青岛港集装箱码头装卸工艺优化系统

传统集装箱作业模式下,货主提箱时按照箱号进行提箱,且时间不定,因此提箱时翻倒箱成为集装箱码头常有的现象。此外由于采用传统固定机械配置的生产组织模式,使得一组装卸机械只为指定的一条作业线服务,从而造成设备空载率较高,浪费了能源和设备资源。青岛港(集团)有限公司针对上述情况,研发了集装箱码头装卸工艺优化系统,在集装箱的收发箱方面推行"按提单号提箱"的新模式,在装卸船方面研发了"集卡最优路径"系统,有利于提高集装箱码头生产组织、调度和运输智能化水平,实现机械设备的资源共享,减少机械空载运行和待机时间,有效地提高了设备利用率及作业效率。     

数字

<正>7 2月8日,青岛港前湾集装箱有限公司第7次刷新集装箱作业世界纪录。参与作业的六部单吊具桥吊平均单机效率94.9自然箱/小时,最高单机效率105自然箱/每小时,船时效率486.2自然箱/小时,均打破原世界纪录。     

微小提议 深度思考

<正>跨运车是一种在集装箱码头前沿和堆场之间搬运并堆码集装箱的装卸机械,高10余米,有6个大车轮,驾驶室位于车身顶部。作业时,专业人员驾驶跨运车往返于码头前沿和堆场,行驶到集装箱的上方,放下吊具抓住箱子,随后驶往堆场放箱。振华重工总裁黄庆丰介绍说,全球现有500多座集装箱码头使用跨运车,其中自动化跨运车占比低于5%。这是因为,目     

湄洲湾罗屿作业区港口铁路支线方案优化

罗屿岛具有开发大型专业化码头的优越水域条件,如何解决陆岛连接是关键问题,合理而顺畅的连接能够提高码头作业效率和集疏运能力,对港口中远期发展具有重要的意义。本文通过深入调研,提出新的铁路进出岛连接方案,大大提高了铁路运输能力,完善了装卸工艺系统,并有效地控制了成本。     

中美港口集装箱运输发展比较

中美集装箱港口以及集装箱运输发展的时间和水平不同,但是当前中美集装箱港口均面临通过能力严重不足的压力以及适应大型集装箱船舶和提高船舶装卸作业效率的挑战,相互可以借鉴对方缓解压力、应对挑战的措施和经验。本文根据有关资料提供的数据,从港口集装箱吞吐量的发展、码头操作效益、集疏运通道建设、港口保安工作以及港口通过能力发展规划方面,对中美港口集装箱运输进行了比较。     

非规范码头装卸工艺基础结构安全评估方法

文章以常规的规范码头的结构安全评估方法为基础,结合非规范码头装卸工艺升级改造专项评估特点和遵循的原则,提出了非规范码头结构安全评估的基本流程,形成了系统、实用、简明和高效的非规范码头装卸工艺基础结构安全评估方法,并通过案例分析验证了该评估方法的有效性,同时阐述了该评估方法的创新点。研究成果可为非规范码头装卸工艺专项工程结构安全评估提供参考。     

中国港口综合竞争力指数排行榜

研究依据迈克尔波特的竞争优势和经济学原理,划分5个层次,设立13个指标,利用统计学软件排序,从中国60个港口中遴选出中国最具竞争力的10大港口(China Port Top 10)。港口综合竞争力的评比从5个方面进行分析,分别为：1)投资趋势2)吞吐量3)港口作业能力4)港口财务状况5)港口自然条件五个层次所包含的指标分别为：外商直接投资、港口投资、港口集装箱吞吐量、港口货物吞吐量、港口航线、港口装卸率、港口桥吊、港口泊位、港口靠泊艘次、港口总资产、     

基于RFID技术的港口集装箱车辆管理方案设计

以F港为研究对象,调查了该港口集装箱车辆管理的现状,分析了在车辆管理中出现的问题,提出在车辆及集装箱上应用RFID技术的集装箱车辆管理方案。方案的实施能对进入港口的车辆和集装箱信息进行采集、识别和跟踪,提高车辆通过的速度和码头作业效率。     

集装箱港口费收改革问题研究

集装箱港口费收是指港口码头对从事集装箱船舶运输的船公司计收的进出港口航道、靠泊装卸以及相关服务费用。其收取合理与否,是各港口、集装箱码头企业和航运公司共同关心的直接经济利益问题。制订合理、规范的港口船舶费收,既能促进船公司经济效益的提高,又能扩大港口对集装箱运输船舶不断增长需求的接卸能力。特别是在目前港口政企分开的条件下,港口企业要增强在国际上的竞争力,这一问题的理顺显得尤为重要。一、集装箱港口费收现状及存在的问题我国自1979年开始国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量发展迅猛,特别是近10年来,每年增幅均达…     

集装箱双重物流服务信息平台

传统的集装箱运输模式,在一定程度上,增加了集卡车辆的空驶率,不仅使运输企业经营困难,而且造成物流资源和能源的浪费。宁波港铃与物流有限公司于2008年9月创新推出集装箱公路运输新模式——集装箱双重、甩挂运输,并在杭州萧山设立内陆集装箱还箱场站,吸引船公司入驻,利用自行研发的集装箱双重物流服务信息平台与海关、货代、银行、港区码头、船公司、还箱点、仓储对接,实施甩挂、双重运输,有效地解决了车辆运输空箱问题,提高了运输实载率,实现了节能减排。     

首座铁路装卸自动化码头在武汉开港

近日,在船舶和火车的阵阵鸣笛声中,武汉中远海运港口1号岸桥装卸正忙,一旁,装有50个集装箱的货运班列从"武汉港站"发车.标志着武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目开港通车.     

我国水运事业30年发展历程回顾

<正>改革开放30年,我国水运事业的发展与国家的发展同辉,也经历了翻天覆地的深刻变化:从简易码头、人挑肩扛到亿吨港口、现代化桥吊;再到拥有35947个港口泊位的水运大国——货物吞吐量连续5年蝉联世界第一,集装箱吞吐量     

振华重工、中远太平洋、厦门海投三方签约 全球最新全自动化码头将落户厦门

10月27日,振华重工与中远太平洋在北京人民大会堂举行签约仪式,中远太平洋、振华重工、厦门海投代表合作三方在厦门远海自动化码头(一期)项目合同上签字,标志着由振华重工自主研发的全球首个第四代全自动化码头装卸系统将落户中远厦门远海集装箱码头。交通运输部副部长高宏峰,厦门市市长刘可清,中远集团董事长魏家福,中国交建董事长周纪昌出席签约仪式并致辞。高宏峰说,全球首个第四代全自     

集装箱码头自动导引车(AGV)动力系统及分布式浅充浅放循环充电技术

码头水平运输系统采用全电动AGV替代传统码头的柴油集卡车,无CO_2、SO_2排放。AGV动力系统采用钛酸锂电池,相较铅酸电池能源利用效率提升了25%,有效消除铅污染风险;AGV充电采用自主首创的分布式浅充浅放循环充电新模式,在AGV生产作业同时完成电能补充,充电过程不占用作业时间,取消换电环节,提高了装卸效率,降低了投资成本;AGV电池组减重12吨,整车减重14吨,大幅降低单位能耗、运行成本及轮压。     

浅析高桩码头装卸工艺基础结构安全评估方法

文章依托于某高桩码头装卸工艺升级改造工程,基于通用结构安全评估方法,结合高桩码头结构、装卸工艺和计算等特点,提出一套实用、简明的高桩码头装卸工艺基础结构安全评估方法。依托工程评估实例表明,已建卸船机基础结构初始评估等级D级,当将卸船机基础位置平移至邻近横梁后,结构评估等级可达到A级,建议卸船机采用此方案进行整改;未建卸船机建设位置选择于立柱正中,结构评估等级可达到A级,推荐卸船机采用此方案进行建设。研究成果可为依托工程提供依据及为类似工程提供参考。     

微小提议 深度思考

<正>船舶装载受力面积较大的整机集装箱桥吊时,如遭遇对流天气或突发大风,船体易发生摇晃,甚至出现脱缆危险,给船舶系泊带来很大风险。对此,振华船运公司自创了一套"土办法",取得了较好成效——每次船舶停靠码头齁,利用船上移动卷扬机在船舶装货甲板前后,对着码头缆桩各焊一个10吨卷扬机。用"两定一动"     

某客运滚装码头自动化升级改造关键技术研究

文章以某客运滚装码头自动化升级改造工程为例,从工艺方案、关键设备、自动化控制及监测技术、智能视频监控技术应用四个方面,研究了客运滚装码头自动化升级改造关键技术,对提高客运滚装码头的作业效率和稳定性,降低作业成本,减少客运滚装码头作业安全事故,推动码头向自动化、智能化方向发展具有非常重要的意义。     

钦州30万吨级石油码头装卸工艺设计探讨

装卸工艺的合理布局是码头能安全生产、高效有序发挥作用的关键。文章介绍了广西北部湾港钦州30万吨级石油码头的油品性质、设计参数与装卸工艺流程,并基于对该码头泊位设计通过能力的计算分析,提出了码头装卸工艺布置方案,同时阐述了方案设计的重点和难点。     

基于“物联网+”的多要素散杂货码头生产智能管理系统研究

本项目借助“物联网+”技术将港口码头生产作业中所需的资源,包括船舶、货物、作业机械、人员、视频监控、计量、理货等资源要素通过GIS、差分定位、无线通信、视频监控、RFID、移动终端、智能传感器等“物联网+”技术集成于GIS平台,以便监控散杂货码头作业全过程,分析作业资源配置的合理性、生产环节衔接是否有序高效,根据实时情况进行科学调度和指挥,从而进一步提高生产效率,实现散杂货码头生产智能化管理。通过提高生产管控能力,不仅提高了生产效率和设备利用率,并且减少了无效作业和等待时间,进而提高生产效率,降低能耗。     

天津港受益科技创新发展迈大步

天津港近日统计数据显示,荣获国家科技进步奖二等奖的《天津港深水航道、港池、泊位适航水深应用与动态维护措施研究》项目,应用四年来,创直接经济效益1亿多元,这是天津港科技创新的一个成功例证。作为北方第一大港的天津港,多年来,坚持“科教兴港”和“人才强港”战略,不断加大科技创新工作的力度,大力推进以企业为主体的技术创新体系的建设,加速形成了有利于自主创新的技术进步机制,据统计,“十五”期间天津港累计科技投入达6．8亿多元,是“九五”时期的2．9倍,科研及技改成果完成3600多项,累计实现经济效益6．2亿多元。为天津港的快速发展提供了强大的技术支撑。“十五”期间,天津港科技投入占营运额比例始终达3％以上,在天津市各企业中名列前茅。几年来,天津港在原始创新、自主开发项目的研究方面取了较快的发展,拥有了一批国内港口领先的技术和成果：天津港率先研究和应用了大型散货装卸工艺、首次在散货矿石码头上应用了大吨位门机,在集装箱装卸工艺方面成为首家研发应用轨道场桥的港口,拥有国内外唯一的焦炭连续装卸设备。其中,天津港焦炭运输系统发展研究及焦炭运输系统的防破碎研究,天津港航道通航能力数据计算机研究等项目达到了国际领先或国际先进水平。正是天津港努力追求科技与经济的结合,寻求以科技投入