凸轮轴 异常磨损现象排查

故障现象 一辆雅马啥劲虎摩托车来店反映，此车从2010年开始3000km就得换—次凸轮轴、气门摇臂零件．现在摩托车上的凸轮、摇臂只跑了800km又有异常响声了故障原因不明。     

故障检修与排除实例（17）

故障现象：一辆北京后三轮摩托车，行驶约1万km时出现行驶发冲故障，反复检查，找不到故障原因，更换点火系统所有元器件，并重新布线，均无效。     

故障实例＆检修

故障现象：一辆力帆LF125后三轮货运摩托车容易熄火，为此车主对摩托车的点火电路进行了改造火，点火电路改造后故障仍无法消除。行驶了约23000km，摩托车雨天行驶发动机改原车磁电机CDI点火为蓄电池DC-CDI点     

摩托车规范化保养技术（一）

摩托车在用一段时间后润滑油变脏、运动零件的配合间隙加大、电量也已消耗。所以初驶1000km、以后每3000km要定期做一次保养。以使车辆恢复最佳配合间隙和规定的连接紧度，及早发现故障的隐患，使摩托车恢复到出厂时的最佳状态。摩托车经常在最佳状态下工作，不仅省油、磨损少，还可不出故障。     

维修实例243

故障现象：一辆CL125-6春兰电喷摩托车行驶21300km，出现了难起动故障，维修工检查了气缸压缩压力、点火线圈的工作性能以及蓄电池的工作电压，均未发现异常情况，分别清洗过节流阀体和左、右缸喷嘴，并按电喷摩托车的有关阀体设定程序重新设定，仍难以起动，故障原因不明。     

故障实例＆检修

故障现象：一辆宗申ZS125力之星后三轮货运摩托车，行驶里程约20000km，后因烧机油故障送修。更换了缸体、活塞组件、进排气门油封等配件。烧机油故障排除。但车辆使用时间不长（行驶了约1200km）发现重载时不能正常行驶，车不载货或载货量较小时能勉强行驶，发动机在行驶途中突然熄火后无法起动。     

故障检修与排除实例（21）

故障199 故障现象：一辆铃木QS110赛驰摩托车行驶了约2万km,摩托车挂挡起步时,出现较大的振动和噪声。     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆力帆双缸125款摩托车行驶65000多公里,因发动机动力逐渐下降(原车能在85km/h的速度下行驶),更换汽缸总成和活塞及环等零件,精心复装发动机,经过1000多公里的小心磨合(速度不超过50km/h),在更换润滑油后,摩托车出现了难启动,最高车速只有65km/h,故障原因不明     

维修实例280

故障现象：一辆春兰CL50QT-4四冲程摩托车行驶21300km，出现起动困难故障，维修工分别更换了严重亏电蓄电池和超越离合器组件，脚踏起动可以起动发动机，但使用电起动装置无效，故障原因不明。     

MOTORCYCLE故障实例＆检修

1 故障现象：一辆雅马哈天剑摩托车，行驶约30000km，有时骑行发冲或熄火，将车辆左、右摇晃或推行一段时间后才可起动着火，低、中、高速均正常。     

实例

【1】(1)故障现象一辆豪爵牌HJ100T—7型坐式摩托车,接修时摩托车已经行驶了40000km,发动机冷启动容易,但摩托车行驶中加速无力,同时消声器发出突、突的排气异常响声,摩托车最高行驶车速只能达到40km/h,故障具体原因不明。故障分析与排除首先通过询问摩托车用户故障发生时的具体情况后得知,摩托车是在正常行驶中突然发生了此故障的。在故障发生之前并没有出现发动机异常响声或异常气味等故障预兆。根据     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆本田CG125摩托车行驶35600km左右后经全面整修,出现了行驶无力、最高车速不超过50km/h,且伴随排气管冒黑烟。维修工对火花塞及磁电机点火系统进行检查,未见其有异常情况,故障原因不明。故障分析与排除:摩托车排气管冒黑烟的原因较多,根据已检查过点火系统的     

浅谈建设JS150型摩托车噪声大、动力性下降故障检修

一辆建设JS150型太子款摩托车，行驶约7万km，更换曲轴箱润滑油后，出现噪声大、动力性下降故障。     

故障排除实例

实例一 故障现象：一辆仅行驶了6000km的二手EN125—2A型摩托车，用五挡行驶时最高车速只能达到90km／h，但用四挡行驶时最高车速却可达100km／h。反复检查，汽缸的压缩压力为11kg／cm^2，配气正时和点火正时正确无误，火花塞裙部和电极颜色为棕色。在找不到故障原因的情况下，试换汽缸、活塞、活塞环，点火系统元器件，化油器、离合器，均无效。     

故障实例＆检修

No.1故障现象一辆CG125款单缸摩托车,行驶约52 000 km,发动机运转正常,摩托车用户将其改装为150mL车辆。改装后摩托车加速性能较以前好转,但行驶约30 km,突然加速缓慢,发动机声响较大,同时出现过热现象,且油耗增加。     

故障实例＆检修

故障现象：一辆CL125．2摩托车，行驶约30000km，变速器主轴齿轮打坏。维修人员更换了变速器主轴及齿轮组件和换挡零件，复装后离合器无法分离。     

故障实例＆检修

No.1故障现象：一辆JH125T型摩托车,行驶约24 000 km。车主反映油耗较高（3.6 L/100 km）。为此更换了空器滤芯、清洗保养了化油器,故障仍未排除。 故障诊断与检修：JH125T正常行驶,油耗应在2.5～3 L/100 km左右。检查并排除了超载、前后轮气压低、前后制动调整不当、车行驶阻力大、后传动皮带磨损、离心式离合器打滑等可能造成油耗过高的原因后，应检查摩托车缸压、配气正时、化油器调整、点火电路是否工作正常。     

故障检修与排除实例（19）

故障现象：一辆国产双缸125摩托车行驶约4．7万km,因右缸拉缸,更换新气缸活塞后,出现动力下降故障,最高车速只有75km／h。维修工检查了点火及燃油系统,没有发现异常。 故障诊断与检修：摩托车动力下降故障原因很多,维修工考虑新更换的活塞存在问题的可能不大,可能是配缸间隙稍大,或是活塞环存在对口现象。     

故障实例＆检修

故障现象：某款125型摩托车，行驶约36000km，曲轴箱内齿轮运转异响，更换受损齿轮时，用于紧固止动器的特制螺栓丢失。重新配制螺栓，复装后发动机换挡困难。     

MOTORCYCLE故障检修与排除实例(8)

故障65 故障现象:一辆正常行驶了10万km的铃木GS125E/ES型摩托车,近期频繁出现蓄电池亏电现象.送修理部检修,更换蓄电池后,摩托车仅行驶几天时间,蓄电池又亏电,发动机不能起动,故障原因不明.