讲究驾姿确保安全

"驾姿",是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面(包括方向盘,仪表板、加速踏板、制动踏板、变速器等等)而坐在汽车座椅上的一种状态.驾驶坐姿决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风档玻璃的距离等.由于汽车行驶过程中可能会遇到各种碰撞性交通事故,会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生"二次碰撞",导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害.因此,研究驾驶坐姿,能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计,帮助汽车使用者调整驾驶坐姿,预防不必要的伤害.     

灾害突发 驾车勿慌

汽车是一个运动中的家，当遇到地震、泥石流等灾害时．车辆处于城市道路或周围没有宽阔地可以临时躲避，该如何自救？发生上述危险时，道路可能扭曲，方向盘难以把握．车子很容易失控。这时，驾驶人千万冷静别慌乱。一定要用力把稳方向盘，慢慢刹车减速，直至车辆停稳。     

NSK开发出固定方向盘调节机构的楔形齿

日本精工(NSK)开发出了用来固定方向盘角度调节机构的楔形齿,已配备在大众的"Up!"上。采用这种方式固定方向盘调节机构可提高车辆碰撞时乘客的安全性。方向盘上通常都配备调节机构,可根据驾驶者的体形及喜好调整方向盘的高度。车辆发生碰撞时,来自驾驶员的力会通过安全气囊施加到方向盘的根     

博世主动安全技术的历史

据博世进行的主动安全调查显示：在中国,几乎75%的驾驶者都经历过紧急制动,大约一半的驾驶者曾发生过车辆侧滑。在欧洲,车辆驾驶者有着相似的经历：超过70%的受访者经历过紧急制动，同时30％的受访者有过侧滑的经历。因此，对于全球汽车行业而言，如何提高汽车的安全性能，减少道路交通所带来的伤亡，提高道路安全便成了亟待解决的问题。     

AT&T:加速M2M业务发展

车联网的市场机遇 来自ABI调研公司的数据显示,在全球范围内新车原装车载通讯设备的百分比将从2011年的10％增长到2016年的53％.车联网市场迅速扩容的同时,其服务内容也正不断升级.这对于象AT&T这样的M2M公司来说是非常大的机遇. 据Sean Horan介绍,目前AT&T的M2M业务在汽车行业已经有很多应用.比如通过M2M连接发送实时车辆诊断信息给驾驶者和4S店等;车载信息娱乐系统使用移动互联网提供服务,如互联网广播、网络搜索、交通、天气和导航等;城市交通网络系统可以通过采集来自互联车辆的数据来预测交通模式;车辆驾驶者也可以通过M2M技术来提前知晓道路状况,不会因为前方建筑物的遮挡而影响驾驶视野;M2M技术也可以对年轻驾驶者的驾驶行为进行追踪,当他们的车速超过限制时,系统可以监控其驾驶习惯并接收警报;当驾驶者忘带汽车钥匙时,M2M技术可以通过无线信号来打开车门;当车辆发生碰撞事故,安全气囊打开时,互联汽车会自动把相关信号发送给急救人员.此外,随着智能手机的日渐普及,手机应用与互联汽车互相连接,允许用户远程启动汽车或定位,并且在智能手机上储存电动车充电站信息.     

老生常谈——正确使用手中的方向盘

如何使用方向盘这也用说？那当然了，其实使用方向盘的学问可多了，随着汽车技术的发展，现代化的汽车方向盘再也不是从前那个功能单调且缺乏手感的转向机构了，许多功能集成到了方向盘上——巡航控制，音响控制，SRS（安全气囊），但无论方向盘怎么进化，它还没达到可以不用人控制的地步，车辆行驶的方向仍旧掌握在我们自己手里。     

创新无价“方向盘”

“方向盘”专业术语称转向盘是人人都熟悉的汽车转向系统的主要部件之一,更是每个驾驶者在驾驶中时刻都不能离开的操控部件。最早的方向盘结构并不复杂 它由圆形环状的盘圈、中心的盘毂及幅条构成的金属骨架、并在骨架上包裹橡胶或合成     

“车道保持”原理揭秘

您开车,车道我来保持(续)据一项在欧洲所做调查表明,39.4%的意外交通事故是在无意间偏离车道而产生的。当车辆偏离车道行驶时,车道保持辅助功能可以提醒驾驶者注意并自动轻微转动方向盘来修正车辆行驶轨迹,以保证车辆行驶在正确而安全的车道上。     

夜视辅助系统 智能照明系统问世

夜视辅助系统日前,梅赛德斯·奔驰设计了一套基于红外摄像理论基础上的夜间系统——夜视辅助系统。这项新的研发成果能提供更大的视野范围,而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统,可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样,驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外,这个系统能减轻驾驶者在夜间开车的紧张和劳累,保持精神饱满的状     

新驾驶员掌握车速是关键

驾驶员发现对面驶来的汽车即将与自己所驾驶的汽车相撞时，要尽力用方向盘控制车辆避免事故，只有在万不得已不可避免的情况下采取自我保护的应急措施。在即将撞车前的瞬间。驾驶员应判明将发生撞击的部位和冲击力，若对撞的部位不在方向盘前或冲击力不大，这时，驾驶员应两臂伸直紧握方向盘，两脚蹬紧底板，背部紧向后     

汽车导航系统发展现状

1什么是汽车导航系统 汽车导航系统是一种极先进的仪器,加置于现有的音响系统上,能够侦测汽车在行驶途中的位置,协助驾驶者在陌生的道路环境中,通过电子地图与话音指南,准确地掌握前往目的地的路线.导航系统之所以能够侦测到汽车的现在位置,有赖于全球定位系统(GPS)卫星与汽车上专用天线的配合;然而,假如汽车处于隧道之内,天线便无法接收从卫星传送的电波,而需要采用感应器与车速脉冲两者结合的方法,修正汽车的当前位置.此外,驾驶者可以利用放大或缩小比例的功能,简易地将地图拉近或拉远,以更细微或更宏观的角度来审视目前的所在地.     

福特展示首款电动乘用车及最新智能技术

在2011国际消费电子展上，福特展示了福特汽车首款零油耗、可充电式乘用车——全新福克斯电动车。这款即将于2011年底在美国市场上市的电动车拥有多项全新特色功能和技术——包括My Ford Touch TM驾驶者联动技术电动车版；以及具有估价充电功能的My Ford Mobile的智能手机应用程序，该应用程序能让北美地区充电式电动车的车主可以远程控制车辆。     

汽车可变转向系统结构及工作原理

现在,普通轿车都带有转向助力系统。转向助力系统可以大大减轻驾驶者的疲劳强度,但是也有一点副作用,那就是汽车高速行驶时由路面通过轮胎反馈到方向盘的路感降低了,高速时方向盘太轻造成方向稳定性变差。所以有了可变助力转向原理,就是在车速高时减少助力方向盘变重增加稳定性,低速时增加助力方向盘变轻减轻疲劳强度。     

怎样做一个字全的驾车人

当一个人考取驾驶执照后，便成为道路使用者，除享有同等权利使用道路外，还有权操控驾照上认可的机动车辆。
　　驾驶车辆是一项社会活动，每位驾驶者的驾驶行为与表现对自身和其他道路使用者都会产生正面和负面的后果，因此在驾驶期间，不可以掉以轻心。除依照讯号、灯号、交通标志和道路标记的规定和限制在路面活动外，还要对道路的秩序和其他道路使用者的安全负责。     

博泽:全新驾乘体验构筑未来出行

<正>通过一款即将量产的概念车,博泽展示了其在车门和座椅功能之间的智能互联。汽车识别驾驶者后,车门自动打开、前排座椅侧垫下沉,方便驾驶者进入车辆。这一系列舒适功能的核心要素之一是博泽新开发的电动侧门驱动系统。驾驶者可通过智能手机或手势控制车门的开闭。如果乘客在下车时没有关好车门,车辆能在驶离前自行将车门关好。在无人驾驶或汽车共享时代,这     

爆胎怎么办

那么万一在高速行驶中遇到爆胎怎么办呢?如果汽车后胎爆了，汽车仅仅是上下颤动，问题不是很大，汽车方向盘还可以控制得住，汽车倾斜也不是很厉害，只需减速将车停下来就行了。     

汽车喇叭不响质量改善

汽车喇叭是驾驶者用来警示前方左右行人及车辆的必备工具,在交通安全方面起着至关重要的作用。文章针对某车型转动方向盘时按喇叭,喇叭接通时断时续的现象,分析了可能导致喇叭不响的故障原因,并提出对运动件连接处的改进方案。通过将方向盘下和转向管柱轴承中的润滑油脂更换为导电油脂的方法,喇叭响声不再出现断续现象。由此得出该车型喇叭不响的原因在于喇叭回路在转动时运动件接触面接触不良。     

小细节 大影响 正确使用灯光系统

对于汽车的灯光系统,一般驾驶者可能只把其当作照明系统,其实灯光系统还拥有更重要的作用,就是将车辆驾驶者的意图和车辆信息及时传达给其他交通参与者。因此正确使用灯光,是可以提升车辆的行驶安全的。     

汽车喇叭不响质量改善

汽车喇叭是驾驶者用来警示前方左右行人及车辆的必备工具,在交通安全方面起着至关重要的作用.文章针对某车型转动方向盘时按喇叭,喇叭接通时断时续的现象,分析了可能导致喇叭不响的故障原因,并提出对运动件连接处的改进方案.通过将方向盘下和转向管柱轴承中的润滑油脂更换为导电油脂的方法,喇叭响声不再出现断续现象.由此得出该车型喇叭不响的原因在于喇叭回路在转动时运动件接触面接触不良.     

基于总线技术的汽车驻车转向辅助系统

<正>随着汽车电子控制技术的不断发展,近年来在一些中高级轿车中,纷纷采用一些新兴的辅助控制技术,大大提高了行车舒适性,减轻了驾驶者的强度。随着汽车电子技术的不断发展,汽车安装了越来越多的电子控制系统,以提高汽车的综合性能。奥迪A3轿车上安装了驻车转向辅助系统,该新型系统可以在平行于道路倒车入库、入位(驻车)时给驾驶者提供帮助,此类系统可以大大减轻驾驶者的劳动强度。该系统和大多数电子控制系统一样,主要由三部分组