散改集卸船工艺系统优化

在介绍现有小型码头的散改集卸船工艺系统基础上,针对其存在的问题提出一种全新的卸船工艺系统方案.该方案采用气力卸船机卸船、刮板机输送、自动化装箱、翻箱机移动集装箱上下卡车,符合绿色环保的设计理念,可提高卸船效率和装箱效率,减少码头设备和人力投入,实现卸货装箱的流水化作业.     

“散改集”粮食仓库装卸工艺方案

结合实际工程项目,对某物流园区项目内“散改集”粮食仓库的工艺设计进行分析,阐述了翻箱、进仓等装卸工艺设计要点,可为类似工程设计提供参考。     

港口新型自动化散改集关键工艺技术案例剖析

国内港口传统散改集作业模式存在粉尘污染、效率低下、能耗巨大等问题,本文首先分析了国内散改集发展现状,以日照港石臼港区西区散改集工艺及环保提升项目为案例剖析对象,对项目中的卸车、堆存、装箱、取送箱等环节进行分析介绍,提炼案例中关键工艺技术亮点,介绍技术应用效果。新型自动化散改集关键工艺技术的应用为国内港口散改集发展提供新的思路,对于打造绿色港口具有重要意义。     

翻车机直取与“集改散”装船自动化工艺探讨

针对翻车机直取装船和铁路敞顶箱“集改散”装船路径长、工艺不合理、港口装船能力不足问题,提出一种翻车机卸车直取和“集改散”装船共用装船机新工艺方案。该新工艺方案新增了皮带机、装船机,建设直取装船通道,能够实现翻车机卸车“铁转水”和汽车运输“公转水”装船功能;新工艺可缩短装船路径,能够提高装船能力,缓解装船压力和卸车压力,降低运行成本。     

一种一体化散粮装箱系统工艺设计

为解决某码头平房仓、堆场存放的粮食灌装集装箱效率低、扬尘大等问题,设计了一种一体化散装粮食灌装集装箱工艺,粮食经由自卸车转运至卸粮坑后,经皮带输送机、斗轮提升机、存料斗,灌入集装箱,并配备抑尘系统。运营表明,该工艺方案可在港口、粮库、物流企业推广应用。     

大连港内陆“散改集”的技术创新

为提高内陆散粮的装卸效率,大连港集装箱发展有限公司开发了"散改集"装卸工艺,并研发了门式倾转机。介绍内陆"散改集"主要工艺和该公司对工艺的改革和创新。介绍了门式倾转机的功能与特点。该研究成果取得良好的经济效益和社会效益,可为其它港口和行业提供技术借鉴。     

大型散货港区干雾抑尘系统应用研究

为解决干散货港口中散货堆场、皮带机接口、翻车机房等部位的抑尘效果差这一现状,研制了干雾抑尘系统。介绍散货港区除尘技术现状,分析干雾抑尘技术的应用形式、适用条件。详细阐述微米级干雾抑尘技术原理和微米级干雾抑尘装置组成。该技术有众多特点和优势,起到良好的节能效果。     

“散改集”可移动卸车装箱平台系统开发及应用

<正>近年来,日照港集团有限公司(以下简称日照港)的"散改集"业务发展良好,为航运公司增开航线打下坚实基础。为打造内贸集装箱基本港,日照港充分利用其块煤、焦炭、散粮、木屑片等货种接卸优势,积极联络小型贸易商,开展内贸集装箱运输业务,并与相关航运公司就培育外贸航线、拓展集装箱业务达成一致意见。同时,日照港抓住腹地粮     

港口货物运输的“散改集”

传统的干散货运输存在以下问题：（1）对港口及周边环境造成严重污染;（2）某些怕湿货物（如化肥、粮食等）需要堆放在专用仓库;（3）货损、货差较为严重,运输安全性低。为减轻环境负担,提高干散货的运输质量和运输效率,许多港口开始探索“散改集”的运输模式,即利用集装箱装运干散货。与此同时,港口科技水平的不断提高也为“散改集”创造了必要条件。一些港口结合自身情况进行“散改集”的探索和试验,取得积极效果。     

港口“散改集”拆装箱作业设备及工艺

<正>由于集装箱运输具有便捷、安全、环保、成本低、货损小等优点,越来越多的货主倾向于选择集装箱运输。集装箱码头作为物流链中的重要节点,积极推进"散改集"业务,以期增加码头集装箱吞吐量。由于"散改集"业务发展时间较短,各码头"散改集"拆装箱作业设备种类不一且工艺水平参差不齐,有些工艺由于设备和人力配置过多,直接导致"散     

大连港“杂改集”冷卷装箱项目启动

1400余吨冷卷在大连港杂货码头公司大连湾作业区203库顺利装箱,这是大连港继粮食、饲料、盒板、原木等货种“杂改集”后的又一次成功尝试。作业中,杂货公司将叉车的高框架换成矮框架,并设计相对较矮的驾驶室,保证了叉车在集装箱内能够安全地进行操作。     

GPS在轮胎吊“油改电”系统中的应用

为了提高“油改电”技术节油效果,结合GPS卫星定位技术、单片机控制技术和轮胎吊PLC控制技术设计了“轮胎吊作业区域智能识别系统”.介绍轮胎吊作业区域通知识别系统方案设计和硬件、软件的实现.实现了轮胎吊在不同区域作业时油电转换功能.     

“大巴黎”港口群抱团而出

<正>以塞纳河为轴心形成的大巴黎港口群,三个港口在规模、业务领域及强项上各有不同,勒阿弗尔港是法国最大的集装箱港口,近年来已跃升为亚欧班轮航线的主要基本港之一;鲁昂港则是名列法国前列的散货运输和石油运输港口,巴黎港作为欧洲第二大内河港,每年承接了最大的客运量。     

提高“油改电”后电RTG的利用率

RTG“油改电”后,提高电RTG的利用率是实现节能的一个重要环节。分析了RTG“油改电”后技术层面存在的一些问题,如安全接地、防雷、电气保护等,提出了解决办法。详细介绍了在使用各阶段遇到的问题和相应措施。在设备管理上提出若干创新措施。实施后,有效提高了电RTG的利用率,取得了良好的节能效果。     

英国《世界港口发展》杂志最新排名秦皇岛港坐上世界散货港口第一“宝座”

在英国《世界港口发展》杂志2006年第9期上,刊登了世界前20名散货港口排名,秦皇岛港名列第一位。总部设在英国的《世界港口发展》杂志主要报道世界港口的最新发展状况,是全球范围发行的杂志。此次排名是根据世界各港口2005年完成的散货吞吐量产生前20名。(摘编自《中国水运报》     

场桥“油改电”后续节能方案

为在场桥“油改电”后进一步节能,对使用市电中的节能问题进行研究.着重探讨回馈电网节能,蓄能节能改造,待时能耗节约这三种“油改电”后的节能方案.可供参考.     

高架油改电轮胎吊快速转场系统的开发应用

轮胎吊在实施油改电后,采用高架滑触线供电的轮胎吊在实际使用中暴露出了机动性减弱的问题,为此提出了创新方案——高架油改电轮胎吊快速转场系统。阐述了高架油改电快速转场系统的两大部分:油改电轮胎吊自动升降集电器和油改电油电自动切换的设计内容,以及在此系统在投入运行后为油改电系统的运行带来的便捷性和机动性。     

关于轮胎式集装箱起重机“油改电”节能项目工程的可行性研究

对集装箱堆场的轮胎式集装箱起重机进行"油改电"改造,是降低企业成本一项重要措施。分析了轮胎式集装箱起重机(RTG)目前所存在的不足及进行"油改电"项目实施的必要性,阐述了其原理、措施及方案。最后通过比较得出结论:低架刚体滑线方式和低架滑触线方式是轮胎式集装箱起重机"油改电"的理想方式。     

继集装箱装卸工艺革命之后，在散货装卸领域装备和工艺的又一突破——“现代港口散货装备集成技术开发与研制”课题通过验收

2008年7月10日，由上海国际港务集团有限公司（以下简称上港集团、港机重工、上海交通大学和同济大学合作进行的“现代港口散货装备集成技术开发与研制”课题通过了上海市科技委员会的验收。该课题是为了落实科教兴市战略和“上海市优先发展先进制造业行动方案”而制定．的，2006年11月1日列入上海市科委科研计划。由全国劳动模范、抓斗大王、上港集团副总裁包起帆任课题负责人。目前，课题研究的全部内容已完成，有关装备和研究成果正在上海港罗泾二期散货码头应用。     

集卡“一拖双挂”技术在玛头的应用

介绍目前使用“一拖双挂”的两种技术,结合天津港实际情况,制定天津港自己的“一拖双挂”技术方案,并通过方案实施,取得提高作业效率、节约能源和降低成本的效果.