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为了介绍船舶空调系统的现状,提出了为保证和改善室内空气品质,首先需保证新风量,重点需关注三个环节:选取合适的新风量标准、合理设计新风管路的阻力损失并在建造调试中落实、确定合理的新风量控制方法。最后,针对新风量控制提出可行性方案,以为船舶空调系统设计及空调系统改造提供参考。 相似文献
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Nova有限公司传统产品的最大压力为60巴,排量为1.5~60标准立方米/小时,转速达3000转/分,其风冷式及水冷式中、高压压缩机系列近两年有了改进。但基本结构保持不变,在原来的产品上提高可靠性,延长维修期,并通过提高转速来增大功率。原有的阀座、弹簧、阀片和升程限止器组成的簧片阀至今还是不错的。但运动件惯量较大,尤其是转速增大时更为麻烦。另一缺点是阀弹簧接触面上不免会有些摩损。改进后用自由移动不锈钢舌型阀,试验结果得到了高转速时效率高,运行安静,无须维护的优点。阀最窄 相似文献
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压缩空气舵机以主机拖带的两台CA-10型解放牌空气压缩机(排量27升/分,气压7~9公斤/厘米~2,转速850~1380转/分)为动力来源,利用压缩空气作为能量传递介质。由安装在驾驶室操纵台内的操纵机构——压缩空气三位四通操舵阀,及装在艉舱舵扇附近的执行机构——操舵气缸组成。压缩空气舵机一般用在舵扭矩不超过0.5吨-米的小型船舶上,压缩空气工作压力为5~8公斤/厘米~2。当压缩空气瓶压力为8公斤/厘米~2时,停止供气,仅利用两只140升空气瓶存 相似文献
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2喷丸清理试验试验工作是在带有氧化皮的新钢材上进行的,要求达到Sa3级清理度。用磨料阀调节好磨料流量。试验时分别用不同的压力等级进行试验。2.1试验用的设备(1)容量为0.099m3(3.5立方英尺)的喷丸机。(2)压缩空气软管的直径为0.050m(2英寸)和0.038m(1.5英寸),长度均为15.24m 相似文献
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《机电设备》2004,21(2):28-28
“Quantum”是一种新型的、功率范围在300kW-1800kW 的液体冷却器。该装置可并联安装可调速无油
涡轮压缩机,这样的结构人们只有在大功率范围内才能见到。“Quantum”系列的产品是由德国林岛的Axima
公司在2003 年开发的。她具有以下的特点:
·采用无油的磁性轴承
·2 级带前导叶调节的涡轮压缩机
·集成0-375000(45000)U/min 转速调节器,本类型结构的控制电子和传感器元件
·启动电流相当低(<5A)
·用R134a 制冷剂半封闭结构制冷功率在12℃/6℃冷水时315kW,吸入流量480m3/h
·ARI 550-590-98 标准结构:采用无… 相似文献
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舒算活塞涨圈之公式,可么下式表示:。p·卜。·。、(牛一1)’·,·······……(1)P~14。 E~、--一;万一丁-二万一一一一一下厂万一二,.“…‘二’“L乙)牛(D一1其中厅p叻一涨圈材料之工作愿力(无g/MMZ) P一涨圈在汽缸壁上所受之罩位壑力 (袍辉MZ) D~汽缸直侄‘MM) t一涨圈厚度(MM) f~涨圈接硕虑在自由恃典工作峙之阴隙 差教(MM) E一弹性傈教(kg/MMZ) 上式中叮paa及P之植擂已知,故涨圈之桔礴尺寸:厚度t及在己知汽缸直诬焉D降涨圈接硕虎简隙f等可徙舒算求出。 由公式(1)及(2)可得 t,1·叼需手一工箭(箭洽等户 需用罩位尾力,一0… 相似文献
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据美《海军内情》报道,美海军正在研究建造一种新的迷你型潜艇以运输特种部队。据介绍,该型艇将由两名艇员操作,并且有超过180立方英尺(5.097立方米)的专门货舱区域,大约是"海豹"传输装置(SDV)的2倍。虽然SWCS将会安装呼吸系统,以延长续航时间,但是,艇员在水下驾驶该潜艇时,仍将戴着水下呼吸仪器作为主要生命保障。该潜艇将会装备精确导航系统、内部和外部通信系统、避障和入坞声纳系统、多轴综合自动驾驶仪、生命保障系统、模块化传感器系统。该潜艇还将会为货物和艇员提供很大的空间,与SDV相比,有更好的航程、航速和续航力,同时,还应该保持在浅水和受限制 相似文献
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环肋圆柱壳总稳定性探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
本文导出了带有肋骨抗压刚度项的环肋圆柱壳总稳定性方程式.提出α1>α1(·)是出现m≠1失稳形态并取得最小临界压力的条件.绘出α1(·)曲线,可供工程设计使用.强调必须进行试验研究,以确定m≠1总体失稳时,几何非线性与物理非线性修正方法. 相似文献
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提供单位:清华大学QHW—2000型卧管式臭氧发生器是利用无声放电原理,使空气(或氧气)经电晕而产生带臭氧的空气(或氧气)设备产量为2公斤/小时,耗电指标为14~16千瓦·小时/公斤臭氧,臭氧浓度10~18毫克/升。设备运行时可以不用调压器,直接将外网电压接到发生器升压变压器初级端上就可运行,通过调节初级抽头的不同挡次来调节发生器运行的高压值,从而调 相似文献
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吴晓洪 《船舶标准化工程师》2021,(1):12-14,44
针对船舶现场检验中发现的固定式灭火系统的CO2系统以及瓶头阀及其相关组件的各种缺陷,主要阐述内河船舶CO2系统和国内海船CO2系统的异同、瓶头阀的结构、释放总管的安装要求、泄放总管的安装要求、控制管路的安装要求,这也是验船师现场检验的难点,以期相关人员在遇到问题时了解如何处理。 相似文献
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