飞行汽车发展的战略意义与未来愿景

<正>飞行汽车是指面向低空智能交通和立体智慧交通的载运工具,主要包括电动垂直起降航空器（e VTOL）和陆空两栖汽车两大类型。飞行汽车将开启低空物流和出行的低空智能交通新时代,是汽车电动化智能化之后的必然发展,是对经济社会具有全局带动和重大影响作用的未来产业。飞行汽车发展的战略意义1.飞行汽车将开启低空智能交通新时代,是航空电动化绿色化发展的突破口和重要抓手。     

吉利沃飞：飞行汽车产业的国际化发展

<正>2022年,交通运输部、科学技术部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》（以下简称《纲要》）,首次将“飞行汽车”写入《纲要》,不仅为飞行汽车行业指明了发展方向,也为未来实现产业化提供了政策支撑。本文将依据清华大学张扬军教授对飞行汽车的战略研究并结合吉利沃飞的发展探索,从飞行汽车产业技术发展路线、国际化标准法规与供应链两方面介绍飞行汽车的发展现状,同时畅想国内外未来飞行汽车应用场景并提出相关产业发展建议。     

汽车技术变革支撑飞行汽车创新发展

<正>2022年3月,交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》,首次从国家科技创新战略层面提出了发展飞行汽车,预示着飞行汽车将进入加速创新发展的新阶段。当前,随着新一轮科技革命和产业变革的深入演进,汽车技术发展呈现出能源动力电动化、车辆控制智能化、车用材料轻量化等主要特征,并在技术创新、产业链培育和市场推广等方面取得重大突破。同时,我国新能源汽车保有量已超过1000万辆,创新能力和产业规模全球领先,这些都为飞行汽车的创新发展提供了坚实的技术支撑和产业基础。     

飞行汽车受热捧，法律法规难题如何破解？

<正>飞行汽车作为面向未来的运载工具,近期不仅受到研发单位与资本的热捧,而且获得了国家的重视。相关资料显示,当前有超过200家企业或科研机构在研420种型号的相关产品。其中,峰飞科技与小鹏汇天A轮融资均过亿。2022年,交通运输部与科学技术部联合制定的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》提出了“部署飞行汽车研发,突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术”。     

汽车行业的下一风口:智能驾驶

正虽然科幻电影中飞行汽车已很常见,但现实公路上的情况并没有改变太多。现代汽车可能配有触摸屏、GPS、防撞系统,但它们仍是在平坦的沥青公路上行驶、使用汽油作为燃料、司机们仍需控制方向盘并且随时准备踩刹车。尽管如此,在过去的十年间,汽车工业着实也发生着巨大变化。随着全球经济增长速度减慢,很多老牌汽车厂商不得不寻找新的出路,而特斯拉的乱入则间接影响了整个行业的发展方向。     

飞行汽车对当代交通运输体系的影响分析与规划展望

本文对飞行汽车这一新型交通运输工具进行了特征分析与发展预测,指出飞行汽车的推广将对当代交通运输体系产生重大影响。现有交通运输体系不能满足飞行汽车的运管,从而提出空中高速路这一交通行业未来发展方向。最后从发展的目标,投资力度、技术引进、个性化服务等四个方面对下一代交通运输体系建设提出规划与展望。     

飞行汽车“飞”起来还要迈过哪些技术门槛？

<正>大力发展现代综合交通运输体系已成为交通强国建设的核心要义,“陆空一体”是综合交通运输体系的有机组成部分,陆空协同立体交通的发展对于我国综合交通技术体系的构建具有积极推动作用,尤其伴随着空天控制、智能交通和现代通讯等创新型技术不断的发展,陆空一体交通必将迸发出更为蓬勃的生命力。近日,交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划刚要（2021—2035年）》,明确要求部署飞行汽车研发,突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。飞行汽车作为立体交通的新晋成员,其技术发展最具“陆空一体”特征。     

飞行汽车“谋变”未来出行

<正>比天空更广阔的,大概是人类对飞翔的向往。因为向往飞,所以有神话小说里的腾云驾雾;因为追寻飞,所以有莱特兄弟和其他飞行先驱的发明创造;因为想飞得快,所以有发动机的推陈出新;因为想飞到更广阔的天地,所以有火箭和航天飞机。如今,交通拥堵问题引发了人们对飞行器变身日常通勤交通工具的想象与向往。于是,飞行汽车应运而生。作为未来出行的新趋势,飞行汽车具备的“高安全、高能效、低噪声、低成本”优势具有广阔的市场空间。但是短期内亦面临着监管缺失、技术不完善、商业模式模糊等问题,在走向成熟的路上,     

飞行汽车在航空领域还有哪些“内功修炼点”？

<正>近年来,随着有限的地面交通资源与日益旺盛的交通运输需求之间的矛盾日趋激化,UAM(Urban Air Mobility,城市空中交通)应运而生,成为全球各界关注的焦点。而飞行汽车作为UAM的主要载体,成为现代航空技术发展的新“宠儿”,正逐渐登上历史舞台。在我国,清华大学张扬军教授将飞行汽车定义为新型的两栖交通工具,认为它融合了传统飞行器和传统地面交通工具的优点,是航空、汽车、新能源三大领域相互交融的产物,同时也是新材料应用、自动驾驶、     

小鹏汇天：坚持做“路空一体”飞行汽车的探索者

<正>对于城市交通拥堵问题,目前并没有很好的解决方案。而智能化、电动化等技术的发展,为低空出行交通工具的探索创新提供良好的技术条件。当下,在国家政策的引导和激励之下,给低空出行领域带来了新机遇和良好的发展前景。基于此,小鹏汇天坚持做低空出行的探索者,坚定不移地走载人飞行之路,并致力于为个人用户打造安全的“路空一体”飞行汽车,期待在该领域起到引领示范作用。     

南京金龙:电动车没电?太阳能补!

<正>2015年3月9日,全球最大太阳能飞机"阳光动力2号"的环球飞行从阿布扎比启程,辗转几千公里,抵达印度艾哈迈达巴德,完成环球之旅第二站。这架飞机的使命是不用一滴油,依靠地面充电和太阳能面板充电,分数站完成环球飞行。可能每个看到阳光动力2号的人都抑制不住兴奋,并且会问:太阳能飞机都已经来了,太阳能汽车还会遥远吗?2015年5月11日,2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心拉开帷幕。南京金龙隆重推出了     

亿航智能：载人场景是智慧空中城市的核心应用场景

在汽车电动化、智能化发展的全球背景下,航空业和汽车产业的跨界融合成为科技革命和产业革命的新趋势,诸多车企加紧研发类似飞行汽车的电动航空产品。国内方面,越来越多的优秀创业公司和创业者接续投身飞行汽车产业,推动该产业的迅速发展,为建设航空强国注入力量。亿航智能作为全球首家实现载人级无人驾驶航空器商业化交付的企业,2019年底顺利登陆美国纳斯达克,被称为“城市空中交通第一股”。本刊特邀亿航智能副总裁蒋瑜涛就“智慧空中城市的探索发展”这一主题进行了约稿。     

政策曲调已起 为何新能源汽车的舞步不够合拍?

<正>2014年,新能源汽车迎来了第一个高峰期。从政策支持到消费者购买,新能源汽车着实走进了"现实世界",尤其对纯电动汽车而言,市场正不断扩大。然而,从另一方面来看,纯电动汽车的发展速度并未与政府大力支持的力度成正比,处于相对滞后的状态。究竟这其中存在怎样的问题,需要人们进一步思考与解决呢?4月10日,来自北京的租赁企业代表走进江准汽车的生产车间,参观江准汽车,特别是iEV5纯电动车的生产流水线,不禁被其系统化、自动化、智能化所折服。据江准汽车营销公司     

氢能汽车的产业化场景开拓与培育策略

“双碳”战略驱动下,交通领域面临严峻的降碳减排压力,氢能汽车产业化应用是建立绿色交通运输体系的重要途径。文章通过文献梳理全球氢能产业发展现状及趋势,并进一步借助对比分析,阐释氢能汽车产业化应用的相对优势:续航里程长、环境适应性更好、绿色无污染、燃烧热值高。结合我国低碳交通发展诉求,文章从城市公共交通、能源陆运体系、绿色交通物流和低碳冷链物流4个方面提出了氢能汽车产业化应用的场景开拓方向,并揭示了氢能汽车产业发展的现实问题,进而设计加快氢能汽车产业化的培育策略:制定并完善氢能汽车商业应用技术标准;加快布局加氢站网络;建设西部氢能交通运输走廊;鼓励氢能汽车产业链上下游协同合作;实施积极的财税补贴政策;推动关键材料国产化。     

新能源客车圈:驶向春天还要越“障”

<正>发展新能源客车应以市场为导向,同时制定扶持政策应以其对节能减排的实际贡献为依据,而不应该由政府做出政策上的规定,或单纯以"技术先进性"为依据。传统汽车的失势已经在所难免。能源枯竭、环境危机等一系列口号在变成严峻现实之时,终于开始得到所有人的正视。不得不承认,汽车行业的未来属于新能源汽车。不论从市     

炎夏交通趣闻多

女王开路虎,汽车能飞行,粪便也能做动力,巴士做起俯卧撑……是的,你没有看错,这都不是玩笑,而是这个炎夏有关交通的奇闻趣闻。擦亮双眸,跟着镜头来看看世界各个角落的"交通真奇妙"。     

汽车零部件产品认证中产品检验分析

汽车零部件产品检验在产品认证中有重要作用,这就应在考虑各项具体要求的情况下提出产品检验策略,使得产品检验可以满足汽车零部件的产品认证要求,这对于彰显汽车零部件产品认证的实际作用显得至关重要。本文就汽车零部件产品认证中的产品检验加以分析,简要概述汽车零部件的产品认证,了解汽车零部件产品认证中产品检验的要求,在落实各项基础要求的情况下提出相关策略。对汽车零部件产品认证中产品检验在现实开展过程中可能出现的问题加以处理,据此了解汽车零部件产品的质量和应用价值。     

便宜未必就是节约

从今年4月1日起,北京开始对1.0升以下的小排量汽车解禁,这件事具有相当现实的示范意义:一是体现了一种公平的精神,使用小排量汽车的人们有了在城市里的平等路权;二是体现了倡导节约的精神,对全社会用车上的贪大求奢的风气无疑是一种抑制。但是,凡事有一利必有一弊,对小排量汽车解禁问题需要辩证的分析。第一,便宜未必就是节约。5万元左右的小排量汽车使用成本低,不少工薪阶层都能买得起,私人汽车拥有量将因解禁而快速增长。虽然解禁后的几天里北京并没有出现因小排量车造成的拥堵现象,但政策的滞后效应会刺激全社会汽车的大量增长。由于小排…     

新能源车：不能光吆喝

新能源汽车价格是否能为消费者所接受？ 尽管各大汽车厂商使出浑身解数,用尽各种＂噱头＂力推新能源汽车,以求把更多消费者的注意力吸引到自己身上来,但市场终究是现实的,也是充满着功利色彩的。尤其是目前国内汽车市场尚处于起步阶段,更多消费者第一考虑的仍然是价格因素。买一辆新能源汽车中技术较为成熟的混合动力车价格多少,是否划算？还是汽车消费者第一要考虑的问题。     

新能源车需要一个开放的时代

破解我国新能源汽车发展现状急需不同企业间的技术开放与合作。对于技术发展和突破,投入是很现实的问题。数据显示,“十二五”期间我国在新能源汽车领域的投入预计达到460亿元人民币,看起来这是一个非常庞大的数字,但是分散到数十家新能源汽车企业之后便少得可怜。