建立完善治超长效机制

7月24日,全国治超工作领导小组组长,交通运输部部长李盛霖在全国车辆超限超载治理工作现场会上强调.今明两年是巩固治超成果、建立长效机制的关键时期.全国治超工作要以科学发展观为指导.全面学习推广山西治超经验,坚持政府主导,加强部门联动和区域联动,坚持路面执法与源头监管并重,综合运用法律,行政、经济、技术手段,强化责任追究,建立完善治超长效机制,坚决遏制反弹,努力推动治超工作再上新水平,促进交通运输快速、科学、安全、协调发展.     

广东集中治超成效初显

从广东省治超办获悉，自治超工作开展以来，广东公路上行驶的超限超载车辆大大减少，驾驶员不超限超载的意识大为提高，安全事故大幅下降。     

从《刑法》角度建立"治超"长效机制

超限超载运输车辆治理,是近几年来人们讨论和关注较多的话题.主要原因之一,是其对公路的损害触目惊心,令人发指,几乎成积重难返之势,已经到了非治理不可的程度.     

全国治超督导检查全面展开

为贯彻落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》精神，进一步加大全国治理车辆超限超载工作力度。推动和督促各地开展治理工作，近日，全国治超工作领导小组结合其他专项整治工作，开始派出工作组，对各地治理车辆超限超载工作情况进行督导检查。     

浅析车辆超载超限运输的现状和整治对策

超载超限车辆作为运输业的一大顽症对道路交通安全的影响是显而易见的，它不仅缩短了道路设施的使用寿命，而且是交通事故尤其是恶性交通事故重要诱因，已逐渐成为交通安全的一大隐患。自2004年国家八部委发布《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，部署超载超限整治工作以来，各级部门非常重视，投入了大量的人力物力，采取了许多强有力的措施，使超载超限的整治工作取得了很大成绩，累积了许多经验。但事实上，超载超限现象还没真正从根本上得到遏止。[第一段]     

全国治超形势下计重收费实施模式的探讨

全国统一治超后，计重收费政策也应随之进行调整，应从以前的自主制定政策转变为在七部委《关于全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》的框架下选择制定。     

今年治超力争实现五个新突破

今年，全国治超工作将转入“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的新阶段，通过实施超限超载车辆驾驶员违法违规扣分制度、彻底解决车辆“大吨小标”问题、开展收费公路计重收费工作、加快《公路保护条例》起草出台进程等措施，力争在立法、科学治超、舆论引导、服务和提高管理水平等五方面实现新突破。这是记者从交通部、公安部、国家发改委等九部门2月28日召开的2006年全国治超工作电视电话会议上获悉的。     

国外治超手段种种

治理超限超载是一个世界性难题，各国政府都意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害。有关专家曾形象地将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器，道路设施的天敌”。     

治超和计重收费历程

2004年4月30日,交通部、公安部、发改委、质检总局、安全监管局、工商总局、国务院法制办联合下发了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》。七部委在全国开展了货运机动车辆超限超载治理工作。     

2005年全国治超工作电视电话会议召开

为贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，部署下阶段工作，6月20日．2005年全国车辆超限超载治理工作电视电话会议召开。     

标本兼治 坚决遏制超限超载运输

为了巩固和扩大治超工作成果，从根本上解决车辆超限超载运输问题，国务院办公厅近日下发了《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，要求加强领导，落实治理工作责任；明确重点，坚决遏制车辆超限超载运输；标本兼治，加强治理超限超载长效机制建设；加强舆论引导，充分发挥新闻媒体的作用；规范执法行为，确保道路运输畅通。     

车辆超限超载运输的危害及整治措施

车辆超限超载是扰乱我国道路运输秩序的顽症，被称为头号“公路杀手”和”事故元凶”．对人民生命和国家财产安全构成极大危害，因此自2004年起七部委组成全国治理车辆超载超限工作领导小组，在全国范围内组织开展了车辆超载超限运输治理工作。截至2008年，治超工作取得初步成效。然而．近期．特别是取消政府还贷二级收费公路后，各地治超形势急剧恶化，超限超载车辆反弹严重。我们要在巩固原有成果的基础上．     

关于治超工作中的几个问题

超载超限与多种因素有关,它引发的交通事故多,对公路和桥梁的破坏大,故解决的措施要以堵为主,综合治理。     

国外治超手段种种

德国：德国联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载,有权扣留并处理违章车辆。目前,德国11000公里的高速公路上共设有700多个超限超载检查站。德国在《对超限运输驾驶员的处罚办法》中规定,第一次超限超载的驾驶员将被登记在案并口头警告;第二次被发现将面临3个月的监禁;一年内超载超限3次以上的驾驶员将被吊销驾驶执照,列入“黑名单”,终身不得从事驾驶行业工作。     

2005年全国治超工作要点

经国务院同意．交通部、公安部、发展改革委、中宣部、工商总局、质检总局、安全监管局、法制办等八部委．从2004年6月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作。半年多来。经各地各有关部门的共同努力。车辆严重超限超载的态势得到有效遏制,道路交通事故明显下降,公路通行效率明显提高。合法装载车辆的运输成本明显下降,运输效益明显增加,运力结构得到初步优化和调整,治超工作取得了比较明显的成果。但同时也出现了部分地方工作力度减弱、超限超载现象有所反弹。     

车辆计重 “两超”克星

如果时光倒退几年。我想很多人对“超限超载”一定很陌生。但是随着2000年2月交通部《超限运输行驶公路管理规定》的颁布，在世纪之交，引起了智能交通行业有识之士的巨大反响，万集科技、汉王科技、欧美大地、好望科技等一批致力于智能交通行业的企业，率先研制出了对公路运输的车辆进行“计重收费”的系统。顾名思义，这是一种按车辆的重量标准实行收费的系统。该系统以其准确、简便、低成本等优势。用于监测、判断公路运输车辆的超限超载状况，并进行现场处理。这一新的成果带动了“计重收费”市场的迅速发展，重庆交科远星、深圳司百力、郑州恒科、北京中山、徐州派特等一些企业如雨后春笋般涌现出来，一时之间又使得市场的供需关系格局发生了变化，引发激烈的市场竞争。随着今年下半年全国对“超限超载”的全面治理，将促进车辆计重技术及其智能化水平的提高，使其成为公路运输“两超”的克星。     

高科技为“治超”解忧

车辆超限、超载运输给国家带来了巨大的损失，即一方面是全国公路每年因此会造成超过300亿元的损失，另一方面是诱发了大量的道路交通事故——每年70％以上的道路交通事故都是由车辆超限、超载运输引发的。     

建立治理超载超限运输长效机制的建议

车辆超限超载运输危害极大,严重损害公路基础设施,诱发大量交通事故,导致道路运输市场的恶性竞争。有关专家曾形象地将其比喻为“掠夺生命的武器,道路设施的天敌”。治超工作涉及车辆生产、改装、牌照管理、规费征收,以及路面执法等多个领域,与生产企业、运输企业和广大从业人员利益息息相关,牵涉到众多部门的政策、利益调整。只有解决深层次问题,统筹协调好各方面利益,逐步建立健全长效治理机制,才能彻底根治这一顽症。     

《全国交通系统电话号薄》2005卷订购启事

经过近五个月的努力，全国超限超载运输治理工作取得了明显的成果．“双超”车辆所占的比例继续下降，由治理前的80％以上下降到现在的9．7％左右。