“海事调查官”知多少?

<正>2015年6月,长江发生"东方之星"客轮沉船事件之后,广东海事局高级海事调查官许岩松被抽调至湖北参加事故调查。而对于海事调查官,民众却所知甚少。那么,中国的海事调查官,是怎样的人群?他与国外其他国家的海事调查官又有着怎样的不同呢?所谓"海事调查,是指为查明水上交通事故的原因、经过和造成的损害,确定事故的性质与判明事故当事人的责任,而依法进行的一系列调查活动。海事调查官就是具体     

中国海事调查官走进视野

不久前,在圣文森特籍"金盛"轮与韩国籍"金玫瑰"轮相撞的"5.12"事故调查中,交通部海事局派出多名资深高级海事调查官,会同韩国海事调查官一起,对事故原因展开全面调查,最终查明真相,使事故得到妥善处理。由此,海事调查官——一个原本不为公众所熟知的群体,跃入人们视野。那么,中国的海事调查官,是怎样的一个职业人群呢?记者采访了亲自参与编制了我国海事调查官制度体系中各项文件的中国海事局安全处高级海事调查官胡希金船长。     

方同林:从船长到海事调查官

<正>从远洋船长到海事调查官,十余年的海事调查中,船长的经历在其中发挥了什么样的作用?他们眼中的海事调查又经过了怎样的发展?河网密布、岛屿众多、航运繁忙的珠江口海域,是海上事故多发的区域之一。虽然各种海上监测技术在不断地进步,但是对于事故原因和责任的判定却一直是个难题。有着"海上交警"之称的海事调查官就担负着这项重要的任务,对于一个合格的海事调查官来说,不仅要具有丰富的海上经验,还得具     

对完善我国海事调查培训知识体系的探讨

随着我国有更多的海事调查官参与国际间的海事调查,对海事调查官的素质要求更高,因此让海事调查人员接受更多知识的培训是现阶段解决这一问题的最有效手段。通过对我国海事调查人员现状及海事调查官培训状况的分析,指出我国现行海事调查培训知识体系存在的问题,借鉴IMO海事调查培训教程的先进经验及理念,针对不同级别调查官的培训重点,探讨完善我国海事调查官培训的知识体系,提出的建议对我国海事调查官培训理念更新,适应IMO要求有实际意义,对提高我国海事调查培训水平起到积极作用。     

交通部海事局颁布实施《海事调查官管理规定（试行）》

为加强海事调查官管理，稳定海事调查官队伍，进一步提高海事调查处理水平，交通部海事局日前颁布了《海事调查官管理规定（试行）》，要求各海事局认真作好实施该规定的各项工作。2006年7月1日以后，未持证的海事调查人员将不能主持海事调查处理工作。《海事调查官管理规定（试行）》全文如下：     

走近海事调查官

<正>广东海事辖区每年处理大大小小的水上事故150多宗,海事调查官是不可或缺的存在,他们的主要职责就是"查明原因,判明责任",并对事故防范提出有针对性的建议。而作为业务大局,广东海事局历来重视对事故调查人才的培养。自2005年部海事局实施海事调查官制度以来,培训力度加大。尤其是经历了一系列重大事故如"雅典娜"船、"圣狄"轮的考验,又因地缘之便与港澳海事部门加强合作,如今已经培养了一大批精兵强将,覆盖辖区每一个海事处。     

从无败诉!——记海事调查中的“广东队”

<正>他们力挽狂澜,探查事故原因,曾为国家挽回巨额损失;他们不徇私情,让真相大白于天下,给社会一个公正的交代;他们有理有据,判明事故责任,让调查结论经得起检验;他们全面总结,分析事故之间的内在关系,让船公司和船员作出防范。他们不骄不躁,严谨认真,他们是广东海事局的海事调查官队伍。做海事调查官不易,在广东海事局从事海事调查更为不易。     

中国海事局海事调查官管理规定(试行)

第一章总则第一条为加强海事调查官队伍建设,提高海事调查的业务水平,保证海事调查处理工作质量,制定本规定。第二条本规定适用于海事系统从事水上交通事故调查处理工作的人员(以下称海事调查官)。第二条中华人民共和国海事局(交通部海事局)是负责实施本规定的主管机关。第二章     

国际海事动态

第十五届亚洲海事调查官会议（MAIFA15）在上海顺利召开 2012年10月23日，第十五届亚洲海事调查官会议在上海拉开帷幕，参加成员包括澳大利亚、印尼及韩国等11个国家和地区。会议由中国海事局主办、上海海事局承办，历时两天，旨在商讨亚洲海事调查合作、交流经验与技术，     

当今中国海事调查面临的七大"瓶颈"

2006年开始的海事调查官资质认定工作,揭开了中国海事调查的新局面。但是,目前中国海事调查仍面临着政务公开、海事调查官素质、专家地位、权力集中、行政调解、海事调查证据理论、法律协调等多方面的问题急待解决或完善。     

航道千万条 安全第一条

<正>吴延国,曾任职远洋船长,现任中国海事局高级海事调查官、国际海事调查论坛助理主席,具有丰富的海事调查经验,先后被评为"全国海事调查先进个人""全国交通运输系统先进工作者""中央国家机关最受欢迎的法制人物"等。【案例1】案例回放强眺望守规则畅沟通安全行船须念好"三字经"2013年12月6日,韩国集装箱船A轮与散货船B轮在宁波—舟山港核心港区发生碰撞,造成A轮船艏局     

我国首次在国际海事调查官论坛会议上成功主持专题讨论

<正>2019年10月14—18日,第28届国际海事调查官论坛(MAIIF)会议在意大利那不勒斯举行,由交通运输部海事局、上海海事局、江苏海事局等5名高级调查官组成的中国代表团与来自40个国家和地区的代表参加会议。本次会议围绕海员心理健康问题、通航密集水域事故调查等14项议题进行深入研讨。其中由中方主持的关于通航     

溢油灾难催生船舶污染事故调查官

2007年底,《船舶污染事故调查处理管理规定》和《船舶污染事故调查官管理规定（试行）》颁布实施。按照规定,发生船舶污染事故后,只有船舶污染事故调查官才有资格组织实施事故的调查处理。没有取得调查官资格证书的海事行政执法人员,只能协助进行船舶污染事故的调查处理。那么这一制度出台的背景是什么？调查官如何管理？带着这些问题,记者走访了交通部海事局船舶处主管这项工作的徐石明。     

英国海事调查分析方法的介绍

受中国海事局的委派,笔者参加了为期6个月的英国海事调查局(MAIB)的交流学习,并参加了克兰菲尔德大学举办的事故调查官的基本培训。系统地学习了事故调查的基本分析方法,并在后来的MAIB交流工作中运用事故分析方法进行事故分析,基本掌握了事故分析方法。笔者希望通过本文同国内的事故调查官进行交流,以达到共同提高的目的。     

中韩海事调查制度对比研究

韩国作为我国邻邦,多年来与我国海事调查合作较多,然而不同于我国的海事调查体制,韩国有着其独具特色的海难审判制度。本文将对韩国的海难审判法院的组织机构、制度建设、海事调查官的管理以及IMO对于海事调查的要求进行分析,并与我国海事调查体制进行对比,从而找到值得我国海事调查体制借鉴的地方,给出几点建议,旨在完善我国海事调查体系,提高海事调查质量。     

吴船长说案

<正>航道千万条安全第一条吴延国,曾任职远洋船长,现任中国海事局高级海事调查官、国际海事调查论坛助理主席,具有丰富的海事调查经验,先后被评为"全国海事调查先进个人""全国交通运输系统先进工作者""中央国家机关最受欢迎的法制人物"等。【案例1】勿盲目依赖电子设备案例回放船舶触礁导致机舱进水2013年某日,"S"轮空载自中国盘锦驶往朝鲜南浦。晚上风力逐渐增强,西北风达到8级,高3-4米。次日凌晨1时,船长指令值班驾驶员,如风浪太大可改向旅顺方向近岸航行,但未提出具体要求。大副接班后,为减小风浪对船舶的影响,于6时50分改变原计划航     

我国建立船舶污染事故调查制度

今后，一旦在我国管辖水域发生船舶污染事故，事故发生地海事管理机构将派出船舶污染事故调查官第一时间赶往现场展开事故调查。刚刚颁布实施的《船舶污染事故调查处理管理规定》和《船舶污染事故调查官管理规定（试行）》，对我国船舶污染事故调查处理行为进行了规范，统一了船舶污染事故调查处理的工作程序及相关要求，并建立起船舶污染事故调查官及培训制度，为     

绝非偶然的碰撞

一大一小两货船相撞，倾刻间小货船连人带货沉入水帆究竞是什么原因致使两船相撞？海事调查官的建议或许能让读者从中吸取教训，防止类似事故重复发生。     

加强水上交通事故调查处理工作

2000年至今，海事系统加大了海事调查处理的工作：力度，依托新成立的海事调查分委会，开展了大量工作：一是对海事调查处理的基础工作进行规范，如制定统一的水上交通事故调查处理文书标准格式等；二是做了一些前瞻性的工作，如对《海上交通事故调查处理条例》及《内河水上交通事故调查处理规则》的修订进行前期研究等；三是加强了国际协作：参加海事调查官论坛，并开始与韩国、香港等地海事机构展开海事调查协作。     

法网难逃——一起重大水上交通肇事涉嫌逃逸犯罪心理分析与对策

编者按：一大一小两货船相撞，倾刻间小货船连人带货沉入水中。究竞是什么原因致使两船相撞？海事调查官的建议或许能让读者从中吸取教训，防止类似事故重复发生．