镗缸加工对发动机使用寿命的影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、起动困难、行驶无力等情况时，很多摩友选择进行镗缸加工。“镗缸”是将原车发动机直径在原有基础上加大尺寸(如图1中虚线所示)，一般摩托车气缸最多加大5级尺寸，每级加大0．25mm使气缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、有效的是恢复活塞环的端隙并达到标准值。但效果往往并不理想(尤其是四冲程车)。     

CBN刀具在缸体镗缸中的应用

对耐磨合金铸伯缸体采用CBN刀具，并优选刀具的几何参数及切削用量是高效，高品质和低成本的加工方法。     

汽缸经过镗磨加大后不耐用的原因

近几个月来．各地的摩托车维修人员向全国摩托车维修俱乐部技术顾问咨询“经过镗磨加大的汽缸不耐用的原因”的比重较大，普遍反映经过镗磨加大的汽缸，使用时同不长即出现发动机烧机油的现象；经过镗磨加大的汽缸，使用时间不长即出现发动机动力性能和加速性能下降的现     

三缸和四缸发动机缸盖共线加工的解决方案

为节约生产线建设投资成本,实现三缸和四缸发动机缸盖共线生产,在缸盖生产线建设之初针对如何实现二者的兼容装夹进行了多种方案的对比论证,最终通过更改四缸发动机的一个定位销孔尺寸,实现三、四缸发动机换型时两个定位销均无需更换的方案,确保兼容定位的可靠性,实现三、四缸发动机的兼容装夹,从而实现了三缸和四缸发动机缸盖的兼容生产和快速换型。     

镗缸找中心的第三种方法

在发动机维修中,镗缸找中心的方法一般有两种,一种是以原来的中心找中心,另一种是以气缸磨损处的圆孔找中心。在实际工作中,操作者大都采用第一种方法,采用第二种方法的较少。     

镗磨汽缸的几种误区

维修发动机时,为确保恢复车辆良好的技术状况,常常要对磨损超过使用极限的汽缸套进行镗削和珩磨。缸套的加工质量直接影响发动机的动力性、经济性和尾气排放指标,但目前镗磨汽缸存在几种误区,难于满足现代高速发动机的要求。特别是目前许多三类汽车维