低压锅炉补给水除氧方式的探讨

阐述了锅炉氧腐蚀的机理，并对目前国内主要采用的低压锅炉补给水除氧的８种方式进行了对比研究，指出了比较理想的、适合我国国情的除氧方式为：具备蒸汽来源的采用热力除氧较合适；补给水水质要求比较高的中低压锅炉，适合于采用强碱阴树脂除氧或催化过滤除氧；对一般要求的锅炉最好采用催化过滤除氧     

高原制氧技术

介绍针对青藏高原高海拔低气压环境而设的医用制氧站变压吸附式制氧原理和制氧技术.     

锅炉水处理及给水除氧技术的应用

目前几种常用的锅炉给水除氧技术,如物理除氧、化学除氧、电化学除氧等,这些方法各自有不同的适用范围,它们均有一定的优缺点。     

锅炉给水除氧技术的应用

分析现有几种常用的锅炉给水除氧技术,指出这些方法各自不同的适用范围。在此基础上找出它们的优缺点,提出了锅炉给水除氧方法选用的建议性意见。     

LHY系列催化除氧设备

国内目前常用的锅炉除氧方法，无论是物理法（热力除氧、解析除氧、真空除氧）还是化学除氧（亚硫酸钠直接加入法、铁屑法、联氨法），应用于中小型锅炉补给水的除氧设备经上百家用户使用证明，该设备除氧效果稳定，工艺简单，占地少，维护管理方便，非常适用于中小型锅炉补给水除氧。     

青藏客车客室氧浓度不达标的原因分析及相关措施

2005年举世注目的青藏铁路正式建成通车，2006年7月1日北京西一拉萨的青藏客车正式运营，以下综合从接车、型式试验、试运行到正式开行全过程的情况，就青藏客车正式运行后在制氧系统中发生的问题进行分析、探讨。     

250m氦氧饱和潜水实验的舱室环境控制

饱和潜水舱室环境参数的控制,直接关系到潜水员的生命安全。本文报告了250n氦氧饱和潜水实验舱室环境参数控制的设计及实施。结果为:压力设计深度±1m;饱和期间氧分压40.7～43.2kPa;减压期间氧分压59.8～63.0kPa(15m以下浅氧浓度23.7～24.5％);二氧化碳分压65～595Pa温度28.4～31.3℃;相对湿度53.6～65.3％。在整个实验过程中,舱室环境参数的控制,基本符合实验设计要求。     

加氧炼钢工艺在电炉冶炼中的节能作用及应用效果

本文介绍了加氧炼钢工艺在电炉冶炼中的应用，通过采用矿石氧化和加氧氧化的热效应的对比，证明了加氧炼钢的节能作用，以理论数据推导出节电效果，并以本车间的应用实践，验证了此项工艺的节电效果。     

小型工业锅炉除氧方式的探讨

本文主要对各种锅炉给水除氧方式进行了分析比较,从中找出了适合于小型工业锅炉给水的除氧方式,指出了今后小型工业锅炉给水除氧的发展方向。     

兼氧法处理医院综合污水

采用厌氧池、好氧接触氧化池、二氧化氯等主要工艺对医院综合污水进行生化、杀菌消毒处理，主要污染物去除率达88%以上，出水达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的一级标准。并对折板厌氧池、好氧接触氧化池中填入的悬浮填料等新技术进行分析。污水处理运行费较低，二氧化氯杀菌消毒效果良好，但污水中的余氯未经脱氯处理就排放，必将造成二次污染。     

青藏客车制氧膜故障原因分析及相关措施

分析了青藏客车制氧膜故障的原因,并提出了改进建议.     

浅析铁路中小型锅炉除氧

通过调查分析济南铁路局锅炉除氧设备存在的问题以及影响锅炉寿命的原因,并结合现有锅炉房管理、除氧状况、锅炉主要除氧方法及锅炉除氧经济效益,提出了铁路中小型锅炉加强除氧设备的使用管理方法,为锅炉的正常运行提供了指导。     

高原清筛机制氧系统的改进

对高原清筛机制氧系统进行深入研究,分析和解决供氧不稳定和使用寿命偏短等问题,对制氧系统进行了改进。     

青藏铁路客车供氧设备试验及探讨

介绍了改造的青藏铁路客车供氧设备在高原和青藏线的试验情况。高原试验表明,制氧机达到了原设计的氧浓度指标(23%),但是,要适应青藏线的使用环境,车内氧浓度指标有必要提高到24%以上。     

浅谈锅炉停用腐蚀及停用保养

锅炉停用腐蚀产生的原因、机理和危害性,锅炉除氧的各种行之有效的方法,最后详细探讨了停炉后的各种保养方法。     

通过进气增氧燃烧降低机车柴油机NOx和颗粒排放

介绍一台供试验研究的机车柴油机(EMD 567B双缸机)通过进气增氧燃烧获得的运行和排放结果。在对进气氧浓度、供油量和喷射定时进行优化的情况下,颗粒和NOx排放量可同时降低。采用外源供氧,优化运行,颗粒和NOx排放量分别降低约60％和15％～20％。增氧燃烧还可提高总功率、降低最大爆发压力以及降低燃油消耗率。在标准峰值爆发压力下,总功率增大约15％～20％,而总燃油消耗率降低2％～10％(因负荷而异)。