沥青混凝土桥面铺装厚度的研究

桥面铺装是铺筑在主梁行车道板上的行车道结构层,桥面铺装一方面可分散车辆荷载并参与桥面板的受力,另一方面起着联结主梁,与主梁共同参与受力的作用。所以桥面铺装既是桥面保护层,又是桥面结构的共同受力层。因此,对桥面铺装结构的受力机理和设计理论方面的研究就显得尤为重要。     

沥青混凝土桥面铺装车辆荷载与温度荷载作用的耦合分析

针对水泥混凝土桥面沥青混凝土桥面铺装层,采用ANSYS软件建立包含全桥主梁结构及桥面铺装的三维实体有限元计算模型,分析了桥面铺装层在车辆荷载作用下及其与变化的温度荷载耦合作用下的总体变形、最大剪应力及最大主应力的变化特点,为水泥混凝土桥面沥青混凝土桥面铺装的设计和施工提供参考。     

沥青混凝土桥面铺装质量控制

桥面铺装属于路桥工程重要组成部分,在防止车辆超载造成桥面磨损、主梁受雨水侵蚀等方面有重要作用。因此,做好路桥工程沥青混凝土桥面铺装质量的控制具有重要的实践意义。     

水泥混凝土桥面铺装施工及质量控制

桥面铺装是桥梁结构很重要的组成部分,能够保护桥面,防止车辆直接磨损行业道板,保护主梁免受雨水侵蚀,并分布桥面荷载,同时它是车辆直接接触受力的部分,直接影响行车安全和舒适性。从近年来的情况看,在通车不久就出现了不同程度的病害,这需要引起我们路桥建设者的高度重视。下面,我结合实际,对水泥混凝土桥面铺装施工及质量控制,谈几点见解。     

桥面铺装的常见缺陷及原因分析

为了保证车辆安全、舒适地通过桥面,需要在桥面上铺筑桥面铺装层,它可以使属于主梁整体部分的钢筋混凝土桥面板不遭受车轮的直接磨耗和剪切作用以及雨水的侵蚀影响,并对车辆轮重集中荷载起分布作用。桥面铺装要求具有一定的强度耐磨与抗滑性能防止开裂。一般采用水泥混凝土和沥青混凝土两类材料做桥面铺装层。由于使用材料的不同．缺陷的形式也不一样。     

鄂东大桥钢混结合部桥面铺装施工质量控制

钢混结合部是混合梁斜拉桥的关键部位,结构和受力复杂。该处桥面铺装受主梁刚度过渡和铺装材料与主梁结合等影响,其铺装方案选择和施工质量控制较为关键。鄂东长江公路大桥主跨钢桥面采用环氧沥青混凝土铺装,边跨混凝土桥面采用SMA沥青混凝土铺装,钢混结合部桥面铺装施工时,对两种铺装结构的过渡方案进行了优化,对基面处理、环氧沥青混凝土铺筑和接缝处理等关键工序采取了有针对性的工艺控制措施。     

水泥混凝土桥面铺装施工

桥面铺装过早破损是桥梁的质量通病之一。由于桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦，与梁体一起变形，一起受力．加上气候的影响．同时本工程桥面铺装层设计厚度较薄，并具有防渗功能．使施工控制增加了一定的难度。因此，如何保证桥面铺装层与梁顶面有良好的连（粘）结，并且铺装厚度尽可能满足设计要求是桥面施工控制的关键。     

乔面铺装结构受力特性分析

将桥面铺装层看作支承在桥梁上部结构上的薄板，对主梁结构和铺装层同时采用有限元进行离散。通过有限元分析，掌握了桥面铺装结构的受力特性，为桥面铺装层的结构设计提供理论依据。     

桥面质量无损检测快速评价系统的研究

<正>1研究背景桥面(本文主要指铺装层和整体化现浇混凝土层,下同)是桥梁的上部结构的重要组成部分。它既能保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗,又能防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用,减少车轮对桥梁结构的冲击力,改善行车条件,延长桥梁使用寿命,使桥梁能够正常使用。常用的桥面有水泥混凝土,沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的     

温度和干缩对钢桥面铺装层受力的影响

根据钢桥面铺装的受力特点,推导了钢桥面铺装层的温度应力计算公式;结合实际铺装材料和实际使用环境,计算了常用铺装材料的温度及收缩应力,并与车辆荷载作用下铺装层的应力计算进行对比。研究表明:温度和干缩作用远大于车辆荷载对钢桥面铺装层的受力影响。     

大跨径钢桥面铺装体系关键技术研究进展

大跨径钢桥面铺装体系由钢桥面板、沥青混合料铺装层、横隔板、纵隔板、加劲肋及主梁等组成,其关键技术研究包括:钢桥面铺装结构的研究,钢桥面铺装材料性能的研究,钢桥面铺装体系力学特性研究,钢桥面铺装体系疲劳损伤特性研究,钢桥面防腐蚀性能研究以及钢桥面铺装体系的优化设计等,文章综述了近十余年来国内外在这些方面的研究进展,并对进一步研究提出了一些建议.     

温度和干缩对钢桥面铺装层受力的影响

根据钢桥面铺装的受力特点,推导了钢桥面铺装层的温度应力计算公式;结合实际铺装材料和实际使用环境,计算了常用铺装材料的温度及收缩应力,并与车辆荷载作用下铺装层的应力计算进行对比。研究表明:温度和干缩作用远大于车辆荷载对钢桥面铺装层的受力影响。     

水泥混凝土桥面沥青铺装结构力学性能分析

在水泥混凝土桥的主梁(板)上或防水混凝土层面板上一般需设置柔性防水层,因此桥面铺装结构在力学性能上不同于一般路面结构。采用有限元方法分析了水泥混凝土桥面沥青铺装结构中桥面铺装材料的厚度、模量与泊松比、防水粘结层的厚度和模量以及汽车荷载等因素对桥面铺装结构中防水粘结层最大剪应力指标的影响。     

沥青混凝土桥面铺装早期破坏原因分析

桥面铺装是桥面系的一部分,它铺筑在桥面系的上部,主要用来防止行车荷载直接磨耗桥面板,并扩散荷载,防止主梁遭受雨水侵蚀,同时为车辆提供平整、耐久的行驶表面。     

桥面铺装病害分析与更换设计施工技术关键

桥面铺装直接承受车辆荷载,又参与上部梁板受力,因此桥面铺装的病害直接关系着行车平顺性和舒适性,而更换桥面铺装成为桥梁升级改造的一项常用的措施。对桥面铺装病害的原因进行了分析。并对更换桥面铺装的施工质量控制措施进行了探讨。     

《季冻区桥面铺装设计与施工技术指南》成果简介

正1项目背景桥面铺装层作为车辆荷载直接承载物,具有分散荷载、保护桥梁结构、防止结构腐蚀等功能,在高等级公路与大跨径桥梁技术迅速发展当下,各类桥面铺装的损坏仍然较为严重,甚至出现了普遍的早期损坏问题。季冻区特殊的冰冻气候环境,使得桥面铺装层的破坏比其它地区更为严重。主要破坏类型如下:一是由于桥面铺装层透水、在动水压力作用下,桥面沥青混凝土出现松散、坑洞;二是水的侵蚀     

水泥混凝土桥面铺装与一般路面结构力学机理对比分析

在结构特性上， 桥面铺装结构远比一般的路面结构复杂。 桥面板与沥青铺装层间的模量相差悬殊， 桥面混凝土结构挠度大， 桥面沥青铺装在车辆荷载作用下的受力状况与一般路面不同； 从桥面的温度差异来看， 桥面环境比路面环境也更为严苛； 因此， 桥面铺装在重载和制动力的双重作用下， 沥青铺装层与桥面之间承受较大剪应力和剪应变。 本文将总结以往桥面铺装结构力学分析研究成果， 提出桥面铺装结构力学指标， 为浙江省山区高速公路桥面沥青铺装结构设计提供理论依据。     

沥青砼桥面铺装早期病害中的设计原因分析

近年来我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普遍,但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法,在进行桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析.随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装问题普遍.这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难.近年来,人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视.桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害.     

钢桥桥面沥青混凝土铺装力学分析

本文主要利用有限元分析方法分析车辆荷载对铺装层的动力影响.结果表明:车辆在桥面以一定速度行驶时,动力影响显著;为了保证铺装层的耐久性,须对行驶车辆限载;铺装层厚度对桥面铺装层动力影响较大.     

河北省高速公路桥面铺装病害调查及成因

近年来,道路车辆日趋重型化以及交通量迅猛增长,使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高。桥面铺装层损坏较为严重,桥面铺装往往都出现了早期损坏的通病,桥面上沥青铺层比普通路段的路面损坏更为严重普遍。主要为坑槽、拥包、推移等水损害及变形类病害。引起桥面铺装破坏的原因是多方面的,既有受力方面的原因,又有设计理论、施工、养护、外界环境以及车辆超载等方面的原因。本文主要调查了河北省境内高速公路桥面铺装病害状况及其产生原因,其成果对了解桥面铺装病害形成机理,完善本省桥面铺装设计及提高施工质量水平具有重要意义。