳、韩进、现代、长荣等船公司在我国设立了独资子公司。这些子公司有权为其母公司揽货、签发提单、结算运费和签订服务合同。至1995年底,经交通部批准从事国际海运的船公司已有290余家,从事国内沿海运输的船公司达1300余家;批准外国船公司在华设立的独资和分支公司35家,设立代表处、办事处的达268家。随着我国即将“复关”,进入我国运输市场的外国子公司将会逐渐增多。国有船公司一方面获得了良好的发展机遇,另一方面也面临着激烈的市场竞争,因而需要提高自身的经营管理水平,增强竞争实力。 相似文献
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集装箱船舶港口使费就是指海运口岸对航行国内外的集装箱专用船舶运输集装箱货物进出港口航道、靠泊装卸等提供的设施和劳务以及相关服务而向船公司计收的费用.国际海运的集装箱船舶港口使费是各国港口、集装箱码头企业和航运公司共同关心的直接经济利益问题.制订合理、规范的港口船舶使费,既能促进船舶航运的经营效益提高,又能增加使港口为满足不断增长需求的接卸能力.特别是在现在港口企业体制由政企合一到政企分开转变的情况下,港口企业要增强其在国际上的竞争力,其中关系的理顺就显得尤为重要. 相似文献
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10月24日下午,来自世界各地的24家著名船公司代表首次到长沙霞凝新港考察。这次考察是由上海国际港务集团牵线搭桥。24家公司中有欧洲、亚洲和地区的大船公司,如法国达飞、地中海航运、意大利邮船、英国荣升海运、日本邮船、商船三井、新加坡太平船务;中国台湾地区排名前三大船公司的长荣、阳明、万海,中国香港地区的东方海外、萨姆达拉等船公司。他们考察了试投产后的长沙霞凝新港,对霞凝新港的规模和先进设备与发展速度给予了高度评价,并称其不愧为中国内河一流的现化化港口。 相似文献
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九十年代始,我国航运市场向国外船公司开放。美国、日本、韩国以及欧洲等国的船公司纷至沓来,通过政府间的海运协议在华设立独资子公司和办事处,为其总公司揽货、签单、结汇和签订服务合同。近年来,我国海运能力增长过快,管理、经营体制未能调整到与社会主义市场经济完全相适应的程度,不少国有航运企业亏损严重,形势严峻。本刊就我国航运企业如何走出困 相似文献
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“电放”行为是多年来航运界形成的一种常见的操作习惯。所谓提单“电放”就是电报放货,即在应当签发或已签发正本提单的情况下,根据托运人的申请,在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下,船公司以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理,将运输的货物交付给提单上载明的收货人。 相似文献
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日本邮船公司(NYK)通过中国对外贸易运输公司的介绍,向上海船厂集装箱分厂订购的100只20英尺集装箱,已在6月底竣工交货。这是我国首次向日本出口海运集装 相似文献
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1上海—仁川集装箱班轮航线SWOT分析1.1优势(Strengths)(1)航线经营格局稳定。2003年,经中韩两国交通部门批准,上海—仁川海运航线从客货班轮运输转为集装箱班轮运输。目前获得该航线经营权的船公司共有5家,其中,中资船公司2家,韩资船公 相似文献
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《上海船舶运输科学研究所学报》2015,(3)
<正>交通运输部、国家发改委日前印发了《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》(以下简称《通知》),要求规范船舶使费收费项目,港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务,可收取引航(移泊)费、拖船费、停泊费、围油栏费、驳船取送费、特殊平舱费以及垃圾处理、供水、供油、供电服务收费等费用,除此之外不得收取其他任何费用。取消现行收取的靠垫费,以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费, 相似文献