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梅州地处粤东北山区,辖区有韩江、梅江、汀江、琴江、宁江、石窟河等河流。韩江由梅江、汀江汇入三河形成韩江水源头,其水系总长1422公里,通航里程1006公里,其中80%流经梅州。韩江是沟通赣南、闽西和粤东北地区的水上交通大动脉,是梅州唯一的水上出海通道。 相似文献
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汀江青溪电站是闽西南、粤东北等地水运进入韩江的咽喉要道,是闽西南便捷的出海通道,但因施工设计等未能修建船闸设施,造成汀江航道人为原因断航,目前已经成为严重制约福建龙岩、广东梅州等地水运经济发展的因素,尽快建设青溪电站船闸,扩建茶阳电站船闸已迫在眉睫。 相似文献
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粤东片区汕头、潮州、揭阳、梅州四海事局从2003年开始就尝试开展“粤东片区整治内河船舶联动执法行动”,进一步探索解决长期影响榕江、韩江、练江及其相关通航水域的水上交通安全问题的长效办法。通过三年多来的联合整治.效果显著, 相似文献
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近10年来,韩江上游梅江(梅江桥以下)、汀江陆续建成5座电站.这些电站在营运过程中,对水资源的综合利用考虑不够,未能统筹兼顾,影响了航运效益和地方经济的发展.本文就如何协调各电站统一放水,保障下游稳定的航运基流,满足航运需求提出了梯级联调航运方案,并在实际应用中取得了明显效果. 相似文献
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韩江是广东省第二大河流、粤东第一大河流.随着经济发展,开展韩江三河坝至潮州港航道扩能升级工程的前期工作十分必要.本文拟通过探析航道整治的方法,为航道扩能升级提供方案. 相似文献
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汕头港位于广东省东部沿海,是全国沿海主枢纽港之一,是汕头经济特区和粤东地区及闽西南、赣南地区对外贸易的主要口岸,扼榕江、韩江的出海口,历来是粤东、闽西南、赣南的水陆交通枢纽,在我国国内外贸易中占有重要的地位。 相似文献
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通过对比新旧国标对通航船闸有效尺度的要求,结合梅江、汀江现状船型和推荐船型尺度,分析计算其通过能力,评价已建、在建和规划的通航船闸对航道的影响并对存在的问题提出合理建议。 相似文献
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通过对比新旧国标对通航船闸有效尺度的要求,结合梅江、汀江现状船型和推荐船型尺度,分析计算其通过能力,评价已建、在建和规划的通航船闸对航道的影响并对存在的问题提出合理建议。 相似文献
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为提高粤东沿海水上交通安全管理水平,分析当前粤东沿海水上交通安全管理的现状,指出其在航行船舶动态监控方面存在的问题,提出构建以船舶交通管理系统(VTS)为核心的水上交通安全监管体系设想,并给出系统构建具体方案。 相似文献
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在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇. 相似文献
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广东梅州海事局地处经济欠发达的粤东,管辖范围广,点多、线长,通航里程584公里,码头103个、渡口98个、有船水库14个、船舶吨位小,管理难度大,经全体干部职工共同努力,多年来在创建文明活动中,取得了比较显著的成绩.在工作中恪尽职守,为民服务,关键时刻挺身而出,见义勇为,得到了当地政府、人民及上级单位的肯定和表扬,多次荣获上级单位和驻地政府"文明单位"等荣誉称号. 相似文献
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一、港口群现状综述 1.概述 广东省共有大陆海岸线3368公里,内河通航里程10808公里,是我国水运资源丰富的地区,也是全国水上运输最繁荣的地区之一。 珠江三角洲位于广东省南部,珠江下游,自然条件优越,是目前我国经济最发达的地区之一。该地区水网密布,水道纵横、形成一个四通八达的水运网,大多可通航300~1000吨级船舶。 广东省港口在区域布局上大体分为三个港口群体:以深圳、广州、珠海港为中心的珠江三角洲中部地区港口群体;以汕头港为中心的粤东港口群体;以湛江港为中心的粤西港口群体。 中部港口群体分布在中部沿海522公里的海岸线及5800多公里的三角洲 相似文献
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与水电部门联系、协调,解决航道堵船问题,严格说来,这并不是海事部门的职责,但为了广大船民和全局利益,梅州海事局却把它看作是份内之事,尽力而为。 今年5月份以来,由于久旱未雨,韩江上游多次发生船舶搁浅、航道堵船事件。梅州海事局急船民之所急,想船民之所想,一方面积极与各水电站联系,要求他们兼顾水运利益,集中水量发电放水,帮助解决船舶搁浅、航道堵船问题;另一方面不辞劳苦到堵船现场指挥和维护船…… 相似文献