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在地震中,由于桥联间伸缩缝处过大的变位会造成桥梁破坏,所以需要在支座宽度不足的伸缩缝间设置适当的限位器,以限制伸缩缝间的相对位移。基于反应谱法提出了耗能型限位器的计算方法。通过动力时程分析表明,该方法计算结果对于限制预期大的地震作用下桥联间的相对位移有明显的效果。 相似文献
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桥梁的减震设计与分析 总被引:7,自引:0,他引:7
在对桥梁减震设计原理进行分析的基础上,利用非线性水平和转动弹簧单元分别代表减、隔震支座和桥墩延性塑性铰的非线性性能,编制了桥梁减震非线性地震反应分析程序,并利用算例分析了桥梁采用减、隔震支座和利用桥墩延性抗震的减震效果。 相似文献
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汶川桥梁震害分析与抗震设计对策 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对汶川地震区213国道上桥梁震害的调查,结合震区梁式桥的结构特点,通过分析表明:震区梁式桥主要震害特征是由于梁底与板式橡胶支座顶产生相对滑动,梁体发生较大位移,从而引起落梁、支座悬空、挡块和伸缩缝破坏,但梁底与支座间滑动,实际上起到了隔震作用,国道213线从都江堰到映秀的梁式桥,除百花大桥外,桥梁墩柱和基础本身都没有出现严重破坏的情况.针对震害现象,提出了相关抗震设计对策. 相似文献
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介绍汽车复合门铰链结构,分析设计限位器开启力时应该考虑的因素;提出复合门铰链的基本要求,研究其所须具备的超承压、寿命、耐腐蚀、耐高低温等各种能力要求;并针对门铰链作为安全件提出所须具备强度要求和滥用刚性要求;最后探讨各种性能的相关试验方法。 相似文献
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桥梁加宽设计是旧桥改扩建的重要方法,改扩建需要充分考虑旧桥的结构性能,同时满足新建桥梁对旧桥的分担效应及连接作用。总结了高速公路桥梁加宽设计的原则,并归纳现有加宽设计经验下的不同连接方式、存在问题和应用实践,分析了加宽设计的主要影响因素,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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高烈度地震山区桥梁抗震设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以高烈度地震山区桥梁--栗子树特大桥为研究对象,从桥型方案设计和桥墩构造选型2个方面进行了桥梁抗震概念设计;运用SAP2000有限元程序,建立了桥梁的空间有限元模型,分别进行动力特性和反应谱分析,并建立非线性模型进行非线性时程分析;确定了各桥墩钢筋配筋率,选取了合理的减、隔震措施,提出了对高烈度山区桥梁抗震设计的建议. 相似文献
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圆筒型缓冲装置设计方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
梁间碰撞是桥梁在地震中破坏的主要因素之一。随着抗震研究的进展,限位装置在桥梁中的应用研究也越来越多,但是以往的研究多局限于普通限位缓冲装置使用效果的定性研究,没有考虑具有耗能性能的装置的缓冲效果。该研究在试验的基础上提出了基于反应谱方法的具有耗能性能的圆筒型限位缓冲装置计算模型和设计方法,并采用动力时程分析方法对设计效果进行验证。研究表明圆筒型缓冲装置具有明显的缓冲效果,本设计方法是可行的,与普通缓冲装置相比,梁体与挡块之间的最大相对位移以及桥墩的塑性变形均有不同程度的减小。 相似文献
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介绍了汽车轻量化和新材料在汽车中应用的最新进展,介绍了GMT和LFT—D新材料的材料性能和成型工艺。研究了保险杠缓冲梁采用GMT新材料代替传统金属材料的可行性,并利用有限元分析方法分析材料替换前后的碰撞安全性能变化,最终验证了GMT新材料应用到缓冲梁设计中能够满足碰撞安全法规的要求。 相似文献
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客车发动机悬置软垫的合理设计与选择可有效地降低发动机的振动与噪声。本文结合6770G城市客车着重介绍客车发动机悬置软垫选型的相关计算方法。 相似文献
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基于国家对防治交通干线环境噪声污染、大力倡导绿色交通的要求,同时考虑到现阶段各类伸缩装置的降噪功能和效果均有所欠缺,研发了一种新型的性能优良的降噪减振伸缩装置以减少公路、城市桥梁工程噪声对环境污染.对伸缩装置的常规整体性能、橡胶性能、所选用的高阻尼减振橡胶支座、伸缩装置的降噪以及减振性能均进行了相应的试验测试,测试结果... 相似文献
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轿车保险杠横梁的碰撞安全性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过对国产某轿车保险杠横梁的正面碰撞仿真计算,对保险杠结构进行了修改,对比了前后两种结构保险杠的性能,为保险杠的设计开发提供参考,对深入研究汽车正面碰撞具有一定的参考价值。 相似文献
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随着人们生活水平的不断提高,舒适性越来越成为广大汽车消费者的关注点,同时提高舒适性也成为各大车辆制造厂家研发设计的重要方向。介绍了汽车座椅坐垫悬簧的相关设计要点,通过坐垫悬簧的结构形式、材料、设计细节等方面来分析坐垫悬簧对人体舒适性的影响,找出基于舒适性的最佳的坐垫悬簧设计方法。 相似文献
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