竞技场魅影

<正>‘京城最速86’、‘金港单圈1分11秒’,丰田86的圈子并不大,提到这两句话,大家几乎都能想到那辆改装车以及打造那辆改装车的改装店。这辆丰田86就是今天的主角,这家店就是北京A.C.E+。丰田86是近年来为数不多的、并且可玩性极高日系性能车型之一。这么说的原因并不是忽略了其他日系性能车型的存在,而是丰田86作为一款标准规格的跑车,其售价仅相当于一辆普通的中高级轿车。对于大多数日系跑车的粉丝来说,丰田86使他们的梦想更容易实现。这也直接导致了在     

丰田86、斯巴鲁BRZ 漂移亲兄弟

事岀有因:丰田传奇跑车86的重生,斯巴鲁BRZ同款登场《头文字D》让全世界认识了丰田传奇跑车AE86,时隔多年,丰田和斯巴鲁联手将这款跑车重生,丰田86和斯巴鲁BRZ双胞胎一同出现,让漂移神话继续一部日本漫画《头文字D》,让所有人都认识了丰田的漂移神车AE86。自2011年丰田FT86概念车在东京车展正式亮相之后,所有车迷都对这辆全新后驱跑车充满期待。终于在201 2年,丰田正式发布了这款车的量产车型,并命名为GT86,在中国,     

丰田FT-86

前不久丰田向我们展示了它和斯巴鲁汽车合作的成果。作为一款全新的小型跑车,按照丰田公司自己的话说就是在与斯巴鲁的合作中,努力将FT-86的行驶极限提升到最高,当然更多的车迷都愿意把它看做是传奇跑车AE86的后续车型。     

86重生

86自研发之初,就致力于打造一款以驾驶为中心、以操控实现驾驶乐趣的跑车,引领丰田回归驾驶乐趣,重振源于激情的造车哲学,为此选择了一条与当前盛行的高性能跑车截然不同的道路,将关注点集中于驾驶者的感官体验,而不是仅从数据上提高"性能"。86跑车继承了丰田跑车鼻祖Sports 800"水平对置发动机+前置后驱"的动力布局,第一代高性能跑车2000GT优美、性感的车身线条,以及传奇跑车AE86。作为一款个性鲜明的纯正跑车,86搭载了全世界独一无二的跑车发动机,它是史上第一次将D-4S直喷技术融入水平对置发动机,集高     

丰田86 TRD v大众高尔夫GTIPP

<正>一驾驶员为绝对核心的日本跑车,和一辆完全不同的德国掀背钢炮放在一起,同样都是高性能版车型,谁会更出色?这两辆车非常完美地代表了理性和非理性。选装了高性能包(Performance Park)的高尔夫GTI,可能是目前在售性能车中最合理的,你可以很随便地就告诉别人"我开的是一辆GTI。"另一边,我几乎找不到什么理由选择丰田86 TRD,虽然丰田86标准版是一辆很有趣的车,而且不到25万元人民币的售价也比较吸引人。但丰田运动开发部门只为他     

丰田FT86概念车

如果你是丰田的车迷，又非常喜欢运动车的话，你会发现自己目前已经没有可以选择的车型了。不过在断断续续一年的传言之后，丰田汽车和斯巴鲁的“爱情结晶”终于得以面世。这款车据说被官方钦定为曾经赫赫有名的后轮驱动，飘逸能力超强的卡罗拉Corolla AE-86的后继车种FT-86将会拥有经过修正的斯巴鲁翼豹的底盘和丰田汽车FT-86概念车的专用标志，同时也会给喜欢丰田跑车的买家带来更多的选择。     

丰田86东京热

丰田86跑车自登陆中国以来，一直受到媒体和广大车友的强烈关注，与之相关的漂移、改装等迅速成为热门话题，在国内车市掀起一场86热潮。自2009东京车展首次以FT-86Concept概念车身份亮相以来，继承过去AE86精神的丰田86，便受到全球车迷的关注。2011年东京车展丰田正式推出丰田86后，其更是在全球车坛中掀起了一股热潮。     

梦在继续 TOYOTA FT-1 CONCEPT

曾几何时，日本汽车厂商的一些极具代表性的跑车凭借其较低的准入门槛和纯粹的驾驶乐趣风靡全球，甚至可以说是各大厂商的“脸面”，比如丰田Supra、日产GT-R、本田S2000、三菱LancerEvolution、马自达RX-7等。然而进入21世纪之后，各大日本厂商把精力投入到新能源车型的研发上．很多有趣的跑车逐渐消失了。但近年来，随着丰田86、斯巴鲁BRZ、讴歌NSX等跑车的涌现，日系跑车有迹象要卷土重来了。     

还是手动的好 欧版丰田86试驾

认识完丰田赛车精粹的TMG之后，来个手动挡86的试驾，就如吃完了主菜，该来个甜品了。 TMG的探访之旅让我们感受到了丰田骨子里的运动细胞，虽然丰田已离开跑车市场多年，但他们从来没有忘记怎样去打造一辆适合市场的跑车。而86作为丰田再次染指跑车市场的首款作品，依然可以看出其“内功”的深厚。     

20年后的对决 Toyota AE86 ＆ GT86

虽然诞生之初并非刻意的强调操控或性能，但却在停产的20多年之后，AE86凭借着一部漫画开始引人注意,随后在日本飘移教父土屋圭市的大力背书之下,AE86靠着自己优异的底盘实力走红世界。86旋风让丰田发现原来世界上还有这么多人喜爱平价小跑车，于是新一代的86现身，并名为“GT86”!（部分图片来源于漫画《头文字D》）     

三胞胎——丰田与斯巴鲁合作研发出水平对置发动机的前置后驱跑车

在去年年底的东京车展上，丰田展出了它与斯巴鲁合作研发的后驱跑车丰田86°“86”这个名字源于28年前丰田的一个后驱车型AE86，当年那款车不俗的性能表现经过后来动漫和影视作品的演绎（电影《头文字D》便是一例）让它成了一个传奇，     

神行者——丰田CHASER拉力赛力专业改装

丰田CHASER跑车是拉力赛场上赫赫有名的车型，也是国内拉力赛车手所钟爱的车型之一。很多街车发烧友至今仍对CHASER的性能和改装潜力念念不忘。     

享受86的乐趣：第五届日本富士赛道丰田86节

丰田86从诞生之初的最大任务就是为车主带来乐趣,而且这种乐趣绝不是像超级跑车那样高不可攀的。AE86如此,今天的GT86依然如此。盛夏季节,来到凉爽的富士山脚下,偌大的富士赛道被数百辆各类新老丰田86塞得满满的。富士国际赛车场位于富士山脚下,距离东京100km,赛道全长4563km,共有16个弯角。始建于1953年,1976年承办了第一眉F1大奖赛日本站比赛。富士国际赛道同时也是包括富士6小时耐力赛、SuperGT等重大赛事的举办地。     

不死传奇——Toyota FT-86 Concept

复活曾经辉煌过的车型被各大厂商当做炫耀自己光荣历史的手段，丰田此次东京车展也不落俗，以FT086的名义将86复活，丰田最经典的传奇车型从此后继有“车”。     

要激情更要安全 丰田86安全性深入解析

<正>在评价一款跑车的时候,很多车迷总是会问到,这辆车有多大的马力,最高速度有多少,百公里加速有多快这样的问题。大家不妨来思考一下,理想的跑车一定是要高性能、够奢华吗?对于普通大众来说,高性能的奢华跑车不过是茶余饭后的谈资罢了,离我们的生活太远。而丰田86的诞生,则为每一个热衷于速度与激情的人创造了一个追求真实和拥有的机会。它遵循"打造一款真正汽车爱好者想拥有的跑车"这样的理念,没有以追求速度为目标,而是回归驾驶本身,更注重驾驶乐趣。     

智者无惧 质在传祺

另辟蹊跷独创欧日系传棋是欧系技术血统与日系精细造车工艺的融合。采用阿尔法·罗密欧166车型的底盘的传祺，血液里流淌着高端跑车的运动基因以及意大利人底盘调校的深厚功底、此外，传祺在造车工艺方面吸取了日系轿车的精髓。经过多年与本田、丰田等日资车企的紧密合作，广汽已逐渐沉淀形成了一套属于自己的具有世界级品质的汽车精益生产技术。     

未决定案?马自达MX-5 RFv丰田86

正这两辆都是价格廉宜、自然吸气的后驱跑车,但谁才能真正令我们满意?是刚升级的丰田86还是全新的马自达MX-5RF?想要神清气爽是有很多办法的。昨晚Y Pengwern客栈的一杯冰啤酒肯定是很有效的一种。今天早晨北威尔士的阵阵寒风也能让人神清气爽,只是"爽"得有些过了头:它们一次次地想把我头上的帽子扯掉,还想把摄影师Aston Parrott的三脚架变成科幻电影中的道具。同时受到寒风虐待的还有两辆后轮驱动、自然吸气、配手动变速器、身材小巧的跑车。孤独地荡漾在一片由涡轮增压小钢炮主宰的海洋里,这两辆车无疑也令我们神清气爽。身披灰色战袍的是丰田86,它刚刚经历     

TOYOTA FT-1 CONCEPT 梦在继续

<正>"几年前,丰田社长丰田章男发出了‘丰田难道要逃离跑车这一汽车的王道吗?’这样的疑问,并喊出‘我要打造一部真正为驾驶而生的跑车’。在他的推动下,86得以顺利诞生。不过,对于这位对速度无比痴迷的丰田掌门人来说,86只是一个开始,其追逐跑车的梦想还在继续……"曾几何时,日本汽车厂商的一些极具代表性的跑车凭借其较低的准入门槛和纯粹的驾驶乐趣风靡全球,甚至可以说是各大厂商的"脸面",比如丰田Supra、日产GT-R、本田S2000、三     

友谊万岁!第四次《改装客》赛道体验

<正>2月7日《改装客》杂志的第四次赛道活动再度在上海天马赛车场进行"本次活动参赛车型是来自三大汽车制造强国美国、德国和日本的代表车型究竟是保时捷守护德系超跑车的传统荣耀?还是福特撑起美系肌肉车的一片蓝天?抑或是三菱代表日系性能车的异军突起?这些都不重要!本次天马赛道体验,友谊第一,比赛第三!     

我们的猜想:丰田将在合适的时机复产MR2?

<正>在丰田的历史上,除了大名鼎鼎的Supra以及Celica之外,还有一款应当被人们记住的跑车。上个世纪70年代,中东战争爆发之后,石油价格飙升为之前的两倍,汽车行业第一次感受到了石油危机的压力。在这样的背景下,丰田提出了一个新的车型方案——研发出一款燃油消耗很小并且具有极高驾驶乐趣的车型,于是,MR2应运而生。"MR2"表示"Mid Engine,Rear Drive,2 Seater",即中置发动机、后轮驱动、双座椅设定。有意思的是,这辆应付石油危机的低油耗车型最初并不是个跑车的模样,但是为了符合驾驶乐趣的需求,丰田评估了多种不同的发动机布局以及驱动方式,最终敲定了采用中置发动机后轮驱动的方案。为保证MR2的驾驶乐趣,丰田还请来当时的一级方程式车手参与整个车型的研发过程。