高等级公路加宽路基差异沉降分析

本文分别从地基条件、荷载、加宽宽度、压实度等四个方面阐述了对新旧路基不均匀沉降的影响。对旧路加宽路堤的沉降变形机理和不同工况下的路堤沉降的计算方法进行了有益的探讨。     

西藏地区旧路加宽路基不均匀沉降分析

以西藏地区复杂地质环境下大日公路加宽工程为背景,分析了加宽路基地基沉降和路堤自身的压缩变形、路基土的塑性累积变形等造成的不均匀沉降基本特征,为道路改扩建工程路基不均匀沉降的控制提供参考。     

路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析

为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,本文通过对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况（1）汽车荷载作用产生的差异沉降;（2）汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降,对沥青路面受力变形特性的影响,进而得出一种计算沥青路面波坏时临界差异沉降的方法。为实际工种设计、施工提供了理论依据。     

旧路加宽的路基综合处治的设计体会

文中通过分析裂缝产生的原因,并从路基的设计、施工等方面探讨了纵向裂缝的防治措施,提出了道路加宽过程中常用的措施,减少不均匀沉降,为工程实践提供经验。     

高速公路路基沉降影响因素分析及预测

对高速公路软土变形和沉降的特点和影响因素进行了理论分析,阐述了公路软土路基沉降预测的基本方法,并对高速公路软土地基处理方法进行介绍,对新演变的小桩法的实例分析结果对比,验证其应用的可行性.     

基础沉降对加宽桥梁上部构造的影响分析

在桥梁改建中为了解决新旧桥基础发生不均匀沉降给上部结构带来的不利影响,通过分析基础沉降对加宽桥梁上部构造的影响,将实际结构加以简化,用结构力学的方法定量计算沉降所产生的附加内力,拒此加大截面或增加配筋,以抵抗由沉降引起的附加内力(次内力),尽可能降低基础沉降对加宽桥梁上部构造的不利影响,确保桥梁结构使用安全、可靠。     

西藏复杂地质环境下路基加宽拼接方案试验研究

针对西藏某公路的加宽改造,提出了5种新旧路基加宽拼接方案。按这5种方案,共修筑了3段试验路。对试验路的设计原则、施工要求和工艺进行了讨论。通过试验数据,对各种拼接方案的效果进行了比较分析。结果表明,用5层双向土工格栅自路基顶面向下,以层间距30cm的加筋方式加强新旧路基间的结合是较好的路基加宽拼接方案。     

试论高等级公路路基加宽常见病害产生的机理因素

高等级公路路基工程加宽工程中常见病害,主要表现为加宽路基沿新老路基结合面发生滑移,严重时甚至发生整体坍塌,新老路基结合面会产生错台,导致新老路基结合部位的路面开裂,雨水由裂缝渗入,结合面强度急剧降低,给路基稳定性留下很大的隐患。本文结合实际工程经验,论述了高等级公路路基加宽常见病害产生的机理因素。     

浅谈高速公路路基加宽常见病害及处理措施

高速公路路基加宽工程中常见病害是新加宽路基失稳,其主要表现为加宽路基沿新老路基结合面发生滑移,严重时甚至发生整体坍塌,结合工程实际经验论述了高速公路路基加宽常见病害及主要处理措施。     

软土路基沉降计算的分析及其电算化

对软土路基的沉降机理和《公路路基设计规范》提供的软土路基沉降计算公式进行分析,在此基础上结合实际经验推荐了更合理的计算方法,并提出沉降计算的电算法。     

铁路客运专线路基沉降观测

通过对客运专线路基施工实践研究，对路基沉降观测所需人员和仪器配备、观测内容的确定、观测断面的布置、观测频率的确定以及沉降观测技术要求等方面进行了系统和详细的探讨。所采用的路基沉降观测施工技术，可以满足客运专线路基施工规范要求。     

养护改造工程路基沉降分析及地基处理

针对养护改造工程道路拓宽所出现的不均匀沉降和路面裂缝等病害,从路基沉降入手,以112国道（杨各庄至保定界段）养护改造工程为例,阐述了典型老路拓宽改造的地基处理方案、新老路基结合部位处理的关键技术难点。     

高速公路路基沉降预测及计算方法研究

路基沉降计算与预测的准确与否直接影响到高速公路的设计、施工、使用和维护,本文结合路基沉降的特点和研究现状,总结分析了路基沉降的计算和预测方法,为高速公路路基设计、施工起到指导作用.     

分层总和法在某铁路软土路基的沉降分析

各种地质作用和地质现象经常威胁着路基的稳定性,路基经常性的各种变形和破坏严重的影响和制约着道路的正常运营。本文以某铁路六标段路基设计为例,介绍了路基的稳定性和沉降计算的基本理论和方法,并结合工程实际提出了路基的处理措施和设计方案,具有实际的应用价值和指导意义。     

通启高速公路的路基沉降观测

20世纪80年代后，我国高速公路发展比较迅速，高速公路对地基变形的要求较高，一般要求使用期内路堤的工后沉降不超过30cm，路桥交界处低于10cm。沪宁高速公路是我国沿海在软土地基修建的第一条高速公路。通过开展沉降观测，积累了较丰富的经验，了解了地基沉降在使用荷载作用下的发展情况。为地基沉降规律研究提供翔实的数据支持，保证地基在上部荷载作用下的稳定性。     

高速公路路基沉降及路面动力特性探讨

伴随我国现代经济建设的不断发展,高速公路的建设也得到了快速发展。高速公路在近些年的通车情况中发现了龟裂、车辙、断裂和沉陷等现象,严重影响了高速公路的使用寿命和交通安全。本文通过对高速公路路基沉降变形预测技术的分析,对路基路面结构动力特性在交通荷载作用下的问题进行探讨。     

基于广义回归神经网络的路基沉降预测

为了对路基沉降变化规律进行预测,避免发生工程事故,提出了将广义回归神经网络模型应用于软土地基沉降预测中的方案。通过广义回归神经网络的基本理论和概念,采用实际工程数据,用 BP 神经网络方法和广义回归神经网络方法进行了预测分析,比较了2种方法的3组预测结果。工程实例预测结果表明,广义回归神经网络方法的均方误差和决定系数表现都优于 BP 神经网络方法;证明该方法是可行且有效的。     

软粘土路基沉降的蠕变效应研究

天津滨海地区广泛分布深厚的软粘土,研究其蠕变特性对于预测该地区建筑工程的地基变形和长期稳定具有重要的意义。文章对天津滨海地区典型软粘土进行了一维固结蠕变试验,根据时间硬化蠕变定律建立了蠕变本构模型并确定了模型中的3个蠕变参数:应变率系数A、应力指数n和时间指数m。结合道路工程实践,运用有限元软件ABAQUS开展了路基沉降分析,对比了固结模型与蠕变模型的沉降量计算差异。研究表明,天津滨海地区软土的蠕变特性显著,考虑软土蠕变特性的路基沉降计算结果较固结模型大20%,且与工程实测结果吻合,软土蠕变导致的沉降量在道路工后沉降中占50%以上。     

低路堤路基纵向差异沉降离心试验研究

文中通过离心模型试验对比分析低路堤下涵洞构筑物下部软土采用水泥搅拌桩复合地基和天然地基两种工况下路基的纵向差异变化情况。由试验知：低路堤路段下,小型构筑物底部采用水泥搅拌桩复合地基会提高路基承载力,但优化低路堤路基差异沉降作用并不明显,反而天然地基下小型构筑物可与一般路基协调沉降。     

某公路路基回填数值模拟分析

在公路铁路等施工过程中,路基回填时产生的水平位移和竖直方向上的沉降是工程从业人员十分关心的问题,需要采取一定的措施来检测其变化。文中结合工程实例,并对其做了一定的简化处理,来模拟回填过程中地应力场,计算出关键点路基中心和路基坡脚的沉降。