西山沟Ⅱ号大桥连续箱梁支架施工技术

工程概况 西山沟Ⅱ号大桥是国道主干线重庆至湛江公路（贵州境）崇溪河至遵义高速公路第三合同段内的一座跨峡沟大桥,冲沟平日无水流,但雨季为山上泄洪重要通道。崇溪河方向接西山沟Ⅰ号特大桥,遵义方向接野猫岗隧道进口．为左、右两幅独立的大桥。桥梁全长186米,为6×30米钢筋混凝土连续现浇箱梁桥（3孔一联,共两联）。箱梁为单箱双室等截面,墩位处设横梁,箱梁底宽7．2米、顶宽11．25米,梁高2．2米（不含桥面铺装层）。     

松铜高速大雁沟1#大桥下部结构施工工艺

工程概况 松铜高速大雁沟1#大桥主要为跨越山问沟谷地而设,桥面与地面最大高差约为65m．桥中心桩号为ZK25＋820,YK25＋799,桥梁全长456．452m,桥梁平面左右幅分别位于直线段与半径950m、900m的组合曲线上,纵坡3．5％。上部结构均采用5^＊40＋6^＊40m预应力砼先简支后结构连续T梁,下部结构最大墩高59m,桥墩采用双柱式等截面圆形墩．2、3、7、8、9#墩采用薄壁墩．挖（钻）孔桩基础：桥台为重力式桥台,承台桩基础,上部结构采用预制安装施工,下部桥墩采用现浇施工。     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

三门县水岙门大桥设计

水岙门大桥为50m＋85m＋50m预应力混凝土连续梁桥,桥面总宽37．5m,不设中央分隔带。对该桥的整体结构设计和计算,以及左右幅结构分离、桥面连续的处理方法的介绍,可为同类型桥梁的设计提供参考。     

桥梁病害分析及防治措施

工程概况 某桥梁为分离式双幅桥,全长258m,桥面宽为2×9m（行车道）＋2×1.75m（人行道及栏杆）,两幅中间设置中央分隔带。上部结构：左右幅跨径组合均为8×16m＋5×25m,16m跨为普通钢筋混凝土现浇简支T梁,25m跨为预应力混凝土简支T梁,左右幅各跨均为7片T梁组成;单片梁宽1.6m,16m梁梁高1.1m,25m梁梁高1.45m;下部结构桥墩为双柱式桥墩;桥面铺装为水泥混凝土结构,全桥分别在0号台、4号墩、8号墩、10号墩及13号台处设置了仿毛勒式伸缩缝,支座为板式橡胶支座。     

廊涿高速公路永定河特大桥施工新技术的应用

廊涿高速公路全长58．4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座,5826m．大桥8座／2541m,中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河,该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m;9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁．六跨一联;从217号墩至223号台为现浇箱梁,跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土）,MMP＋JBS防水层、10cm沥青混凝土层。     

75米跨下承式钢筋砼系杆拱桥施工技术与监控措施

下承式钢筋砼系杆拱桥以其建筑高度低、投资省、造型美观等特点．近年来较多地应用于桥梁工程中。新建徐洪河1、2号桥是黄墩湖滞洪区撤退主干道纵1和横2跨越徐洪河的两座桥梁,跨径组合为20m＋77-m＋20m,下部结构采用方形实体桥墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。     

钻孔灌注桩围堰施工技术

工程概况 嵊州市南马路桥工程北起东南路与富豪路交叉口,跨越澄潭江,南连环城南路,全线长度约1106米。桥位处澄潭江江面约360米,主桥为三跨连续刚构桥,采用挂蓝移动模架施工,左幅结构为：75＋110＋75m,右幅结构为：75＋110＋75m,总长260m。南引桥为（25＋40＋25）＋（3×30）＋（3×30）m,共三联等截面连续梁;     

公路桥梁支座更换方法

前言 该桥位于宁晋县定魏线上．桩号为K121＋393．跨径为19～16m．上部结构采用钢筋混凝土空心板,桥梁全长308．04m．桥宽为净12＋2×0．5m防撞护栏。桥梁全貌见图1。     

T型刚构桥静动载试验与评价

保阜高速跨京广立交主桥采用一联2x80m预应力混凝土T型刚构,主桥为整幅设桥,桥长160m．桥面宽28．00m。主桥标准横断面为：0．5m防撞墙＋12．75m行车道＋0．5m防撞墙＋0．5m中央隔离带＋O．5m防撞墙＋12．75m行车道＋0．5m防撞墙,桥面总宽28m。路面横坡为2％。道路等级为高速公路,设计荷载为公路-1级的1．3倍．设计行车速度为120km／h．抗震设防烈度为6度0．05g。     

沈阳市富民斜拉桥5#墩主梁1#、1’#块施工简介

沈阳市富民桥主桥为双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主桥跨径布置为（89＋242＋89）m。主桥结构体系为4#墩处塔、墩、梁三者固结，5#墩处塔梁固结、墩梁分离。简要介绍5#墩上部结构1#、1’#块施工技术。     

沥青微表处在东峪特大桥中的应用

桥梁概况 东峪特大桥位于张石公路化稍营至蔚县（张保界）段高速公路L9合同段，横跨东峪河谷。路线采用分离路基．全桥分为左右幅：左幅起终点桩号为：LK60＋795～LK61＋141，右幅起终点桩号为：RK60＋847～RK61＋193。左右幅跨径相同．均为88＋160＋88m预应力混凝土连续刚构桥．最大墩高56m．桥梁全长346m。     

太平梁隧道施工技术

工程简介 本标段太平梁隧道位于涞源县塔崖驿乡窑沟和南坡之间，为分离式双车道单向高速公路隧道。左幅隧道LK60＋880～LK62＋700长1820m：右幅隧道IRK60＋778～RK62＋696长1918m，属于长隧道。路线位于太行山中山区，属山岭重丘区。地面海拔高程界于658～923m之间。     

桥梁承载能力检测与评定

工程概况 某高速公路上部结构为（20m＋17m＋18m）＋（2×25m）＋（3×20m）三联连续钢箱梁及3×20预应力混凝土简支空心板梁桥,下部为柱式墩桩基础。设计荷载：公路-1级,桥面净宽：0．5m防撞护栏＋9m车道＋0．5m防撞护栏,本次检测将通过测定桥梁试验孔控制截面在试验静荷载作用下的应力和挠度．     

预应力混凝土箱梁控制技术

工程概况 某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30＋40＋30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,     

某钢混组合梁桥交工验收荷载试验

工程概况 本桥为某高速公路互通立交匝道桥。桥梁中心桩号AK0＋584,共4联4×25＋3×25＋4×32．1＋3×25。本次荷载试验选取第三联,上部结构采用（4×32．1）m预应力钢一混组合箱梁,下部结构采用柱式桥墩,柱式桥台．钻孔灌注桩基础。     

炭窑沟大桥设计

介绍了炭窑沟大桥55m＋90m＋55m三跨预应力混凝土连续刚构桥的设计，对该桥的总体设计、结构内力分析以及箱梁施工程序等方面进行了简要介绍。     

悬臂现浇浆箱梁顶板裂缝产生的原因及预防措施

桥梁主跨设计情况 结构形式 ·京杭运河1号桥,主桥上部结构为（60＋100＋60）m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2％的横坡：底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变;     

高墩桥梁施工测量技术分析

项目概况 本桥主桥为（96＋2×180＋96）m四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构箱梁。箱梁下构最大墩高为195m,采用双薄壁空心墩型式,墩顶与箱梁固结。主墩承台厚6.0m,基础采用桩径为2.5m的钻孔灌注桩。11号主墩是本桥、本标段、乃至整个毕威项目控制性工程,高达195m,     

木蓬特大桥主拱圈1#节段施工技术

工程概况 木蓬特大桥位于贵州省石阡县坪山乡境内,隶属思剑高速公路第九合同段．为全线关键控制性桥梁。大桥为整幅桥,分离式设计．起点桩号K68＋289．7,终点桩号K68＋654．3,全长364．6米。桥跨布置为：2X30m＋165m＋4×30m．其中主桥为165m钢筋混凝土箱型截面拱桥。主拱圈采用拄篮悬臂浇筑法施工。主拱圈1#节段的截面尺寸．