京唐港首钢码头公司污水处理系统的经验借鉴

<正>京唐港首钢码头有限公司充分利用现有系统,自行处理日常产生的生活污水及含矿污水,处理后的中水全部应用于洒水车及堆场喷淋,实现了污水的循环利用及零排放随着我国经济的快速发展,工业得到了前所未有的进步,在工业不断发展壮大的同时,工业企业不得不面对日益增长的污水排放和企业可持续发展的尖锐矛盾,科学合理地减少和处理污水排放,有利于企业的可持续发展,保     

《船舶水污染物排放控制标准》对辖区客运船舶生活污水的影响

《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552-2018)(以下简称新《排放标准》)于2018年7月1日正式实施,对客运船舶的生活污水排放接收做了严格的规定。通过对新《排放标准》的研究和对相关单位部门的调研,发现辖区客运船舶生活污水处置存在新《排放标准》执行难、生活污水排放监管难、岸上接收处置难等问题和难点。建议地方政府等部门加强政策宣传、出台激励政策、加快码头生活污水接收设施建设、加强联合监管等措施,减少客运船舶生活污水非法排放,从而保护海洋环境。     

武汉化学品船舶洗舱站项目设计要点

武汉化学品船舶洗舱站项目的设计在遵循相关规范基础上，重点从洗舱污水输送工艺、码头固体垃圾上岸转运工艺、中水回用应用等方面的技术进行实际应用。同时针对规范中没有明确的洗舱站码头和临近危化品码头之间的防火间距问题进行了论证，以期对内河洗舱站码头的设计和建设提供借鉴与参考。     

仙草潭修造船工程对附近水域影响数值分析

利用平面二维浅水潮波方程,在对实测资料良好验证的基础上,得到舟山海区较为符合实际的流场,并分析了仙草潭修造船工程对周边海区水流、泥沙的影响及污水排放引起的水质变化.结果表明:围堤东南侧及#1码头西北侧流速增大,围堤及码头附近的其余水域流速减小;冲淤平衡后高鳖山码头和材料码头处的最大淤积量可达2.0 m,需根据工程需要进行疏浚,不影响航道及其它码头的正常运营;污染物排放对敏感点几乎无影响,但应坚决避免石油事故排放的发生以保证海区水质.     

打造绿色之港

通过对散货码头环保设计要素的理解,结合浙江沿海电厂煤炭码头的设计案例,实施煤炭码头污水"零"排放设计,对煤炭防尘设计提出新的思路,强化打造"绿色之港"的理念,指出港口规划、设计和营运应与环境保护紧密联系,实现可持续发展.     

我国液体化学品船船队发展趋势及对策

对世界液体化学品船船队的现状进行总结,分析其年轻化、大型化的发展趋势,简要介绍我国液体化学品船船队现状,并提出整合码头配套设施、提高船舶在港效率、组建液体化学品船船队、打造液体化学品运输精品航线等我国液体化学品船运输发展对策。     

陆岛运输船舶生活污水排放控制现状及对策

随着国家对水环境保护的日益重视，沿海船舶生活污水污染防治成为重中之重。以长海水域为例，通过实地调研和数据统计，分析陆岛运输船舶生活污水排放控制现状和存在的问题。结果表明，当前长海水域存在船舶生活污水处理设施配备不齐、港口接收设施能力不足、船舶生活污水排放监管难度大等问题。最后从地方政府、港口码头、海事监管部门、船检机构、航运企业等角度提出加强陆岛运输船舶生活污水排放控制的对策。     

要加强对港口散装危险化学品的安全管理

<正>港口散装危险化学品安全 管理现状及存在的问题 目前,长江下游南京港以下至南通港共有5000吨级散装化码头5个,1万吨级散化码头3个,1.5万吨级散化码头4个,2.5万吨级散化码头8个,3万吨级散化码头1个,共计21个散化码头。1995年散装危险化学品进出口吞吐量达390余万吨,品种涉及苯类,醇类,脂类,酮类等30多个品种。上述散装危险化学品码头,一部分是利用原油码头进行适当改造后装卸散装危险化学品,一部分则是后来新建的,但绝大部分都是油码头兼作散装危险化学品码头。这些码头在散化中转作业过程中存在着不少薄弱的环节,主要有以下几个问题: （一）散化码头建造及配套设施方面: 1.码头建造规范问题:目前我国没有散装化学品码头规范,散装码头建造中应用的防火规范只能参照交通部油码头防火规范。而交通部、商业部、公安部各有自己不同的防火标准。各部门在执行时标准不一样,给管理工作造成了一定的难度。     

琼州海峡轮渡生活污水污染防治措施

通过对船舶生活污水处理对琼州海峡海洋环境的影响及琼州海峡轮渡船舶生活污水处理现状的分析,结合琼州海峡轮渡生活污水处理所存在的问题,提出相应措施:装设符合要求的船舶生活污水处理装置;船舶设置生活污水收集储存设备;在码头建设船舶生活污水接收设施;船舶建立完善的生活污水管理制度;开发船舶生活污水排放监控装置;海事部门加强对防止船舶生活污水污染方面的检查。     

船舶生活污水排放要求的法律界定

针对我国沿海航行船舶生活污水管理的现状,比较分析了我国对于沿海以及国际航行船舶生活污水排放的不同-法律规定,认为国内航行船舶排放生活污水应当遵从国内标准,以及船舶在港内排放经处理的生活污水当属合法的结论。同时对如何完善我国对船舶生活污水管理提出了建议。     

件杂货码头及堆场污水收集处理技术

件杂货码头根据货种的不同，产生的污水性质及浓度也不尽相同。袋装货物码头及堆场产生的污水主要为初期雨水，无包装货物如木材、石料堆场产生的污水主要为径流雨污水。初期雨水及后期洁净雨水可通过电动闸门或自然切换的方式进行分流，设置初期雨水池收集，后期洁净雨水排放至雨水系统，径流雨污水由调节沉淀池收集。初期雨水及径流雨污水可根据污染物的性质采用气浮或混凝沉淀的处理工艺，如有回用要求时还应增加过滤消毒的处理工艺。     

非标船禁入三峡库区

为减少船舶对库区水环境的污染,确保长江沿线饮用水安全,从2013年1月1日零点开始,长江海事部门停止对单壳油船、单壳化学品船等非标准船舶办理进入三峡库区签证和过闸手续,也就是说,单壳油船、单壳化学品船及生活污水排放达不到规范要求的客船(含载     

内河船舶生活污水那些事

2021年12月28日,在广州花都珠江水泥厂码头,海安833号船刚一靠泊,广州花都海事处执法人员就立刻登船,顺着仅容一人进出的"洞口"进入了船舱底部,对这艘船的生活污水储存排放设施进行检查.经过仔细检查,未发现该船存在向水中违法排放生活污水行为.检查结束后,海事执法人员向该船船员详细讲解了防污染相关法律法规,督促船方在...     

旧码头煤污水收集系统的设计

本设计针对某电厂煤码头现状,增设码头煤污水收集系统,收集并输送受污染初期雨水及码头面冲洗污水,减少对码头周边海域的环境污染。     

浅谈南通内河港海安港区华兴压力容器码头工程设计

码头工程是我国交通领域中的一项重要建设项目。码头工程的建成和投入使用,能够对我国社会经济的发展起到有效推动作用。基于此,本文以南通内河港海安港区华兴压力容器码头工程为例,详细阐述了南通内河港海安港区华兴压力容器码头工程设计,以期为码头工程设计工作者起到一定的借鉴和参考作用。     

创造更好的水上消防安全环境——广东水上消防形势分析及对策

随着航运市场机制的建立。港航运输的建设与发展趋向大型化、社会化。不仅船舶公司快速发展，运输规模和货物种类也不断发生变化。近年来，化学危险品运输增长迅速。据统计，广州港现有油品、危险化学品装卸储存经营单位63家，装卸危险货物码头泊位97个，其中散装油品装卸码头41个。散装危险液体化学品装卸码头16个．包装危险化学品码头45个，散装液体危险化学品品种达70多种。     

危险品码头装卸系统安全评价研究

近年来,我国对石油、化学品等危险品需求日益增长,危险品水路运输量随之剧增,而港口作为水路运输的枢纽,在危险品运输过程中处于重要地位。因此,危险品码头装卸系统的安全评估就具有深远意义。本文主要研究天津港危险品码头装卸系统安全管理评价的问题,运用模糊综合评价法建立天津港危险品码头装卸系统安全评估模型,并依据实际情况对天津港危险品码头装卸系统进行了安全评价。     

佛山海事:北滘港率先“试水” 码头船舶污染物接收设施建设

<正>5月17日,佛山海事局"危防学习在基层"活动第十六期课程来到顺德北滘港,此次学习积极围绕"码头船舶污染物接收"主题展开。本刊记者一行跟随着活动成员深入了解珠江内河首个多部门联合推动建设的码头船舶污染物接收设施。上午10时,一艘满载的集装箱船缓缓地停靠在顺德北滘港,船舶系泊完毕后,船方主动向码头方申请排放船舶生活污水,随后,码头工作人员迅速将码头船舶污染物接收设施连接好     

大吨位船舶靠泊小泊位码头问题探讨

随着航运经济的发展,我国港口大型泊位的建设严重滞后,不能满足船舶大型化发展的需要.通过对载重量1.6万 t的化学品船空载靠泊5 000 t级的码头的力学分析和可行性论证,认为大吨位船舶靠泊小泊位码头必须进行特别论证,以确保港口生产安全.     

内河船舶防污染面临的问题及对策研究

如今环保问题已经成为关系国计民生的重大事件。随着从事运输的内河船舶数量不断增加,对水资源造成的污染问题也日益严重,内河船舶在行驶过程中会向水中排放大量的机舱含油污水、生活污水以及固体垃圾等等,还有装载化学品船舶由于翻船事故造成的化学品倾入内河造成的污染,使内河水域水资源质量遭到严重破坏。因此加强内河污染问题的有效治理成为当务之急。本文首先详细列举了内河船舶污染的几种类型,随后就当前防污染治理工作中面临的问题进行了重点分析,并基于目前现状给出了一些优化策略。