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2002年在竞争极为激烈的西欧市场,欧洲七大品牌的卡车制造商共销售重型卡车(车辆总重超过16t)214952辆。其中RenaultTrucks占13.2%。RenaultTrucks重型卡车品牌有MAGNUM、PREMIUM和KERAX。KERAX充分体现了RenaultTrucks理念:驰骋天下崎岖路,为中国建设者打造的重型工地卡车。KERAX的驾驶室均为标准顶高(驾驶室顶距地高约3200mm)。KERAX拥有短驾驶室、带卧铺长驾驶室和“舒适型”驾驶室(中长)。KERAX驾驶室结构紧凑,耐力超群(符合最严格的瑞典标准)。高性能的防腐处理对其提供恒久保护,KERAX驾驶室是现场效率与舒适性完… 相似文献
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我国重型商用车特别是重型卡车,在最近10年中,取得了突飞猛进的发展,在产品技术方面更是发生了质的飞跃。前几年,我国重型卡车主要以驾驶室更新换代为主,新产品重视的是驾驶室造型的新颖性及其内部的舒适性。然而,当相对豪华和舒适的驾驶室成为普遍基本属性的时候, 相似文献
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空气悬架作为一种先进的悬置系统,在国内重型卡车驾驶室上得到越来越多的应用,高度阀是其中关键控制元件。由于理论模拟和计算的复杂性,通常认为悬置系统中,卡车驾驶室舒适性只取决于减震器以及气囊等元件的特性。通过长期大量针对性的对比试验,确定了不同类型高度阀对驾驶室舒适性也存在较大影响;取决于高度阀不同的流量特性以及横摆杆尺寸。 相似文献
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如果把一辆车比作一个人的话,沃尔沃卡车应该是一位谦谦君子,内敛、含蓄,在精致典雅的设计中散发着与生俱来的高贵气质。驾驶着这样一辆卡车行驶在幽静的街区,少了几分豪放,多了几分惬意,车使然抑或是人使然。本次试驾的这款FH4404×2牵引车是沃尔沃卡车除FH16之外的一款顶级产品。它采用了沃尔沃最高级别的GlobetrotterXL驾驶室,虽然用高大威猛 相似文献
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<正>随着商用车技术日新月异,在长途标载的大环境下,货物对商用车稳定性的要求越来越高,同时司机对舒适性的追求也有所改变,气悬挂车型成为主流趋势,下面介绍一下重汽推出的气囊悬挂车型。重汽汕德卡C7H 11气囊舒适到底汕德卡C7H采用C7H-G型驾驶室配低位保险杠,外形高大威猛,黄色车身带有标志性的雄狮拉花,外观再次升级。 相似文献
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本文在介绍某重型卡车驾驶室液压翻转机构原理的基础上,指出该机构存在着影响驾乘舒适性的问题,并进行原因分析,提出两种对该机构的改进方案,经试验和理论分析,方案二中的铰链式液压缸满足使用要求。 相似文献
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近年来,不少卡车制造商都在从人性化上寻找卖点,改善卡车的乘坐舒适性成为一个值得关注的重要问题.改善卡车的舒适性不仅能使驾驶员受益,而且有利于提高车上某些设备的使用寿命;因此,目前世界上很多载货车生产厂商都十分重视改进驾驶室的隔振系统. 相似文献
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不久前。欧洲测试员对七大卡车公司的中端产品——典型车队用车的整体性能进行了全面测评。结果显示。这些车队用车不仅具有出色的操纵性、燃油经济性和驾驶室舒适性。也比豪华卡车更具价格方面的竞争实力,因此这类车吸引了众多节俭型购买者。另外,这些车队用车也是卡车巨头们的主流产品,主要从事配货和中继运输业务。多数区域内这类卡车甚至可以昼夜连续作业。 相似文献
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<正>我国重型商用车特别是重型卡车,在最近10年中,取得了突飞猛进的发展,在产品技术方面更是发生了质的飞跃。前几年,我国重型卡车主要以驾驶室更新换代为主,新产品重视 相似文献
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在2005年阿姆斯特丹欧洲道路交通展会上,德国MAN商用车公司展示了创新后的TGA系列重型卡车。仅仅时隔1年,2006年,顶级的TGA系列重型卡车再一次得到进一步的改进,创新主要涉及装备和驾驶室,以及底盘和传动系统。M A N公司的目标是拓宽T G A的用途,减轻驾驶员的负担,从而提高安全 相似文献