圣劳伦斯河，期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官Richard J．Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河，对于大多数中国船东和货主来说，还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统，通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破，为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道，是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。     

连接美加内陆与世界的绿色水路

一条西半球最长的水上通衢——圣劳伦斯河,绵延3700公里,串连起美国和加拿大的五大湖,直达北美商业、工业和农业的中心地带。沿加拿大一侧的安大略省和魁北克省,每年为加拿大贡献了三分之二的GDP,沿美国一侧的沿湖各州则坐拥美国40%的制造业生产基地。千百年来,圣劳伦斯河流经和覆盖的地区以其独有的魅力,实现了巨大的经济贡献值,养育着美加两国四分之一的人口,总数达一亿人左右。从上个世纪五十年代起,圣劳伦斯河天然深水航道在美、加两国的共同开发建设和管理下,已经形成了成熟、完善的水运体系。通过航道沿线41个港口和水运航线,对接北…     

圣劳伦斯河及五大湖水系安全管理体制机制探索

圣劳伦斯河是北美最主要的通航水域之一,从地理和经济上对美国和加拿大极为重要。该水系不仅连接美、加两国经济核心区,且通过远洋航线与西欧等世界各地连接。在北美高速公路和铁路运输趋于饱和的背景下,圣劳伦斯河及五大湖水系仍然有很大的增长空间。美国和加拿大共同管理圣劳伦斯河及五大湖水系,两国多家联邦机构,共同参与开发管理,有效合作,确保了水系的安全清洁,畅通高效。从内河安全管理的角度,对这一国际河流的管理体制机制进行研究,归纳、分析其成功经验,对我国内河安全管理会起到一定的借鉴作用。     

美国和加拿大圣劳伦斯航道战略价值

位于美国和加拿大之间,从苏必利尔湖德卢斯港向东到大西洋出口,全长大约15300公里的圣劳伦斯航道(Saint Lawrence Seaway)是北美洲的格雷特湖(the Great Lakes),也是美洲五大湖水系和圣劳伦斯水系通航河道的总称。从西部海拔183米的苏必利尔湖(the Superior     

加拿大圣劳伦斯河处置无害物质残渣规定

圣劳伦斯河位于加拿大东海岸，是通往美国加拿大交界处的世界最大淡水湖群的必经之河。我轮穿过大西洋，通过卡伯特海峡，进入圣劳伦斯湾，在LES ESCOUMINS引水站更换引水后，开始航行在透明镜亮的圣劳伦斯河上。在此次航行中，令我最难忘的，是PSC检查官对航经圣劳伦斯河船舶处置无害物质残渣规定的现场讲解。     

蒙特利尔港一瞥

蒙特利尔是加拿大魁北克省南部一城市,是北美人口最稠密的大城市之一。近一百年来,蒙特利尔有了迅猛的发展,成为全国最大的工业城市,港口和金融、商业中心。蒙特利尔是在圣劳伦斯河与渥太华河相汇的一个岛上发展起来的,它处于几条大的天然路线的交点上:(1)沿圣劳伦斯航路可达安大略湖;(2)由河流通向大西洋,(3)由渥太华河谷到加拿大西部;(4)通过     

加拿大圣劳伦斯河装粮操作简介

正0引言某船某航次从加拿大圣劳伦斯河的蒙特利尔港和魁北克港顺利装大豆回中国。现介绍此次装货心得和两港概况,供同人参考。1备舱加拿大装粮验舱非常严格:货舱须干燥、无异味、无残留货物及漆皮锈块;货舱顶部各肋骨肋板、结构通道和舱盖内部干净无污物;污水井、货舱浸水警报系统必须处于良好状态。根据港口验舱标准的各项要求,笔者与大副就备舱工作制定相应方案:(1)先对货舱3 m以下部     

连接美加内陆与世界的绿色水路

一条西半球最长的水上通衢——圣劳伦斯河，绵延3700公里，串连起美国和加拿大的五大湖，直达北美商业、工业和农业的中心地带。沿加拿大一侧的安大略省和魁北克省，每年为加拿大贡献了三分之二的GDP，沿美国一侧的沿湖各州则坐拥美国40％的制造业生产基地。千百年来，圣劳伦斯河流经和覆盖的地区以其独有的魅力，实现了巨大的经济贡献值，养育着美加两国四分之一的人口，总数达一亿人左右。     

加拿大卡捷港及冰区航行注意事项

正1卡捷港简介加拿大卡捷(Cartier)港(50°02'N,066°47'W)为海湾河口港,位于加拿大东南沿海圣劳伦斯(Saint Lawrence)河出海口北岸,濒临圣劳伦斯湾的西北侧,东距七岛(Seven Island)港约46 km,是加拿大矿石、粮食的出口港之一。卡捷港为加拿大和美国共同使用港口,美国有一部分小麦也从该港出口。卡捷港属于温带大陆性气候,1月的平均气温     

对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

中国航海学会国际交流活动简讯二则

1980年9月6日至10日,美国港务局协会港口代表团十一人,应中国航海学会邀请,在北京与我国内河、港口、航道和航海等专业人员约六十人进行了技术座谈。美国港务局协会港口代表团做了“介绍美国港务局协会”、“港口规划问题”、“海港与内河直接水运问题”、“水道问题”、“集装箱化装卸问题”、“港口服务”、密     

加拿大卡捷港及冰区航行注意事项

正本文以J轮靠泊加拿大卡捷港为例,阐述了J轮在冰区航行过程中的航行技术要点,并着重强调船舶冰区航行的准备、航行过程中的注意事项和采取的应对措施,目的是使船舶尽可能地规避冰区航行风险,提高安全作业意识,从而保障船员生命和财产的安全。一、加拿大卡捷港简介及J轮资料(一)卡捷港简介卡捷港属于海湾河口港,地理位置是50°02′N,0 6 6°47′W,位于加拿大东南沿海圣劳伦斯(S T.LAWRENCE)河出海口北岸,濒临圣劳伦斯湾的西北     

山区河流航道整治导治建筑物的坝体类型及护面结构

“九五”、“十五”期间,国家投入巨资对乌江、西南水运出海通道(贵州段)、赤水河干流航道进行了重点整治,新技术、新材料、新工艺在航道整治中大量应用,并得到推广和发展。本文主要介绍散抛石坝、土工布沙袋坝、竹笼散抛石坝等坝体及坝面结构,并以赤水河为例就其应用效果进行了分析。     

赤水河,镜头中变迁的历史

赤水河(狗狮子至合江段)创建国家级文明样板航道备忘录2005年9月,贵州省赤水河(狗狮子至合江段)创建国家级文明样板航道领导小组成立,确定把狗狮子至合江段创建成贵州省第一条国家级文明样板航道的目标。2006年,制定了赤水河(狗狮子至合江段)创建国家级文明样板航道实施方案。2007年7月,在赤水由贵州省赤水河航道处发起并主办赤水河航道行政管理工作协调会(第一次两省联席会)。贵州省航务管理局、四川省泸州市航务局、交通部长江泸州航道局,合江、古蔺、习水、赤水四县(市)人民政府及相关部门、乡镇、水运企业的领导和代表共60123     

贵州建成首条国家高等级航道

12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
　　据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。     

加拿大圣劳伦斯湾及胡安德福卡海峡船舶报告制度

加拿大的圣劳伦斯湾(GULF OF ST.LAWRENCE)及胡安德福卡海峡(JUAN DE FUCA STRAIT)是进入加拿大东西两岸主要港口的必经之地,更是加拿大谷物等散货出口的重要水道,为保证通航安全,主管当局制订了完善的无线电报告制度,实践证明该制度的建立为该水域的安全起到了重要作用,如果违反报告规定将被拒绝通行直至受到处罚.根据有关资料和船长的实践操作,本文对两个水域的报告制度做一介绍,供参考.但提醒注意报告制度有一定的时效性,当局会根据需要随时修改,因此应以最新资料为准. 　　……     

《宿连航道工程可行性研究报告》顺利通过评审

正4月25日,江苏省发展和改革委员会在南京市组织召开了审查会,由中交水运规划设计院有限公司(水规院)编制的《宿连航道工程可行性研究报告》顺利通过评审。宿连航道是宿连地区综合运输体系的重要组成部分,旨在对江苏省干线航道网进行合理补充,未来不但承担着苏北向沿海地区的水运物流,也将担负起连云港港口货物由外海向内陆集疏运的任务,建成后将成为苏鲁皖豫物资运输的重要黄金水道。航道推荐线路东起京杭运河和陆运河交叉口,西止连云港     

35500DWT大湖型自卸散货船设计

35500 DWT大湖型自卸散货船是上海船舶研究设计院(SDARI)为加拿大船东CSL设计的一艘专用于北美五大湖及圣劳伦斯运河航道的重力式自卸散货船。对主要参数、主尺度选取、线型设计和推进设计、总布置设计、自卸系统设计、稳性及装载工况、机电设计等7个方面的关键技术进行研究。重点剖析了线型优化和推进设计、总布置设计和自卸系统设计的难点。针对节能、环保、舒适性、自动化等领域提出了行之有效的措施。     

27 000 t大湖型散货船获国防科学技术工业委员会科学技术三等奖、中国船舶工业集团公司科技进步三等奖

1船型简介 大湖型散货船是一种按圣劳伦斯航道要求设计、多航行于北美五大湖区运载谷物的散货船.圣劳伦斯航道对船舶尺度进行了严格的限定,大湖中航行时的淡水吃水不得超过7.92m,并且尽量要达到平吃水的状态.水线以上建筑物的高度还受到五大湖水域桥梁和电缆的限制.受船舶尺度的限制,大湖型散货船的载重量一般在30 000t左右.     

H2O高速：安全、高效、经济的货运通道

“H2O高速”是圣劳伦斯内河水运的最大亮点。近年来，这一由欧洲首创并取得巨大成功的水上运输模式，吸引了一大批船东、货主和物流经营。