柳州北环高速公路炭质岩边坡综合整治

炭质岩是对工程危害性较大的一种常见软岩,尤其在边坡工程更显突出。本文介绍了柳州北环高速公路K32+200左边坡炭质岩滑坡的基本情况,分析了滑坡的成因,提出采用小导管注浆,粘结式锚杆和预应力锚索锚固,并在坡脚砌筑挡墙以及对雨水采用上拦下排的综合治理方案。     

肯斯瓦特水利枢纽软岩工程地质特性

为查清玛纳斯河肯斯瓦特水利枢纽坝址区软岩的工程地质特性.为工程设计提供准确技术参数,通过现场和室内试验等方法,获得了软岩的物理力学强度指标和岩石破坏形态。根据试验结果提出了坝址区岩体物理力学参数的建议值。其结果可为坝址区主要建筑物和高边坡处理设计提供依据。     

港工桩基嵌岩锚杆受力特性的现场试验

介绍在深圳港盐田港区三期码头工程进行的桩基嵌岩锚杆受力特性现场试验,并对试验结果进行分析,为桩基嵌岩锚杆工程的设计施工提出了建议。     

西域砾岩高边坡坡脚软岩软化的破坏机理模拟研究

本文通过新疆昌吉州某水利枢纽工程为研究对象,以西域砾岩高边坡坡脚软岩软化的破坏机制为目标,使用FLAC3D软件对其破坏机理进行模拟研究,采用极差分析法对高边坡坡脚的敏感因素进行分析计算。结果表明,西域砾岩高边坡坡脚软岩软化的破坏因素主要是由破裂面的上部与下部中的破坏区域形成,呈现出的角度为45°滑裂面。在多个因素的影响下,凝聚力发生变化的主要原因是因为边高边坡的稳定性受到软岩软化的影响,从而发生了坡度与内角的变化。     

富宁港软岩桩基承载特性模型试验设计*

介绍软岩桩基模型试验,该试验能掌握富宁港软岩地基嵌岩桩的承载特性及长期有效性,为工程设计提供依据。软岩桩基承载特性试验中,地基模型和桩基模型的设计最为关键。通过相似分析、试验规划和现场采样得到地基模型和桩基模型的相关材料参数,并进一步通过配合比试验确定地基模型和桩基模型材料及其配合比,为下一步试验奠定基础。     

港工桩基嵌岩锚杆受力特性的试验研究

介绍在盐田港二期码头工程进行的港工桩基嵌岩锚杆受力特性试验,并对试验结果进行分析,为指导桩基嵌岩锚杆工程的设计施工提出建议。     

锚杆嵌岩桩在海上施工栈桥工程中的设计与应用

本文针对海上裸岩或浅覆盖层地区条件,采用锚杆嵌岩桩技术锚固桩基搭设栈桥,通过对计算与试验结果进行比较分析,计算桩基部抵抗弯矩,分析结果对类似锚杆嵌岩桩工程具有一定的参考价值。     

软岩-混凝土界面剪切力变化规律及预测模型

修筑在软岩地基上的港口工程钢筋混凝土嵌岩桩,其在上部荷载作用下的荷载传递规律与软岩-混凝土界面(岩-砼界面)的力学特性息息相关,研究岩-砼界面的受力特征有利于合理评估软岩嵌岩桩的承载性能。通过开展4组饱和状态下岩-砼试件的界面剪切试验,实测得到饱和软岩-混凝土界面的剪切力-位移曲线,岩-砼界面剪切力随位移的增加呈现出"先增、后减、终平"的变化规律。基于桩侧摩阻力退化模型并结合试验实测数据回归得到了模型中的计算参数,建立了无因次化的岩-砼界面剪切力预测模型。模型预测值与试验实测值二者吻合良好,验证了模型的正确性。     

盐田港二期工程桩内锚定技术

简介盐田港二期码头人锚定施工,通过试验分析,比较了多根锚杆的最小锚固长度和嵌岩桩内锚定与非嵌岩桩桩内锚定的主要区别,并对直径较小的嵌岩桩锚定提出和全嵌岩替代的建议。     

泥质石灰岩中锚杆周边砂浆与岩石的抗剪强度

文中结合马耳他３０万吨干船坞及码头工程，对泥质石灰岩地基中锚杆试验和施工检测时，锚杆未达到极限破坏情况下，提出了按设计要求控制的锚杆变形来选取锚杆周边砂浆与泥质石灰岩的容许抗剪强度。     

富宁港软岩桩基承载特性模型试验成果及数值分析

水库周期性蓄水调度,导致库岸软岩地基的工程力学特性发生较大变化,直接影响桩基承载性能的长期有效性.通过对4种不同工况地基模型下的桩基竖向承载特性进行试验研究,得出了软岩嵌岩桩的桩身轴力、桩侧摩阻力、桩端阻力特性.结合物理模型实测成果,采用数值模拟分析了3种工况下桩基竖向承载力、桩身轴力和桩侧摩阻力的变化趋势,为内河库区港口工程软岩桩基设计和承载能力评价提供理论依据.     

锚杆嵌岩桩在港口工程中的应用

结合工程实例,介绍锚杆嵌岩桩的结构设计、工艺流程、具体施工方法.通过桩内嵌岩锚杆,可以有效提高桩的抗拉力.     

高桩码头工程锚岩桩施工

从钢管桩沉放、搭设钻孔平台、钢管桩内成孔、导向架安装、锚孔成孔、下锚杆、锚孔内注浆和锚杆试验等方面,详细介绍水上斜孔锚岩桩施工的各道工序和质量控制,既节约了材料,又大幅度缩短了施工工期,锚杆抗拔力亦达到了预期的计算承载力,为其他类似工程提供了借鉴.     

饱和粉砂土中压力分散型预应力锚杆极限抗拔力试验研究

饱和粉质砂土锚杆施工存在着诸多技术难题,锚杆极限抗拔力影响因素多.文章对压力分散型锚杆采用5种张拉方式,分别进行单元锚索单独张拉、整体张拉极限抗拔力破坏试验.锚索单独张拉大多发生突变型破坏,整体张拉发生缓变型破坏,整体张拉试验更为合理.试验得到饱和粉质砂土锚杆极限抗拔力值,尽管锚固体长度相等,但不同长度锚索极限抗拔力值差异较大.锚索弹性位移与荷载大多成直线关系,并与锚索自身弹性变形相当.塑性位移普遍较小,与锚索长度、荷载大小成正比,约为弹性位移的12%-30%.     

混凝土温度应力计算中锚针（桩）约速系数的估算方法

在有锚杆或基桩的底板温度应力计算中，锚杆（桩）对温度应力的影响尚无成熟的方法计算。本文在一定的假定下推导了锚杆（桩）的约束系数的计算式，并通过试验资料和工程实例作了验证，基本上可用于实际工程中的多排锚杆（桩）的约束系数及温度应力计算。此外，基本参数B中的锚杆（桩）抗力数Rx一般通过试验确定，也可用（25）式估算，其精度基本满足工程要求。     

绞吸式挖泥船绞刀切岩数值模拟

针对挖泥船绞刀挖岩过程中绞刀切削力难以预测的问题,应用离散单元法建立了模拟绞刀切岩过程的模型。通过虚拟巴西劈裂试验和单轴压缩试验对岩石重要参数进行标定后,建立了软岩的bonding模型,结合Solidworks建立的绞刀三维模型进行切岩模拟。在绞刀切岩的离散元仿真中,得到绞刀挖岩过程中的切削受力,并研究绞刀在不同工况下对绞刀切削受力的影响。结果显示,切削形貌及绞刀受力与现实基本相符,这些结果可为新型挖泥船绞刀设计提供参考。     

一种基于旁压试验进行疏浚软岩岩体分级的方法

现有规范划分疏浚工程岩体时没有考虑岩体完整性的问题,针对这一问题,须寻找适合疏浚岩体分级的方法。阐述旁压试验的机理、方法及海洋勘察的适用性,分析旁压试验压力与岩体强度和完整性的关系,得出旁压试验能综合反映疏浚软岩岩体特性的结论。结合岩石基本分级,构建适合疏浚工程软岩岩体的分级体系。将此体系应用到摩洛哥萨菲新港软岩勘察中,为船舶选型和预估生产率等提供数据支撑。     

地下洞室开挖过程中的岩锚吊车梁分析

采用隐式锚杆单元,结合三维非线性弹塑性有限元法,对地下厂房开挖过程中的岩锚吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了计算分析。通过对工程实例,论证了有限单元法能较好地反映岩锚吊车梁的受力特点,较全面地分析了地下厂房的开挖过程对岩锚吊车梁的影响,为岩锚吊车梁的在施工过程中的稳定校核提供了一定的参考依据。     

斜桩嵌岩及锚碇施工技术

以漳州开发区矿建码头为工程实例，介绍了斜桩嵌岩及锚杆锚碇施工技术在码头工程中的应用，并分析了其技术特点和应用前景。     

上软下硬复合地层隧道施工爆破围岩损伤分区

以某上软下硬地层隧道的爆破施工为工程背景,采用理论分析结合数值模拟的方法,分别确立了爆破过程中上覆软岩和基岩的损伤分区判据,最后对围岩整体进行了纵向、环向及径向上的损伤分区。结果表明:上覆软岩的爆破损伤模式有异于基岩,应分别对上下岩层进行损伤分区;成洞区的损伤范围明显大于未成洞区,最危险断面位于掌子面后方约2m处;环向上,损伤区域集中于逆时针方向29.7°-114.7°范围内,尤其47.9°-81.1°范围内损伤较严重;上覆软岩的剪切破坏区范围明显大于基岩的损伤区,施工过程中,宜针对该区域采取注浆等加固措施。