与泥沙亲密接触的专家——访交通运输部天津水运工程科学研究院海岸河口研究室主任杨华

<正>学科带头获奖连连20多年来,杨华教授一直从事海岸与河口港口航道工程泥沙研究等工作,是交通运输部天津水运工程科学研究院港口航道泥沙专业学科带头人。他能够创造性地解决重大关键性的技术难题,并取得具有较高的学术价值和推广价值的科研成果,特别是在粉沙质海岸港口泥沙问题研究、高含沙强潮流群岛间泥沙问题研究和淤泥质海港适航水深技术的研究领域,为水运事业的发展做出了突出贡献。"十一五"期间,他先后主持完成了曹妃甸港、黄骅港、潍坊港、洋山深水港等     

浅谈航道整治对河流生态的影响及对策

本文具体分析了航道整治工程对于河流生态的影响,包括河流水环境、生物环境,以及疏浚和疏浚土处理对于生态环境的影响等,提出了施工前的规划设计、施工过程中的动态监测、新型生态技术的使用以及施工后的生态补偿等措施,以最大限度来降低航道整治工程对河流生态的影响.     

港口航道泥沙工程交通行业重点实验室

<正>团队依托于交通运输部港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,主要从事河流动力学及内河航道治理技术、河口动力学及河口航道治理技术、海岸动力学及波浪-结构-地基相互作用、海岸港口航道治理技术等四个方向的基础理论和应用研究。现有水力学及河流动力学、港口海岸及     

滨海淤泥固化技术在路基填筑中的应用研究

淤泥含水量高、力学稳定性差,不能直接用于路基的填筑工程当中,但利用固化技术对淤泥进行处理,不仅可以节约工程造价,也可以对环境保护起到积极的作用。文章以滨海地区淤泥为研究对象,通过固化试验研究,对不同种类和掺量固化剂情况下的最佳含水率和淤泥填筑路基性能进行了探讨,并介绍了固化淤泥技术填筑工艺和质量控制措施。     

航道整治工程的疏浚及护岸施工技术重点

航道整治是水运工程的重要组成部分,主要目标是改善航道尺度、水流条件和水质,以提高航道的通航能力。在航道整治过程中,疏浚及护岸施工是两个非常重要的环节,从疏浚及护岸施工的基本概念、施工方法、施工技术和工程实例等方面对航道整治中的疏浚及护岸施工进行分析,以期为航道整治提供参考。     

建筑弃土(泥浆)改良技术研究与应用

针对工程施工中产生的废弃泥浆,提出一种新型的处理技术理论,以减少外排运输的废弃泥浆量,达到节能减排和土方再利用之目的利用辅助化学试剂使泥浆脱水快速分离出清水,清水可供施工循环利用;然后掺加适量的改良剂,使泥浆快速固化成再生土资源,可作为工程回填土、建材制作辅助原料、园林绿化工程用土等再利用。     

项目管理在内河航道疏浚中的应用

水路交通作为我国主要的交通方式之一,对我国交通运输以及国民经济都起着至关重要的作用。随着改革开放的深入推进,港口、海湾的大型化发展要求通航水深越来越深,但往往却不太重视内河航道疏浚工程的管理。基于此,以上海市内河主要航道维护性疏浚为例,本着一切从实际出发的原则,对疏浚工程施工中的项目管理进行了探讨。     

超大型集装箱船与港口的现代化

法满足客户特别是班轮公司的需要。世界上绝大多数口岸和港口已经相继宣布其港口发展计划,内容包括开挖和疏浚航道和泊位,保证足够的水尺容纳超大型集装箱船。美国弗吉尼亚州国际集装箱码头高级工程师戴维斯·洛杜夫说,超大型船舶需要更深的港口航道和更大的泊位水尺,需要更加宽阔的专供船舶和超长悬臂浮吊掉转船头的水域,促使集装箱港口的基础建设规范发生根本性的变革。根据港口工程专家提供的资料,超大型集装箱船还要对桥梁和高架电线的净空高度、进出口航道设施都有其特殊的安全操作技术上的要求。马斯基海陆公司租用新泽西伊丽莎白港集…     

破解河湖“毒瘤”后处理难题

<正>"环保疏浚土工管袋脱水固化处理工艺是成熟的,在湖泊污染底泥疏浚方面是非常适用的。"这是由武汉大学、天津大学、武汉理工大学等国内多所院校及中交天津航道局有限公司(以下简称"天航局")技术人员组成的专家组,在5月武汉市外沙湖清淤工程土工管袋脱水固化专家咨询会上,对天航局自主研发的新工艺给出的结论。     

生态护坡平面布置变更方案分析

文章通过对西江航运干线贵港至梧州3 000吨级航道工程二期工程疏浚处(龙船冲)生态护坡平面布置变更方案的合理性、经济性、可行性进行分析,表明该护坡平面布置设计既符合生态航道建设理念,可以保护生态环境,又落实了水运绿色发展行动方案要求,节省了投资,解决了施工受水位影响的问题,可为类似的生态护坡工程设计工作提供参考。     

CFG桩在航道护坡挡土墙中的应用分析

重力式挡土墙是港口码头、航道护岸中防治边坡失稳常用的支挡结构。进行挡土墙施工时,常常会遇到地基处理的问题。针对此类问题,文章结合某航道护岸挡土墙地基处理工程,分析CFG桩复合地基处理方案的可行性,为类似工程提供参考。     

基于高强度塑钢组合板桩的生态护岸技术研究

该技术采用环保高分子原材料制成高强度塑钢组合板桩,替代传统护岸结构中钢筋、水泥、沙石等传统原材料,避免了大量粗加工原始材料在不可恢复的矿山资源开采以及生产过程中造成的资源消耗和严重的环境污染。产品采用特殊配方高温高压成型,化学性能稳定可靠、低耗能、无污染、全寿命周期成本低,回收后可重复利用,减少工程废弃物处理以及材料的消耗。此外,力学性能优良,采用优化结构设计,等强度抗脱口C-T型连接头,塑钢板桩材质稳定、坚固耐久、耐腐蚀、耐蚁蛀、不开裂,使用寿命长达50年,同时在抗老化、抗紫外线、耐酸、耐碱、抗冻耐高温等方面均有良好表现。高强度塑钢板桩主要在确定航道护岸蓝线后,克服航道现状多种困难,及时组织协调施工单位在专人专业指导下,高效精准施工,在工程指定时间内完工,达到航道施工所需的快速、环保、长效目标。     

内河航道疏浚工程质量管理研究

在内河航道疏浚工程中,施工技术和工程质量管理是不可分割的两个关键要素。施工技术的合理选择与优化,决定工程的效率与效果;工程质量管理的有效落实,保障工程的稳定性与可持续性。因此,将重点探讨这两个方面,通过深入剖析其实际应用要点,为内河航道疏浚工程的质量管理提供全面实用的指导。     

港口航道疏浚中浮泥层厚度测量分析

港口航道底部浮泥层存在较大的测量难度,为探索切实可行的浮泥层厚度测量技术,以某港航疏浚工程为例,提出以GPS网络RTK技术为依托,应用SDE-28型全数字测深仪高频信号测量浮泥层上界面,使用塔尺测量浮泥层下界面,再展开数据套合计算后确定浮泥层厚度的优化方案;并对该方案在港航河道浮泥层厚度测量中的应用要点展开分析。结果表明,所采用的测深仪各声学通道均具备信号处理模块,施测期间能确保高低频探测过程独立进行,为更好地测定航道底部浮泥层厚度提供了保证。     

RTK在航道施工放样中的应用

<正>本文介绍了GPS(RTK)的基本原理、误差来源和航道放样方法及操作步骤,并利用徕卡GPS1200(RTK)对第二松花江前江沿滩群航道疏浚工程中挖槽边线拐点进行放样,并用徕卡TC702进行点位坐标校核,然后对测量结果进行精度分析。通过对放样点的精度分析,得出GPS(RTK)的放样精度可以满足航道工程挖槽边线放样精度要求,并对GPS(RTK)在航道疏浚工程施工放样可行性进行了论证。     

路基沉降的原因及处理措施

为提高道路工程的施工质量,对路基沉降的发生机理及原因进行分析,主要包括地理因素、水文因素、材料因素、技术因素等;针对路基沉降的原因提出具体的处理措施。对路基本体进行压实处理,并采用换填法、强夯法、使用土工合成材料、采用水泥搅拌桩技术等提高路基的压缩模量,可达到减少路基沉降现象,提高道路工程质量的目的。     

疏通挖深 水到渠成——专访中国疏浚协会秘书长杨尊伟

<正>疏浚工程由来已久,古代的人们靠双手为航运贡献力量,如今早已告别手工时代,为现代化机械所顶替。不仅如此,疏浚行业还将工程范围延伸到开挖港池、进港航道、吹填造陆兴建码头、港区和临港工业区、沿海城市用地和娱乐休闲用地、岸滩养护、水利防洪和库区清淤、江河湖海等水环境的改善和生态恢复以及各类水下管线沟的施工和填埋等,对社会进步、     

甘肃省公路建设项目施工期环境保护技术研究

公路作为线性工程建设类项目对生态环境的破坏主要发生在施工期,如何有效控制施工期的环境污染和生态破坏显得尤为重要。为确保甘肃省公路建设项目施工期环境保护质量,实现公路建设与自然环境的和谐发展,本文根据公路建设项目施工期的环境保护技术要求,总结出甘肃省公路建设项目路基路面、桥梁涵洞、隧道、房建场站、施工营地、施工便道、取土(料)场、弃土(渣)场等工程施工期的环境保护技术要求,提出了在公路建设项目涉及自然保护区时的生态修复措施。     

航道整治工程全过程BIM技术应用研究

该项目利用专业软件和工具,将航道项目规划、设计、施工、运营维护等各阶段的数据信息,通过BIM模型进行共享、传递和交换,使设计阶段的设计方案优化,对施工阶段的施工方案进行模拟、可视化交底、施工管控,以及运营维护阶段的竣工模型交付、资产和空间管理等,从而实现参建各方协同工作。此项技术的实施促进了航道水运行业技术升级,帮助航道水运行业适应信息化发展需求,推动航道整治工程建设向精细化发展过渡,提高了项目建设运行的总体工作效率。目前,该技术已在长江航道整治工程中进行了应用。     

水下炸礁对过江隧道结构的安全控制研究

轨道交通过江隧道修建后,长江航道疏浚整治、航道等级提升等水运工程需充分考虑对水下隧道的保护。结合隧道河段进行航道整治需求,分析水下炸礁对隧道结构安全的影响,对控制爆破措施减振效果进行敏感性分析,提出应对措施,实现既保护隧道安全,又满足航道提升要求的目的,为类似隧道工程段航道通航整治工程实施提供参考。