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指出防范船撞桥事故一直是海事部门的工作重点,全面介绍国内外部分重大船撞桥事故情况及其所引发的严重后果,并对事故发生的原因进行系统论述,提出有针对性的船撞桥事故防范措施,指出船撞桥事故隐患还会在一定时期内长期存在,有待于各相关责任方各司其职,通力合作,才能最大限度地降低事故的发生几率。 相似文献
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目前,桥梁防船撞概率模型主要采用统计分析方法和数学模型方法,其中最具代表性的有:AASHTO模型、KUNZI模型、三概率参数积分路径模型(改进的KUNZI模型)。三概率参数积分路径模型由我国学者创立[1],系船撞桥概率模型近年来新的理论成果。现通过实际工程案例,具体分析了3种模型的优缺点,并提出相关的建议。 相似文献
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防御船撞桥的桥墩防撞装置 总被引:1,自引:0,他引:1
桥是跨航道的重要通道,桥墩是航道中的障碍物,由于自然和人为条件的多变,出现船撞桥墩的事故。历史上有大承台、人工岛等行之有效的防撞设施,长期保护了桥;后来出现木栅、钢链和浮舟等设施,希望除了保护桥之外也保护船,但这些设施比较易坏。人们进一步要求桥、船和防撞设施三者都不坏(简称三不坏),这样就出现了会后退的外刚内柔的三不坏防撞装置。 相似文献
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本文应用模糊综合评估方法来研究船撞桥风险评估的有关问题,包括对船撞桥事故的发生可能性大小和船撞桥事故后果严重性程度的模糊综合评价,最后对一个工程实例进行了分析。 相似文献
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桥梁上部结构防船撞研究 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶撞击桥梁上部结构是船撞桥事故模式之一,其撞击特性与撞击桥墩特性相比有所不同。现着重研究了船舶撞击桥梁上部结构的风险分析、撞击力、防撞保护等技术问题,并提出设置警示设施、AIS系统建设、拦截、红外线监测、警戒等防护措施,供通航安全部门参考。 相似文献
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本文首先对现有船撞力的计算方法进行了综合对比和评述。然后结合苏北运河段靠船墩的实际情况,对通行船只进行了调查,分别应用规范方法和数值仿真分析手段对京杭运河苏北段靠船墩船撞力进行了分析研究。最后,根据分析结果提出了京杭运河苏北段靠船墩船撞力的取值建议。研究成果可供新建靠船墩的设计及原有靠船墩加固时采用。 相似文献
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为预测河道中锚泊船舶因风、流等环境因素影响发生走锚后撞击上下游桥梁的风险,基于AASHTO船桥碰撞模型,提出一种锚泊船舶走锚撞桥概率计算模型.该模型相比AASHTO模型,添加走锚概率、停船概率的概念,重新定义几何概率.根据桥梁安全风险事件发生概率的等级判断标准,设计走锚船舶撞桥概率计算与风险等级判断方法,利用该模型对某... 相似文献
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目前在桥梁船撞防护的专项设计或船撞力专题研究中,对船舶撞击力的研究和桥梁在船舶撞击作用下的响应关注较多,而对船体最大变形量的研究较少。基于ANSYSLS-DYNA软件,对4种不同载质量的内河代表船舶在3种航速、2种碰撞角度下撞击4种墩型的船撞工况进行数值模拟,提取船体最大变形量,并分析船体最大变形量与船舶载质量、撞击速度、桥墩类型及撞击角度的关联性,同时与经验公式做对比。研究结果表明,撞击速度及撞击角度是船体最大变形量的主要控制因素,桥墩类型与之关系不明显。 相似文献
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三体船的主船体和两个片体通过连接桥相连,连接桥作为三体船结构中的关键,其自身的强度对于三体船的安全性来说至关重要.所以,对连接桥的结构型式进行研究十分有必要.针对四种不同的连接桥结构型式,采用直接计算法进行总纵强度、横向强度和扭转强度的三舱段有限元计算.通过对计算结果的分析比较,得到了较理想的连接桥结构型式,并为新船型的研发和优化设计提供依据. 相似文献
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桥梁防撞研究技术与方法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对桥梁防撞研究这一工程界的热点问题,概述了桥梁防撞研究的一般方法和思路,简述了船一桥碰撞力学的计算方法和船撞桥的风险概率分析方法,同时结合上海长江大桥工程,对主通航孔桥墩进行了防撞力标准和防撞方案研究。利用非线性有限元分析技术,对桥墩设计的防撞方案进行了性能分析,验证了防撞设施的有效性。 相似文献
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