两项国内首创的“船舶电网接用高压岸电安全技术”与“三相110伏安全供电技术”

沪东造船厂工程技术人员经过5年多的攻关,完成了“船舶电网接用高压岸电安全技术”和“三相110伏安全供电技术”两项科技成果。实际使用证明,这两项成果能比较有效地预防触电事故的发生,而且具有很大的推广价值。船舶在码头调试和维修时,需要接用高压岸电。由于施工现场情况较为复杂,按一般办法接用岸电,很难有效地防止触电事故,因     

高压变频数字化船用岸电系统

高压变频数字化船用岸电系统(AMP)针对到港船舶接用岸电而设计,系统采用了多种技术及安全保护措施,排除了船用岸电的技术障碍,试用取得了成功。它具有减少排放、降低成本、操作方便等诸多优点,易于形成标准、规范和实现产业化,具有很好的推广应用前景。     

连云港港岸电技术领跑世界

<正>继去年10月24日,"中韩之星"号客货班轮接用岸电成功之后,9月24日,刚刚下水的河北远洋旗下的18万吨级"富强中国"轮在连云港港58号泊位接驳岸电成功。大型散货船在全球首次接用岸电成功,标志着连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统水平领跑世界。交通运输部发来贺信表示祝贺。中国船级社分别为河北远洋与连云港港岸电星火岸电工程公司系统颁发"船舶岸电系统产品证书"和"首条AMP附加标示船舶入     

大型散货船全球首次接用岸电成功

9月24日,河北远洋运输集团旗下18万吨级散货船"富强中国"轮,在江苏连云港港接驳岸电成功,岸电与辅机供电切换一键即可完成。大型散货船舶全球首次接用岸电成功,标志着连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统水平领跑世界。     

高压岸电上船及其关键技术研究

船舶使用岸电能够有效地降低靠港期间带来的污染。使用高压岸电能快速完成船岸之间的连接,并能得到比低压岸电更高的功率。本文研究了高压岸电上船的4种技术方案及关键技术,讨论了自动并车系统的构成和原理。     

广州港南沙港区三期工程集装箱码头船舶岸基供电系统研究与实践

<正>船舶接用岸电技术是指船舶靠港期间,停止使用船舶上的发电机,而改用陆地电源供电。港口提供岸电的功率应能保证满足停泊后全部电力设施用电需求,包括生产设备(舱口盖驱动装置、压载水泵等)以及生活设施、安全设备和其它设备,能对船舶实现不间断安全稳定供电,并能满足不同国家不同电制船舶需求。一、国内外船舶岸基供电现状作为一项新兴的绿色节能环保技术,船舶岸电技术的研发和应用,越来越得到世界各国的重视,可以说,谁拥有了领先的岸电核心技术,谁就拥有了未来在国际环保以及海洋船舶、码头建设     

基于电压差包络线无线控制的 港船无缝接岸电装置

文章研究了基于电压差包络线的港船接岸电智能无线信息控制装置。无线信息装置根据船电与岸电电压、频率、相位的不同形成电压差包络线,检测包络线最低点控制合闸,以完成船电与岸电无冲击电流的无缝连接,从而提高船舶接岸电的时效性,实现船舶节能和港口环保。利用无线扩频技术LoRa进行无线传输,通过船舶无线模块和岸上无线模块之间的信号传输与协同工作,使船舶靠泊后能够快速方便地接岸电,这对于提高船舶靠泊后接岸电的操作效率和缩短船舶靠港时间有很大的帮助。     

海润码头高压船舶岸电系统专项技术

介绍海润码头高压船舶岸电系统及技术难点,提出老旧船舶岸电配套改造后的具体岸电供电专项技术,为岸电新技术在我国港口船舶岸电的推广运用提供借鉴。     

渔船岸电系统方式和安全性的探讨

我国渔船电制有交流和直流两种，直流制电压也有好几种。在渔汛淡季船舶停港集中，加剧了码头的岸电维修管理的难度，为接岸电矛盾日益尖锐，同时由于码头岸电设施不齐全，维修能力弱，以及对接岸电的安全性不够重视，致使设备事故和人身事故有发生。本文就交直流两种电制的渔船接用岸电时发现的若干问题提出一些看法。     

中国船舶重工集团公司第七一一研究所

正高压岸电系统解决方案近年来,港口环境污染问题严重,主要污染源是船舶靠港时启动辅助发电机为船载设备供电而产生的废气排放,随着ECA控制区政策越来越严格,高压岸电系统(AMP)是有效解决船舶靠港排放问题的手段,可以关闭所有的机组,做到靠港零排放。高压岸电系统的目的是通过关闭船上的发电机、锅炉,转而在港口通过高压岸电系统为船上提供电力输送,从而有效地减少船舶靠港废气排放和噪音。     

船舶岸电的断相保护和相序自动调整

本文简述了船舶岸电设置断相保护和相序指示的必要性。介绍了一种船舶岸电断相保护和相序自动调整装置的原理和线路，对船舶接用岸电时的保护有实用意义。     

船舶岸电接电相序自动转换与断相保护装置的研制与应用

船舶停靠码头时需接岸电以供船舶使用,船舶岸电技术运用的便捷性与安全性是船舶停靠码头机动性与安全性的可靠保障。本文结合长江航道作业船舶与趸船码头之间的岸电接插现状,分析具体操作流程中的不足之处,成功研制出了一种船舶岸电接电相序自动转换与断相保护的装置,并对于其在航道测量船舶上的应用进行了为期数月的实践验证,证明所研制的装置是安全、可行的。     

高压岸电在散货船上的应用研究

“神华501”是国内第一艘安装高压岸电连接系统的散货船,该船的成功交付及运营实现了绿色环保和节能减排的目标。结合该船的设计思路,通过对国际上通用的各种岸电上船方式的比较分析,确定了高压岸电上船的方案。同时,对国内外船舶高压岸电系统相关设计标准进行了研究,阐述了高压岸电系统的设计原则,以及在高压岸电供电工况下的短路评估情况。     

关于船舶高压岸电改装设计的探讨

随着一些港口对于减排降噪的重视以及欧美各国船舶港口靠泊期间废气排放法规的日趋严格,许多码头开始陆续配备高压岸电供船舶选用,部分码头甚至已经强制要求靠泊船舶使用高压岸电。为使已建船舶能够连接和使用高压岸电,就需要对这些船舶进行改装,安装相应的高压岸电系统。先对船舶高压岸电系统构成做简介,并对高压岸电系统改装的设计要点进行阐述,最后以某在运营船舶的高压岸电系统改装为实例对改装要点作进一步的说明分析。希望可以让类似改装更多的走向流程化,同时也可供同行在进行类似改装工程时作为参考。     

某轮岸电箱改造及节能管理

本文通过对某轮岸电情况及船舶负荷功率的详细介绍,提出了船舶接岸电的改造措施和管理措施,解决了船舶接岸电的技术难题,收到了良好的节能减排效果和经济效益。     

15000t成品油船的高压岸电系统设计

针对船舶停靠港口使用发电机组产生的环境污染问题,以15 000 t成品油船为研究对象,通过分析船舶使用高压岸电负载情况、船舶舱室及港口配电设备等情况,对高压岸电的组成、设备参数及设计要点等方面进行研究,设计一套适合该船使用的高压岸电系统。船舶运营结果表明：高压岸电系统运行正常,能够满足船舶停港时的供电需求,既减少了对港口的环境污染,也降低了船东运营成本,为国内船舶高压岸电系统的设计和应用提供借鉴。     

港口岸电技术应用情况及发展建议

正相较于船舶传统靠港燃油发电模式,港口岸电技术在促进能源资源节约、降低污染物排放强度及噪声等方面优势明显一、港口岸电技术的实践应用1.国外岸电技术的实践应用瑞典哥德堡港是世界上第一个应用岸电技术的港口。1989年,哥德堡港首先在客滚船使用岸电。到目前为止,船舶岸电技术逐渐从集装箱、邮轮和滚装码头向石油和天然气码头应用发展,其供电模式也逐渐向高压模式变化。国外高压岸电发展状况如表1所示。     

船舶岸电技术研究及其应用

岸电上船技术能够有效地减少船舶靠港期间的污染。对岸电上船技术进行了深入研究,设计了一套岸电变频电 源系统,实现了岸基电源与船电系统无缝连接,由岸基电源进行安全、可靠的供电。     

关于执行船舶高压岸电系统检验要求的通知

为减少和控制船舶停靠港口时的排放，越来越多的船舶开始配备高压岸电系统。本社特此制定了船舶高压岸电系统检验要求．以便于为船舶岸电系统的制造、安装和检验提供指导。具体要求如下，请遵照执行。     

向船舶供岸电的正确接线

进船厂或船坞修理的船舶接用船厂岸电是一件十分普通的事情。目前营运船舶的电力系统,除极少数是直流电制或交流60周440伏电制外,绝大多数是交流50周380伏中性点不接地的三相三线制。而岸电是交流三相50周380伏中性点接地系统,而且采用保护接零,即三相四线制。两种中性点工作制不同的电力系统如何联接才能最大限度地保证供电的安全性和可靠性?本文通过各种接线方式的安全性和可靠性比较,讨论船舶接用岸电的正确接线。