INFINITI Q80 INSPIRATION CONCEPT 王侯将相宁有种乎

<正>"大型豪华4门轿跑车市场向来是德系车的天下,但所谓‘王侯将相宁有种乎’,英菲尼迪凭借Q80 Inspiration开始进军这一细分市场。这样的做法激进吗?实际上,英菲尼迪已做好了准备。"在日系三大豪华品牌中,英菲尼迪近年来的表现可圈可点。数据显示,2014年1—7月,英菲尼迪中国累计销量16254辆,占2013年全     

王侯将相宁有种乎！

“汽车发明者，再次发明汽车”。能够充满底气说出这些话的汽车厂家只有一家，那就是梅赛德斯-奔驰。汽车技术发展到今天，拥有一套几乎可以无人驾驶电子系统的奔驰S-Class，可以说继续引领了未来汽车的发展方向。大型豪华轿车的王者地位依然坚如磐石。     

INFINITI Q30 CONCEPT英菲尼迪Q3O概念车

目前，奔驰品牌最小的车型是A级，BMW最小的车型是1系列i3，英菲尼迪最小的车型是Q50……也就是改名前的G系列，对手锁定着C级和3系。所以，英菲尼迪若想拓展自身产品序列、挑战全新细分市场，小型豪华揭背车型无疑是一个很好的切入点，尤其是考虑到与梅赛德斯一奔驰的合作关系以及欧洲市场的重要程度，这显然成为近在眼前的必然选择。     

挑战设计巅峰 INFINITI Q80 INSPIRAT

<正>英菲尼迪在本次巴黎车展上全新发表了Q80概念车,即便仅从造型设计就已经令人叹为观止。除了它还是有四个轮子以外,其他各种设计元素已经远超现在汽车制造和设计的水准。而且这辆概念车还是车身长度超过5米的大型轿车,但从任何角度看上去都丝毫感觉不到任何臃肿和拖沓。动力系统采用最高功率输出可达550H P的3.0L排量V6汽油发动机和电动机组成的混动系统,每百公里综合油耗仅为5.5L。     

帝王将相宁有种乎

帝豪EC8是吉利有史以来量产的最高端车型,之前已经有EC7打基础,现在看看EC8能否把整个帝豪品牌再往上抬升一档。别的不说,4905mm的车身长度和2808mm的轴距,已经达到目前民营自主品牌里的身段之最。之前只有一款EC7,而且是个标准的A级轿车,以至于帝豪这个被吉利主推高端的品牌总是让     

开创Q纪元 英菲尼迪Q50

权威挑战者，这是英菲尼迪对Q50的期许。作为英菲尼迪启用全新命名方式后在国内推出的第一款车型，Q50以其颠覆传统的汽车科技向那些市场上的权威们叫板，在Q50上市之前，英菲尼迪特别举办了—场产品体验舌动，从各个角度展现了这款权威挑战者与众不同的豪华与引领时代的科技。     

强心剂——英菲尼迪Q502．0T

先期上市，搭载自吸发动机的Q50已经取得了不错的成绩，而2．0T的引入就像为Q50注入一针强心剂，32．58万的起始价格一定会吸引大批年轻人的关注，Q50真正的跑量计划就要靠20T车型来实现。     

在云端英菲尼迪Q50

Q50——这是英菲尼迪调整产品命名之后的第一款重量级产品。并且这款车还将在2014年底国产，在得州的试驾之后，英菲尼迪Q50证明了自己是一款极具运动特质的豪华中级轿车。当然，还有几项全球第一，让你的Q50多了不少谈资。     

英菲尼迪Q50概念车

<正>这辆被称为Q50 Eau Roug的概念车最早亮相于今年的底特律车展及日内瓦车展,在亮相之后备受赞誉。Q50 Eau Rouge概念车基于豪华运动型轿车英菲尼迪Q50而打造,展示出英菲尼迪Q50高性能版的设计方向。英菲尼迪Q50 Eau Rouge的外部采用灵感来源于F1赛车的碳纤维材     

绝非善类

你搞清楚英菲尼迪新的产品命名方式了吗？是以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车的命名前缀；以字母“QX”作为其SUV和跨界车的命名前缀。在Q或者QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别，数字越大，级别越高。至于今天的主角Q50，其实就是之前的G系列轿车，只不过全新换代了而已。     

烈焰：英菲尼迪Q50 Eau Rouge

为了弥补缺乏高性能车这块短板，英菲尼迪在底特律车展上发布了这款融入了F1赛车基因Q50的高性能版本——Q50 Eau Rouge，咄咄逼人的气势令人过目不忘。     

特立独行

Acura进入中国市场已经5年，相比雷克萨斯和英菲尼迪来说，市场表现算是术温不火，Adura MDX占据了销量的90％以上，可见豪华SUV市场还是值得期待的。于是，五周年之际，Acura将一款更加个性化的车型引入了中国，这就是被命罱为全地形轿跑车的Acura ZDX。     

诱惑 INFINITI G37 COUPE

虽然英菲尼迪G35四门轿跑车在国内的寿命仅有短短的两年半，但英菲尼迪却在第一时间推出了针对G35轿跑车的升级产品G37以及G37 Coupe。看到这里，我知道你对G37Coupe的兴趣远大于G37四门轿车，毕竟我们对新出现的东西有着更加浓厚的兴趣，那么咱们就把G37四门轿车放到一边，把有限的篇幅留给G37 Coupe好了。     

智能运动 全新英菲尼迪Q50 Hybrid

9月的时候，为期一个月的“Nissan360暨日产汽车公司成立80周年”庆典活动在美国加州举行。在活动中日产汽车展示了在其各个产品领域的先进科技和对未来的预想。当然，作为日产汽车的豪华品牌，英菲尼迪不仅带来了其全系产品，更有代表英菲尼迪未来设计方向的多款概念车。其中全新Q50也将成为最早在国内生产的英菲尼迪车型，在它身上展现的前沿科技将会带给我们全新的感受。     

登陆宣言：英菲尼迪Q50

英菲尼迪断开了方向盘与车轮之间的机械连接，改用一些电线传递我的转弯指令。鉴于Q50是一台技术成熟才会上市销售的量产车，我有理由相信——“这是英菲尼迪的一小步，却是汽车实用技术的一大步”。     

英菲尼迪Q50

<正>技术的革新,不仅仅是英菲尼迪的革新,也是整个汽车产业的一次颠覆,但这是否决定了Q50的成功,还不得而知最先震撼我的是一个叫做线控主动转向的新技术(其实在飞机领域早有应用),其次就是亲民的价格区间(2.0T车型起售价为$32.58万),再有就是北京车展上Q50 Eau Rouge概念车(它揭示了英菲尼迪在性能车型上的设计理念)。也许还会有个疑问在你心中,那就是Q50会不会替代G37的位置呢?答案是否定的,英菲尼迪表示G37正式更名为Q40,主打更高性价比,继续服务于广大消费者。其实我很喜欢下雨,但当我没有宅在家里的时候则反之,尤其是在赛道上体验某一款车的时候,这种厌恶表现得更加强烈。我     

英菲尼迪Q50 2．0T

这是一个属于涡轮增压的时代，不是消费者不愿意接受自然吸气发动机，而是涡轮增压发动机的风头正劲，和几年前涡轮增压车型高高在上的情况相反的是，现在谁拥有涡轮增压，谁才能有机会被更大范围的消费者所接受。很多人都说，对于英菲尼迪来讲，Q50绝对是打翻身仗最重要的利器，而DAS线控主动转向又是050身上革命性的技术，甚至被宣称是挑战操控王的杀手锏。无论是Q50还是DAS，都成为英菲尼迪一段时间内难以磨灭的热门词汇。但我更相信2．0T涡轮增压发动机给它带来的改变。     

自吸OR涡轮?--东风英菲尼迪Q50L VS 方汽讴歌TLX-L

相信大部分车友都知道Q50车型的前身是英菲尼迪G系,但未必都知道,英菲尼迪早在1990年便推出了第一代G20车型,短暂停产后,又于1998年恢复生产并持续至今。在2003年,英菲尼迪改用了全新的命名规则,将G系列变为Q50。当时的Q50车型在北美车展全球首发,并于次年2004年末在东风英菲尼迪实现国产并加长。     

国产东风轿跑车即将上市

东风轿跑车是东风汽车公司根据国内外轿跑车的先进技术特点，结合我国跑车市场和用户需求，精心打造的一款完全具有自主知识产权的车型之一，该车保留了一般跑车共有的特点和风格，同时进行了多项创新，它的诞生将更好地满足了特殊的细分市场和用户个性化需求，填补了我国轿跑车车型的空白。     

奥迪Q3穿越中国之旅

奥迪Q3并不能够称得上是一款开启全新细分市场的车型，但如果从Q系列或是整个奥迪的产品线中的位置来看，Q3就像是衔玉而生的贾宝玉一样，从出生开始就注定有一个传奇的命运。