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中国船企打破韩国垄断首接1.6万箱级订单
　　中船集团造3艘世界最大集装箱船
　　日前，中国船舶工业集团公司(以下简称中船集团)所属的上海江南长兴重工有限责任公司(以下简称长兴重工)，宣布与中船(香港)航运租赁公司正式签订了3艘1.6万TEU(标准集装箱)世界第七代集装箱船的建造合同宣布生效。
　　这是中国造船企业首次承接1.6万箱级超大型集装箱船，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国船舶工业跨入了世界超大型集装箱船建造的先进行列。     

2011年亚欧航线市场展望

1影响亚欧航线市场的不利因素1.1超大型集装箱船密集上线自2003年首艘8000 TEU集装箱船投入亚欧航线运营以来,该航线上的小型集装箱船多数已被替换,船舶平均运力已由原来不足4000 TEU上升到7500 TEU左右。法国海运咨询机构Alphaliner的统计数据显示,截至2011年4月,全球共交付8000 TEU以上超巴拿马型集装箱船34艘,运力37.6万TEU,其中有30艘投入亚欧航线,运力33.3万TEU。     

修造船

地中海航运和达飞海运争相订造11000TEU型集装箱船；秦皇岛建设百万吨级造船基地；韩国公司利用改造船经营汽车运输业务；太平洋航运斥资4．34亿购两艘新小灵便型于散货船；Rickmers订造12艘起重船[编者按]     

大船的挤出效应

据船舶经纪公司Braemar Seascope预测,2013年全球集装箱船运力交付将达170万TEU,创历史新高,运力同比增长9.5%;其中,万箱以上的超大型集装箱船将交付48艘、总箱数65万TEU。那么,在集装箱货量增速放缓已成定局的背景下,大量投放超大型集装箱船,是否会影响和改变航运市场格局?这些大型集装箱船对航线和港口会带来怎样的挑战?中国船舶工业市场研究中心郭文杰博士指出,超大型集装箱船的投入运营必然会对中小型集装箱船产生挤     

超大型集装箱船的大量订造会否造成运力过剩

2006年8月马士基的“埃玛·马士基”号的建成打开了1万TEU级集装箱船时代的大门。去年以来1万TEU级集装箱船的订造活跃，以星订造9艘（2009-2010年间交付），达飞订造8艘（2009—2010年间交付），韩进海运订造5艘（2010年交付）。地中海航运正研究将已订造的16艘9700TEU船改为1．3万TEU船。美国总统轮船今年6月下旬宣布订造8艘1万TEU船（2011年交付）。[第一段]     

国内动态

<正>中船集团交付国内首制18000TEU集装箱船7月2 7日,由七O八所自主研发设计、外高桥造船建造的国内最大箱船18000TEU集装箱船——"达飞?瓦斯科?达伽马"号在外高桥造船顺利命名,向承租人法国达飞海运集团交付。该船的成功交付意味着我国已经完全具备了设计并建造超大型箱船的能力,为中国船舶工业全面贯彻落实国家"一带一路"战略及推进"中国制造2025"打下了扎实的基础。     

MARIC设计的21000 TEU超大型集装箱船出坞

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、中船集团长兴重工有限责任公司建造的21 000 TEU集装箱船顺利出坞。该船是MARIC为中国远洋海运集团有限公司量身定制的一型超大型集装箱船。这艘海上"巨无霸"总长约400 m,船宽58.6 m,载箱量为2 1237 TEU,其中冷藏集装箱达到     

中国船级社检验的20000TEU超大型集装箱船“中远海运水瓶座”正式命名

<正>2019年5月16日,中国船级社(CCS)检验的两万箱级超大型集装箱船"中远海运水瓶座"(COSCOSHIPPING AQUARIUS)在南通中远海运川崎码头举行命名仪式。该船是南通中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团建造的4艘两万箱级超大型集装箱船最后一艘,也是中远海运11艘两万标准箱超大型集装箱船"星座系列"的最后一艘。船舶总长400米,型深30.70米,型宽58.60米,最大装箱量为19273TEU,设计服务航速22.5海里/小时,配备952     

CCS检验的20000TEU大型集装箱船陆续交付

正近日,由CCS检验的20000TEU大型集装箱船陆续交付。一艘是"COSCO SHIPPING TAURUS"(中远海运白羊座),另一艘是"COSCO SHIPPING ARIES"(中远海运金牛座)。"中远海运白羊座"是我国第一艘自主设计建造的2万箱级超大型集装箱船。船舶总长400.00米,型深30.70米,型宽58.60米,具有油耗低、装箱量大、建造精度高、适港性强等优势。船舶装载量、营运快速性、安全性能、绿色环保、智能     

满足18 000 TEU集装箱船舶作业要求的岸桥主要参数配置

1 18 000TEU集装箱船舶发展现状 2013年7月18日,马士基航运第一艘3E级18 270 TEU集装箱船舶“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号投入亚欧航线运营,宣告集装箱运输进入18 000 TEU大船时代.在当前航运市场持续低迷的情况下,班轮公司和航运联盟为追求规模经济效应和降低运输成本,纷纷订造大型集装箱船舶.如表1所示：截至2014年5月,马士基航运已有8艘18 270 TEU集装箱船舶投入运营;中海集运、阿拉伯航运和地中海航运也已订造或租入18 000 TEU以上大船;达飞轮船有3艘17 700 TEU集装箱船舶在建,并将向中船租赁光船租入3艘17 900 TEU集装箱船舶.     

中国船舶沪东中华又交付一艘双燃料集装箱船

4月27日,中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方,为法国达飞集团建造的第4艘全球首创23000 TEU双燃料动力集装箱船"达飞协和"号在长兴岛命名交付.这是自2020年9月23日迄今,中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船2家企业累计交付的第7艘同类型船舶,实现了月均交1艘,品质更优秀的计划目标,标志着中国己成为全球超大型双燃料动力集装箱船的建造中心.     

“HERCULES大力神”系列超大型集装箱船之“达飞蒙马特”号交付

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计,江南造船与中国船舶工业贸易有限公司联合为法国达飞集团建造的23 000 TEU超大型双燃料集装箱船"达飞蒙马特"号命名交付。2017年,达飞集团在中国船舶集团订造了9艘23 000 TEU双燃料集装箱船,该系列船型由MARIC研发设计(其中,江南造船建造4艘,沪东中华建造5艘)。"达飞蒙马特"号是9艘船中的第6艘,也是江南造船交付的第3艘,是目前全球最先进、环保性能最优的双燃料集装箱系列船。     

市场·信息

【航运】全球9000TEU以上集装箱船订造量达80艘今年5月以后,由于欧洲船主加快订造,全世界订造的9000TEU以上集装箱船已达到80艘。合同船价最近已上升到每TEU13500美元左右。订造最多的为地中海航运,达21艘,其次为马士基18艘,中国远洋13艘,达飞12艘,中国海运8艘,长荣4艘,以星4艘。"Nordcapital进军散货船市场一直以来,Nordcapital活跃于集装箱船市场。但是随着该公司从TurkishGedenLines收购17.5万载重吨的散货船Avore,预示着该公司开始进军散货船市场。这艘船将于明年三月份交付Nordcapital。一旦交付,将出租给Cargill,租期5年。Nor…     

中国首制超大型集装箱船交付法国海运公司

<正>由上海外高桥造船有限公司建造、中国船舶及海洋工程设计研究所自主研发设计的超大18000TEU(标准箱)集装箱船——"达飞·瓦斯科·达伽马"号27日在上海顺利命名,并向承租人法国达飞海运集团交付。这是中国首制超大型集装箱船,打破了之前韩国在超大型集装箱船领域的垄断地位。"达飞·瓦斯科·达伽马"号18000TEU集装箱船,号称"海上巨无霸",船总长399.2米,型宽54米,型深30.2米,设计吃水14.5米,服务航速22.2节,入级     

江南造船获4＋4艘集装箱船订单

6月15日，江南造船（集团）有限责任公司与上海市锦江航运有限公司签订了建造4＋2＋2艘1100TEU“锦江型”集装箱船的建造合同．8艘船舶将从2014年2月开始依次交付。此前．锦江航运曾表示．在公司的主要航线中国一日本航线上，将投入1000TEU以上的大型船舶．眼下投入到该航线的最大集装箱船为1000TEU。     

“大船时代”的中国航企求变之道

2012年5月22日,中海集运第八艘14100TEU＂星＂字号大型集装箱船在韩国三星船厂正式交付,并将很快投入全球主干航线营运。随着近期中海集运、地中海航运、总统轮船等班轮公司一艘艘万箱以上超大型集装箱船的陆续交付,     

CCS:超大型集装箱船的坚强技术支撑

正一系列超大型集装箱船陆续命名交付,让业界见证了CCS迅速提升的服务能力。2018年1月17日,我国第一艘自主设计建造的20000箱级超大型集装箱船"中远海运白羊座"在南通正式命名交船,该船由南通中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团建造,标志着我国造船业正式加入20000箱级超大型集装箱轮的行列,具有里程碑式的意义。紧接着,1月29日,载箱量达20119TEU"中远海运金牛座"轮在上海外高桥造船     

全球集装箱船市场形势及展望

正2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算,终结其已经营40年的集装箱运输业务;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船,全球集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。航运市场形势1、航运市场呈现趋稳态势2017年,全球集装箱航运市     

世界集装箱船在90年代后半期将过剩

世界集装箱船的建造量在60年代至90年代的30年中曾几起几落，但是进入90年代后其建造量逐年增加。特别是1994年以后，集装箱船趋向大型化，加上大量建造，使得全世界100gi以上的集装箱船将由1995年底的3887万gi增加到1997年的4755万gt，年均增长率为106％。进入90年代后，原来巴拿马型集装箱船最大箱位置为4250TEU，1994年达到5000TEU，后来有的高达6000TEU，1998年将有箱位量达6674TEU的超大型集装箱船投入营运。据统计，1996年后完工的2500TEU以上的大型集装箱船手持订单量约253艘，其中4000TEU以上的约143艘。另外，今后3年内预…     

信息集锦

9月12日,中海集团与中国银行在上海签署总额为100亿元人民币授信额度的《银企合作协议》。 我国海运劲旅中海集团以建设世界一流航运企业的目标,坚持做大做强航运企业,积极打造世界航运船队。近5年来先后投资100多亿元人民币,订造了大型化、现代化的集装箱船、油轮、散货船等50艘。中海集团麾下的集装箱船队实现了跨越式发展,1997年,中海集团成立之初,仅有10多艘小型的集装箱船,现在中海已组建了近100艘集装箱船,19.1万箱位的集装箱船队,年运输能力超过340万TEU,其中在上海港的装卸量超过130万TEU,居各大班轮公司之首。中海集团目前的总资产达390多亿元,拥有各类船舶400余艘,1100余万载重吨。