铁路工程信息

京九线 △京九铁路阜九段沙河大桥于3月30日顺利建成。该大桥全长343.89米,由铁四局机筑处施工。 △位于安徽省阜南县境内的两座大桥——南新河大桥、谷河大桥于4月6日主体工程同时完工。该工程由铁四局三处施工。 △我国铁路首座斜拉式预应力钢筋混凝土连续桁架梁桥——卫运河特大桥于5月12日顺利合龙。该桥被评为京九线样板工程,由铁十四局施工。     

建设信息

京九线 京九铁路东大门第一桥——跨京山线特大桥主体工程已于去年10月26日胜利竣工。该桥地处天津市北辰区,全长2107.6米,横跨京山(海关)上下中三线和三条铁路专用线,穿越河渠、鱼塘和盐碱地。大桥呈“S”形,是京九铁路铺轨架梁的东起点。 京九铁路津霸联络线永定河特大桥于去年10月24日竣工。该桥地处天津市北辰区境内,全长2827.16双线米,横跨北运河、引水渠、永定河。 京九线上九江南编组站于去年9月18日在江西省九江县沙河镇境内破土动工。该站共35股道。北京西客站 作为京九铁路的龙头站——北京西客站正在加紧建设。截止到去年9月底,主站房内地铁、主     

建设信息

京九线 京九铁路阜九段重点控制工程孟良山隧道于7月30日正式贯通。该隧道位于河南省新县境内,全长1788米,由铁一局五处施工。 京九线阜九段苏畈大桥主体工程于7月30日竣工。该桥全长437.02双延米,由铁一局桥梁处施工。     

铁路工程信息

京九线 △京九线阜九段一点多址微波通信于3月4日正式开通。该设备由法国引进首次在铁路上应用。此项工程投入使用,可在全长500多公里的线路上的20个端站、12个中继站,256个电站实现自动直拨。总投资约1500万元,由铁四局电化处施工。 △京九线衡(水)商(丘)段左线于3月10日全线贯通。衡商段左线全长97.887公里,由铁四局新运处施工。     

赣江丰碑——京九铁路吉安赣江特大桥

京九铁路在江西省境内两度跨越赣江的桥,一座是由铁十七局三处承建的泰和赣江特大桥,另一座即由铁十六局施工的吉安赣江特大桥。这两座特大桥均是京九线14项重点控制工程之一。上期介绍“神奇的泰和赣江特大桥”,它被誉为“铁路建桥史上的奇迹”。吉安赣江特大桥在大面积、大深度的溶洞群地段修双线特大桥,这在我国建桥史上尚属首次,又创造了一个奇迹。本篇文章让我们领略这座特大桥的风姿,体会它的艰辛,感受它的精神,让这座不朽的丰碑永放光芒。     

铁路工程信息

京九线 京九铁路龙川北编组站内的番塘里隧道于5月12日贯通了上导坑,该隧道长220米,进口为三线,出口有双线。由铁五局四处施工。 京九线衡商段黄河故道大桥于今年6月5日竣工。该桥位于豫鲁两省交界处,全长439米,由郑州铁路局郑州工程一公司施工。     

铁路建设信息

京九线 △京九线的龙头工程黄(村)至霸(州)段于去年12月26日双线铺架完成。该段全长双线70公里。沿线有特大桥、大、中、小桥及涵渠175座,正线及站线铺轨155.4公里。由铁3局施工。     

海南东环铁路海口特大桥全线架通

1月18日，海南东环铁路海口东站与东环铁路海口双线特大桥合龙。至此，全长21．3km的东环铁路海口双线特大桥全线架通。     

长龙卧波——遂宁涪江特大桥

达成铁路遂宁涪江特大桥自1992年10月开工建造,至1994年9月,141个墩台已建成,5孔64米下承式栓焊钢梁已拼架完毕,只待架设其它厂制预应力混凝土梁和铺轨了。如今,一座飞跨涪江东西的长龙已屹立在遂宁市城北。这是继宝成铁路绵阳涪江大桥之后,涪江上建造的第二座铁路桥。 本桥位于达成线中段,在遂宁市城北约5公里处跨涪江。桥址处主河槽宽约1.2公里,枯水期水面宽约100米。全桥由133孔32米的预应力混凝土梁,2孔24米的预应力混凝土梁及5孔64米下承式栓焊钢桁梁组成。桥全长4738.55米,共有墩台     

滹沱河特大桥

滹沱河特大桥在河北省饶阳县城北约4公里处跨越滹沱河,是京九铁路北段的重点控制工程。这座特大桥共124孔、跨度为32米的钢筋混凝土梁桥,全长4066.31米,桥上铺设双线,是我国目前最长的钢筋     

世界双线铁路特大桥“第一高墩”进入基础施工阶段

正近日,由中铁四局集团承建的中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路元江特大桥高达154 m的最高桥墩进入基础施工阶段,这是目前世界双线铁路特大桥"第一高墩",这座大桥建设将创多项世界纪录。该桥位于云南省元江县境内,是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,全长832.2 m,有6个桥墩,其中最高的3号桥墩高154 m,相当于54层楼房的高度,位     

广深第一桥——石龙特大桥

广深准高速铁路是我国第一条准高速铁路,它的建设标志着我国高速铁路建设已拉开了序幕。在广深准高速铁路线上,有一座石龙特大桥,它是我国铁路桥梁史上第一座大跨度部分预应力连续梁,悬灌施工新技术、新工艺的重点工程。同时,它也是我国第二座铁路桥上有声屏障的建筑。该桥全长2913.45双线米,于1991年12月28日开工,南、北桥分别于1993年7月28日和1993年8月1日合拢,1993年11月底顺利建成。     

昌赣客专泰和赣江特大桥连续梁主跨顺利合拢

正31月31日,由中铁十六局集团承建的我国铁路"十二五"规划重点建设项目(南)昌赣(州)客专泰和赣江特大桥主桥连续梁主跨合拢段B21节块完成浇筑,至此,泰和赣江特大桥主桥刚构连续梁160 m主跨顺利合拢。泰和赣江特大桥位于江西泰和县境内,全长6.839km,共203跨,主桥416 m,分为2号、3号墩2个T构悬臂施工。主跨160 m,主跨悬浇梁0号段高达12 m、重量约300 t,挂篮设计重量103 t,且1-6号墩位于赣江     

孙口黄河特大桥喜架钢梁

1994年4月1日,由铁道部大桥局承建的京九铁路咽喉工程——孙口黄河特大桥北岸工地彩旗招展,鞭炮震天。随着大桥指挥长一声令下,一片重达8吨的钢梁飞架在黄河上空。从这天起,大桥开始架设钢梁。 孙口黄河特大桥地处黄河游荡地带,在黄河的“豆腐腰”上。水文地质情况复杂,施工条件困难。开工两     

京九线上开行的客货列车

京九铁路北起北京西客站南至九龙,全长2403公里,另有津霸联络线(北仑-霸州)73公里,横麻联络线(横店-麻城)82公里。该线于1995年11月16日全线铺通,1996年4月1日全线实行工程临管分流运输,9月1日开通铁路局临管运营,1997年4月1日全路实行新的货物列车编组计划及列车运行图,京九铁路上开行了一定数量的客货列车 旅客列车 1997年4月1日实行的新列车运行图,京九线上(不包括广九线)共开行旅客列车46对,其中跨局旅客列车29对,包括特别旅客快车4对:60/     

钦北铁路南流江双线特大桥雄姿

据《人民铁道》报道,日前,中国中铁二局集团新运公司钦北铁路项目部负责施工的广西沿海铁路扩能改造工程控制性节点工程南流江双线特大桥最后一孔箱梁顺利架设完成。南流江双线特大桥全长9.8km,设有290个桥     

铁路建设信息

1995年7月,我国第一条由国家重点投资扶持、地方政府和国有大企业集资参股兴建的路网性干线——合肥至九江铁路全线开通分流运营。 京九铁路京衡段已于1995年7月1日实现分流,9月1日分流至阜阳。 1995年7月4日,南昆铁路干桥隧道贯通。 1995年7月7日,广梅汕铁路最后一个重点控制工程——梅溪特大桥架通。 1995年7月10日,南昆铁路重点控制工程——青鱼塘隧道胜利贯通。     

宝中电气化铁路建成

国家“八五”重点建设项目宝(鸡)中(卫)电气化铁路于1994年5月18日全线铺通。全长498.19公里的宝中线,南起陇海铁路的虢镇车站,穿越陕西省宝鸡、凤翔、千阳、陇县,甘肃省华亭、崇信、平凉、宁夏回族自治区固原、彭阳、海原、同心、中宁、中卫等三省区的十四个县市,北与包兰铁路迎水桥车站接轨。其中在陕西省境内116公里,甘肃省境内96公里,宁夏回族自治区境内286公里。 宝中铁路工程浩大,地质复杂,桥隧相连,全线共有隧道68座,59339延长米;特大桥和大中桥237     

D24型便梁在4．0m线间距区段的应用与计算

南水北调东线一期工程鲁北段下穿京九铁路框架桥工程,桥梁主体为（12m＋12m＋7m）3孔分体钢筋混凝土框架桥,采用不中断行车顶进法施工。桥址处京九线线间距小,行车密度大,按照铁道部有关要求,顶进施工期间行车速度不低于45km／h。本桥施工线路架固时,调整了D24型便梁正常拼装情况下钢枕上下方牛腿布置,超低位架设便梁,防止便梁纵梁侵入铁路限界,解决了4．0m线间距不能架设24型便梁的难题,满足了施工需要。     

京九铁路电气化1050站改工程动工

2008年12月14日,京九铁路电气化上行线1050站改工程开始动工。站改工程完成后,京九铁路北线各站道发线将由850m延长至1050m,货物列车运输能力每列将由3600t提高到5000t。该工程将于2009年9月完工。京九铁路电气化工程北起北京西,南至乐化,包括津霸、麻武联络线,全长1422km。计划于2010年6月30日竣工,工期近2年。