大体平静，时有波澜——沃尔沃环球帆船赛第六赛段综述

随着阿布扎比队在当地时间5月10日凌晨最后一个抵达迈阿密港,2011—2012沃尔沃环球帆船赛第六赛段的比赛正式宣告结束。彪马队延续了第五赛段的胜利势头,夺得了本赛段冠军,看步·新西兰酋长队和安盟保险队位列二、三,实力强大的西班牙电信队未能挤入前三,但仍然保持着总积分榜头名的位置。三亚队由于在第五赛段中严重的船舵事故,遗憾缺阵第六赛段比赛。     

2014极限帆船赛青岛站瑞士阿灵基队夺第一

5月4日，路虎2014国际极限帆船系列赛青岛站“双星名人”杯比赛在青岛收帆。经过4天32轮比拼，瑞士船队阿灵基队和锐挺队包揽冠亚军，新西兰酋长队获第三名。极限青岛之队以总分111分排在第11名。     

第34届美洲杯决赛转折点

2013年9月23日上演了第34届美洲杯决赛第16场（Race16）。当天，美国甲骨文队起航后即占据优势，之后一路领先。在2013年9月19日以前，甲骨文队与新西兰酋长队的比分为1：8，落后7分，之后连胜五场，将比分追至6：8，比分差距缩小到3分以内，堪称世界运动史上的最大逆转。和昨天一样，新西兰酋长队仅需再赢得一分便可将第34届美洲杯总冠军收入囊中，甲骨文队的胜利使他的这一希望逐渐破灭。     

中国杯10月26日赛果：无奈弱风，强队位置互换

万科浪骑队：黑马一路领航 2013年10月26日,中国杯赛事进入第二天。万科浪骑队保持了前一天的良好势头。三轮比赛,他们拔得两局头筹,在总成绩榜上不但反超2012年冠军华帝队,还巩固了领先优势。     

2014“浪骑杯”帆船联赛首战落幕，麦博队、友宝队分获IRCA、IRCB组冠军

2014年3月1日，2014浪骑杯帆船联赛首场比赛在深圳大亚湾激情扬帆，15艘会员船队参加了角逐，最终，IRCA组麦博队以遥遥领先的绝对优势第一名冲线，500WAN队、海狼队分居该组第二名、第三名，万科浪骑队位居第四，IRCB组的友宝队以领先6秒的成绩险胜泰祺队，获该组第一名。泰祺队、七海队分获第二、三名。     

厦门：俱乐部杯落幕，深圳海狼队夺冠

10月7日,第五届中国俱乐部杯帆船挑战赛在厦门五缘湾收帆,共有来自厦门、深圳、上海、中国台湾等地的18个赛队、200多名运动员参加了比赛。卫冕冠军厦门五缘湾队在最后的挑战赛中不故深圳海狼帆船队,获得亚军。青岛桑迪队获得第三名。     

上海港加强对承包工的教育

<正>随着上海港企业经营机制的转换和劳动用工制度改革的深化,外来承包工人数逐年增多,现已成为装卸生产中一支不可缺少的生力军。目前,上海港使用承包工的装卸单位共有13家公司。承包队有29个,他们分别来自山东省临朐县、四川省黔江县、湖南省丰江县等7个省13个县、区。承包工总数达3872人,占上海港装卸劳动力人数的45％,其中:男3863人,女9人。分布在装卸一线生产岗位上的人数为3788人。平均年龄为27岁,最小年龄在17岁,最大年龄51岁。文化程度以初中居多,有2550人,高中有280人;其余为小学。承包工中党员有143名,团员686名。在29个承包队中,已有19个承包队组建了工会组织,会员总数1850人,占承包工总数的47％。 上海港装卸一线用工制度改革,经过了由轮换工到承包工(队)、再到承包公司三个发展阶段。据调查,目前承包队组建形式有三种: (1)“清包”。承包队由单一的承包工组成,党政工团管理人员由承包队人员担任,自行管理。采取这种形式的是龙吴,宝山等新建港区。 (2)“混包”。承包队由承包工和反聘人员混合组成。承包队党支部书记、队长由所在港务公司委派,副队长和工会主席由承包队人员担任,承包队反聘港区一部分装卸队职工(包括管理人员、班组长、装卸工)。采用这种形式,主要是原有装卸工自然减员较     

IMO“船舶应急控制指南”获国际救捞联盟支持

针对IMO提出的“船舶应急控制指南”国际救捞联盟表示欢迎和支持。该指南鼓励在应急处理中有更清晰的指令链和更公平的船员待遇．同时呼吁船长应在最大程度上与救助队合作，沿岸国家也应允许救助队了解事故，但救助队则应确保选择最佳环境实施救助。     

三体船，想飞

为应对最近刚刚赢得官司的宝马甲骨文队关于下届美洲杯使用三体赛船的提议,两届美洲杯卫冕冠军阿灵基队也积极开始了三体赛艇训练计划。     

桥墩防撞设计中对驳船队撞墩的分析和处理

驳船队比较宽、比较长,再加上操纵不灵便,在桥梁设计开始阶段,对桥型、通航宽度和撞上概率等三方面对它及早考虑是应该的。但是,由于驳船的使用日渐减少,驳船队一撞就散,撞击力比较小,因此驳船队的撞击力不成为撞塌桥墩的控制因素。本文从驳船队连接特点出发,求出两边驳船对被撞驳船的附加力;并从冲击动力学的理论出发,计算出后面驳船对被撞驳船压力峰值与第一撞击力峰值的时间差,说明叠加之后远小于该航道上相当载重量的单船的撞击力。所以,计算航行船舶对桥墩的撞击力时,主要应该考虑单体船。因此也对我国公路桥梁设计规范源出于驳船队的规定和美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)的指南中关于驳船队的研究,进行了讨论。     

又见美洲杯

2010年2月8日-14日,第33届美洲杯帆船赛在西班牙的瓦伦西亚举行。美国宝马甲骨文队以2比0击败卫冕冠军瑞士阿灵基队,夺得桂冠。     

澳大利亚皇家海军启动巡逻艇更换计划

当“弗里曼特尔”级巡逻艇队成为澳大利亚皇家海军较有价值的资源时，艇队即将超出它的服役期。澳大利亚国防部已着手采购新型巡逻艇，该项目工程代号为Sea 1444。     

对航经丹徒水道的吊拖船队管理的几点建议

航道状况长江丹徒水道，具体状况如下：航道狭窄：在105号浮至100号浮，其航宽仅100米左右。水流复杂：洪水期在100号浮下有“花水”。船舶流量大：各类海船、江船、各型顶推船队、傍旁拖船队、吊拖船队（俗称“一条龙”）、各型黄砂等都须航经此段，通过该水域。     

曲SIR析帆规（十）

遇到障碍物时，谁该避让？ 在刚刚结束的2014青岛极限帆船赛上，发生了几起撞船事件，其中有一个比较特殊的碰撞涉及到障碍物避让问题。GACPindar队绕过最后一个标点后顺风近岸航行准备冲终点，这时极限青岛队迎风驶向最后标点，从GACPindar的右舷方向驶来，极限青岛队为迎风左舷下风船，GACPindar为顺风左舷上风船，一般情况下，应该是GAC队让极限青岛队，但因为GACPindar队船的左边正值码头障碍物，极限青岛队有义务给GAC队提供充足的避让空间保证它顺利避开障碍物，可极限青岛队并没有及时给GAC队避让出足够空间，最终两船相撞。经过仲裁判定，极限青岛队得到了延迟40秒起航的惩罚。遇到障碍物，到底该谁避让？本期曲sir就国际帆联的案例来给大家详细讲解。     

北仑—武钢矿石进江江海直达驳运输船队优化

采用DEA模型对北仑－武钢矿石进行江江海直达驳运输船队进行了优化分析,得出了一些有益的结论。并简要分析了江海南达驳船队船型特点。     

“中国之队”在圣地亚哥舞狮祈福

为庆祝12日“中国之队”在“港城挑战赛”中赢得“美洲杯”世界系列赛以来的第—场胜利，2011年11月13日上午10点，“中国之队”在圣地亚哥“美洲杯”村自己的基地进行了传统舞狮祈福仪式。“美洲杯”高级管理人员、赞助嘉宾、其它赛队朋友及圣地亚哥观众也热情参加了这一热闹多姿的仪式，体验了中国的传统文化风俗。     

那吉航运枢纽船闸口门外连接段航行条件分析

根据那吉航运枢纽船闸口门外连接段的水流条件、船舶(队)组合及推轮功率,计算了船舶(队)的航行阻力,并与推轮推力比较,分析了连接段的航行条件。     

林健辉，肇庆进江海船的守护者

从2010年肇庆溢油应急队组建、到佛肇亚运联合演习，再到每年2-3期的肇庆市溢油应急队的培训l，再到肇庆辖区航运公司管理的全面推进，监管处的每一项业务都有林健辉的身影。     

为美洲杯时计——欧米茄（OMEGA）总裁斯蒂芬·欧科华专访

《游艇业》：请问欧米茄为什么要赞助多届美洲杯新西兰酋长队？是以何种方式赞助的？ 斯蒂芬·欧科华：我们与新西兰酋长队的合作要追溯到1995年。这个级别的帆船赛是一项令^特别兴奋的运动。尽管在旧金山的比赛结果并不尽如人意,但毫无疑问这是有史以来最惊险刺激的美洲杯帆船赛之一,并且欧米茄的名字及品牌标志呈现在船身之上,十分引人注目。与此同时．我们还为新西兰酋长队提供计时服务和市场支持。     

中国天荣队首战之幕后揭密——天时、地利、人和

北京时间4月5日晚，2009年F1摩托艇世界锦标赛揭幕战一葡萄牙波尔蒂芒大奖赛圆满落幕，中国天荣队两位赛手伦迪和卡尔索斩获9分。 新赛季，新赛手，新规则……中国天荣队在2009年的第一次亮相中，必须适应且攻克一道道难关。当然，除了这些，天时、地利、人和等偶然性的走运或背运，也决定了中国天荣队2009年首战之后的最后座次。