国家批准大连建设东北亚国际航运中心

9月14日，辽宁省政府召开新闻发布会，介绍了国家批准的第一个航运中心规划——《大连东北亚国际航运中心发展规划》（以下称“规划”）的有关情况。大连东北亚国际航运中心将以大连大窑湾保税港区为核心，以大连城市为载体，以沿海港口群为基础，以东北腹地为依托，构建完善的基础设施体系、综合运输体系和航运服务体系，着力打造港口布局合理、服务功能完备、比较优势突出、牵动作用较强的东北亚重要的国际航运中心。     

东北振兴需要发展集装箱运输

集装箱运量的规模大小，是一个国家和地区经济实力及开放程度的反映。其增长趋势与本地区经济社会发展、产品结构、产业结构、对外贸易发展及结构调整、腹地交通设施及运营状态、集装箱运输企业发展及组织管理等方面的成长水平密切相关。东北老工业基地振兴战略的实施，必将极大地带动辽宁集装箱运输产业的加速发展；同时，辽宁集装箱运输的加速发展，也会对东北老工业基地的振兴发挥巨大的推动作用。     

大连:振兴之路任重道远——建设东北亚重要国际航运中心的战略意义和基本思路

<正> 党中央、国务院在《关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。这是党中央、国务院对大连20多年改革开放、经济发展和城市     

加速推进东北亚重要的国际航运中心建设

<正> 党中央、国务院最近做出了振兴东北等老工业基地的重大战略决策,并明确提出,“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。这为大连市和大连港的发展提供了前所未有、千载难逢的历史机遇。大连港集团全体职工在备受鼓舞和激励的同时,也深刻感受到肩负的历史责任。     

四国八方共推东北亚国际航运中心建设

◆国际大中转迈出新步伐,东北亚国际航运中心建设大提速◆集装箱合作从三国六方走向四国八方,再造集装箱枢纽港的竞争新优势◆创新国际港航合作模式,集装箱发展催生强烈的聚集效应5月19日,青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司合资项目签约。该公司是由美国总统轮船、海丰国际控股、香港招商局、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基、香港泛亚集团、青岛港集团等大企业联合组建的。合资经营管理位于青岛港前湾港区南岸已建成的2个集装箱泊位,岸线长度660米,投资总额21亿元人民币,注册资本7亿元人民币。新公司设立后,青岛前湾集装箱码头从三国六方(青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基     

建设长江经济区国际航运中心的思考

<正> 一、建设长江经济区国际航运中心的紧迫性 以上海为“龙头”,重庆为“龙尾”,三峡工程为重点,沿江城市为依托,横贯七省一市的长江经济带,是中国跨世纪的热点和经济发展的新增长点。在中国的中部形成一个实力雄厚的经济基地,参与国际竞争,使中国经济步入国际经济大循环,是下个世纪中国综合国力跃上新台阶的关键,意义深远。因此,建设适应长江经济区开发开放需要的国际航运中心,已成强弩之     

武汉航运中心的思考武汉航运中心的思考

武汉位居长江经济带的中心位置，是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中，下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞，上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划，不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然、更是发展的需要。     

我国国际航运中心的建设

国际航运中心是一个发展的概念，随着时代的变迁，国际航运中心的功能也在不断演变和丰富。当前，国际航运中心是指融发达的航运市场，丰沛的物流，众多的航线航班于一体，以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。其形成主要有以下几个特征。     

整合资源:推进东北亚国际航运中心建设——全国人大代表、大连港集团总经理孙宏先生访谈录

<正>随着东北老工业基地振兴的全面提速和大连国际航运中心建设的深入推进,大连港成为引领东北对外开放的龙头,大连港未来的发展引人关注。在第十一届全国人大一次会议上,全国人大代表、大连港集团总经理孙宏和辽宁代表团一起,向国家有关部门提交了四个提案和建议,     

长江航运建设与长三角港口发展的战略思考

长江是我国内河水运最重要、运输规模最大的通航河流。长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处，是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。研究探讨长江黄金水道与长三角港口的联动发展问题，对于充分发挥长江黄金水道和上海国际航运中心作用，促进长江流域经济发展，具有十分重要的战略意义。     

北方三大港口建设区域性航运中心的竞争

在一个沿海经济区域中,一般来说只允许存在一个主枢纽港。我国目前基本形成了北方以大连、天津和青岛为中心的环渤海港口群,中部以上海为中心的长江三角洲港口群和南部以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲港口群。目前三大港口群中,长江三角洲港口群中上海港凭借自身强大的实力和影响力,再加上强大的腹地优势,主枢纽港的地位无可动摇。在珠三角港口群中,香港作为国际航运中心,是世界集装箱吞吐量最大的港口,深圳和广州在短时间内也难以超越其龙头位置。环渤海经济圈港口群中,青岛、大连、天津实力接近,而环渤海经济圈的实力与长三角、珠三…     

建设上海国际航运中心宁波远洋集装箱枢纽港若干问题的思考

<正> 一、港口功能定位应弄清的几个问题 任何一个港口的发展方向与功能定位,从理论上讲,一般应遵循三条原则:一是港口自身的条件,包括地理位置、自然条件和资源状况。二是港口所处的周围环境,包括本港口同周围港口的关系,各个港口经济发展水平和现有腹地及发展前景等。     

建设天津北方国际航运中心的若干建议

天津滨海新区的开发开放、京津唐及环渤海区域经济的快速发展,特别是区域经济核心的京津唐经济的起飞,需要天津北方国际航运中心的有效支撑。这既给天津港的发展带来了千载难逢的历史机遇,也对天津港的发展提出了更高的要求。只有采取切实有效措施,加快推进天津北方国际航运中心建设,才能满足区域经济发展要求和国家战略的实施。一、天津滨海新区开发开放是全国总体发展战略部署2005年6月24～26日温家宝总理在天津滨海新区考察后指出:天津滨海新区开发开放是环渤海区域及全国发展战略布局中重要的一步棋,走好这步棋,不仅对天津的长远发展具…     

中心城市发展成为区域物流中心应具备的环境条件分析

<正>当前一些中心城市把物流作为支柱产业进行发展,并把中心城市建设成为经济区域范围内的物流中心作为目标,如上海、北京、天津、深圳、武汉等中心城市,其他一些城市也着手物流中心建设,以期成为区域或地区范围内的物流中心。区域物流中心的实质是使中心城市具有经济区域或地区范围内的物流管理、组织、信息中心的功能,这要求中心城市自身的物流运作需达到较高水准,而且还要担负支持区域内物流运作、组织和信息管理的任务。应该注意到,中心城市发展成为区域     

为建设有世界话语权的上海国际航运中心服务——上海海事大学校长於世成先生访谈录

<正>上海国际航运中心建设是全行业乃至全国都关注的大事来。对相关问题的研究上海海事大学有先天的优势,且专门成立上海国际航运研究中心。如今,上海国际航运研究中心已成立3年,经过这     

国务院常务会议通过推进上海建设国际航运中心的意见

3月25日，国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。会议认为，改革开放30年来，上海经济社会发展取得了重大成就，目前正处于经济发展转型的关键时期。在应对国际金融危机的形势下，推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和航运中心，     

时代框架下的航运中心建设与港口发展模式——专访大连港集团有限公司总经理孙宏

资源的需求走向决定港口发展的方向,对大连港而言就是要求实现大型化、深水化、专业化,在这方面大连港有得天独厚的条件:拥有全球水深条件最好的矿石码头、原油码头和集装箱、散杂货码头。