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自主品牌SUV车型的安全性是消费者普遍担心的问题。在C—NCAP历年来的测试中,自主品牌SUV车型的成绩普遍不太理想,和合资品牌及进口品牌SUV产品相比有不小的差距。 相似文献
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在饱受进口品牌的洗礼后.我们时常会感叹国内自主品牌的进步,并日夜期待着它们能有更杰出的表现。来自宝岛台湾的裕隆集团联手东风汽车公司,将东风裕隆汽车生产基地落户在杭州萧山,而纳智捷大7SUV则是他们在大陆地区的试水之作。 相似文献
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国内中级轿车市场,一直被合资品牌和进口品牌霸占,自主品牌的中级轿车所占份额甚少,自主品牌不断地提升产品水平,旨在拉近与合资品牌、进口品牌的差距。长安汽车已经推出逸动和CS35两款新车,分别在紧凑级车和城市SUV市场中收到很好的效果,用心加诚意是成功的根本。而长安首款中级车睿骋也很有实力,它的实力不仅在于车辆本身,也体现在对消费者的态度 相似文献
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在国内SUV市场,除了我们上次谈到的“经济型”SUV外,还有一部分价格定在10万元以上,40万元以下的中档产品,如帕杰罗SPORT、帕拉丁、长丰猎豹、丰田RV4、本田RAV、日产奇骏、一汽陆地巡洋舰、华泰特拉卡、雪佛兰开拓者、陆风、JEEP2500等多个品牌,他们中有国外厂商和国内台资生产的,有完全进口的,其中大多数都采用了国外成熟的技术和车型,有些是CKD甚至是DKD的组装品,有的除了车标不同,几乎是进口车的翻版。 相似文献
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作为一向以运动著称的三菱和斯巴鲁,对那些喜爱动力和操控感的年轻用户而言,这两个品牌绝对不会陌生,三菱经历在中国运营和推广等方面的反复磨砺后,以全进口的方式推出了全新设计的201O款欧蓝德。而作为斯巴鲁在国内销量最好的车型森林人,同样一如既往的主攻城市SUV。 相似文献
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相比全尺寸SUV,ASX劲炫身形更加轻巧与灵动。作为三菱原装进口的紧凑型SUV,劲炫成为其品牌主打的新生代,并且实践着浓缩的就是精华这一定理 相似文献
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最近流行一个词——轻奢。在我的理解,轻奢是在力所能及的情况下尽情享受生活的美好,其品牌定位一般是中高档,普通小资人群可消费得起,并不是可远观而不可亵玩焉。而在汽车界,不少豪华品牌也推出较为入门的SUV,例如奥迪的Q5,它35.85万元的起步价,对于奥迪这样的豪华品牌来说并不高,对于小康家庭而言也可以拥有。于是如今在国内SUV盛行的潮流下,加上奥迪存国内豪车市场的强大影响力.其首款SUV Q5顺理成章成了豪华SUV的销量领军车型。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(9):198-198
全新进口跨界SUV“Mazda CX-5”在中国上市已有数日,作为马自达在持续增长的全球跨界SUV市场上全新投放的一款全球战略车型,它的亮相同样吸引来了众多国内消费者的关注。 相似文献
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随着SUV车型在中国市场的火热,国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场,意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月,国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系——瑞虎,这也是奇瑞的首款SUV车型。 相似文献
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今年前四月份,国内SUV行业上演了极具戏剧性的一幕。3月下旬,新消费税颁布,原本对于大排量中高档SUV属于重大“利空”,然而国内SUV市场却在市场各方抢购避税的狂潮中演绎出“空翻多”的“井喷”行情,在短短一个星期之内,一些中高档SUV强势品牌销售量出现爆发性增长,销售量相当于前两个月市场销量的总和。 相似文献
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进口SUV的消费者群体注重追求个性化,即使在油价大幅上涨的情况下仍然我行我素,致使一些豪华SUV也常常出现断货的情况。在国内月均进口的7000多辆SUV中,不乏保时捷卡宴、悍马H2、奥迪Q7、沃尔沃XC90、途锐、宝马X5和路虎揽胜等有着名贵血统的车型,但是价格也不菲,很多都在100万元以上。和它们相比,雷斯特Ⅱ(REXTONⅡ)抢占的是30万-40万元之间的市场,这样既不会和扎堆的豪华车阵营产生冲突,也很好地避开了与国产SUV之间的竞争。 相似文献
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去年都市SUV的车市着实火了一把,各大厂商纷纷将自己的都市SUV车型投入市场,进口的走偏高端路线,而国产车型则占据了家用SUV市场的大半江山。东风日产逍客自2008年投入国内市场以来,一直都以跨界的车型特点吸引着众多家庭消费者。 相似文献